《我有车》原创试驾报道：自2015年开始，上汽集团在原有A架构的基础上增加了对新能源动力上的支持，于是SIGMA超级母体架构应运而生。基于此，上汽集团MG品牌也迎来了新一轮的产品布局，而MG ONE则就是这其中的排头兵...
作为SIGMA架构打造的首款紧凑型SUV，MG ONE基本可以肯定就是冲着年轻人来的，拥有足够激进的外形设计，以及智潮科技，结合全新的1.5T CVT动力组合，力求树立同价位新标杆。
▲ 什么是MG ONE？
MG ONE的车型命名很有意思，其中一层含义指No. 1，而另一层含义则就是在说明新车是上汽SIGMA架构下的第一款原创车型，也是基于该架构打造的首款SUV车型。
有很多人可能对于上汽SIGMA架构还比较陌生，接下来只进行简要解析。SIGMA架构可以“翻译”为上汽智能全球模块化架构，未来在MG和荣威品牌我们还会看到更多基于该架构打造的全新车型。SIGMA架构的主要特点是整合了机械和智能两大特征，相比以往A架构能让新车在产品力方面有质的飞跃。
以MG ONE身上的智能科技为例，新车搭载了MG PILOT 2.0高阶智能辅助驾驶系统，涵盖5个毫米波雷达、4个高清环视摄像头以及12个超声波传感器等，能够实现ACC全速域自适应巡航/自动车辆起停、AEB紧急制动、BSD盲区监测等等，这些软/硬件的支持均是在全新架构下赋能下才得以实现的。
全新架构的推出，也是上汽全新智能解决方案，即便没有配备像激光雷达那样的高成本部件，但仍然能让用户以低成本实现智能驾驶策略，这波可谓非常良心了，必须给上汽集团点赞。
在此基础上，包括MG ONE未来基于SIGMA架构打造均有整车OTA能力，据官方表示，新车在不久后还将带来基于高精地图的高阶智能辅助驾驶MG PILOT3.0，智能程度在同价位很有优势。
此前，MG率先搭载斑马智能车机系统，该系统好用程度自然不必多说，多年之后通过上汽集团与阿里深化合作，这得以让MG ONE用上最新智能车机——洛神就此落地。
该车机的特点主要体现在更加人性化的识别驾驶员指令，可以更自如地与系统进行交流，并具有初步自我学习和升级的能力，结合高通8155芯片，包括流畅度、智能程度等方面都能给到很高评价。
▲ MG ONE开起来如何？
动力上，MG ONE搭载MEGA Tech I.5T Pro高功率发动机，最大功率181马力（133kW），最大扭矩285牛·米，该发动机具有电控涡轮增压、350Bar高压直喷、水冷式集成排气歧管等技术，并匹配上汽与博世共同研发的全新CVT280变速箱。
MG ONE开起来的第一感觉就很轻松，油门和刹车的匹配都很成熟，让人挑不出毛病。新车全系都给了1.5T高功率发动机，181马力的动力储备应对日常驾驶基本足够了。
另外由于CVT变速箱的先天优势，让MG ONE在平顺性方面特别突出，并且这车设置对于驾驶员的意图十分敏锐，只要踩下油门踏板基本第一时间就有响应。
MG ONE在驾驶模式上仅提供了两种，一种是普通模式，另一种则是超级运动模式，其中后者主要能让发动机、变速箱的响应变得更为积极，同时转向手感也会有一定幅度加重。
底盘有前麦弗逊 多连杆后悬架加持，经过实际体验后，MG ONE在中低速时，对振动的处理是十分到位的，车内基本没有什么振动传递进入，几乎不会感受有任何松散感。而在高速环境下，其面对起伏路面时也可以很好地拉住车身，如果以家用车的角度来看的话，该车的底盘动态表现已经可以给到好评。
事实上我对于该车印象最深刻的地方，就是其底盘支撑性了，新车对于高速动态下的过弯支撑性很不错，极限比想象中要高很多。另外值得称赞的还有MG ONE的转向手感，平时调到处在普通模式即可，即便并没有真正性能车那样精准和直接，但在10万出头这一价位里，其已经算作是非常不错的水平了。
此外，该车轮胎还选用马牌PC6系列，超车变道和转弯的时候信心更足了，同时抓地力也还不错，配合XDS弯道动态控制系统，高速过弯的动态表现也足够令人满意。
▲ MG ONE是怎样一款上汽名爵SUV？
此次试驾的α版配色是专属的气泡橙漆面，颜色的确抓人眼球。另外MG ONE还使用了第三代设计语言，仿生学前脸犹如张开大嘴的鲨鱼，视觉冲击力相当强悍。尾部则有悬浮车顶、分段腰线等，再配合双色车身和足够好看的尾灯，与自身的运动范儿不谋而合。
LED日间行车灯为三段式设计，点亮后视觉效果非常出众，同时该区域还集成转向功能；尾灯则使用了熏黑处理，造型则与“转子”发动机类似，辨识度同样非常不错。
MG ONE使用了19英寸类似花瓣造型的轮圈，搭配225mm的马牌PC6以及橙色刹车卡钳，确实非常漂亮。此外，仿四出排气造型有点太强行了，实际上双边单出的排气管隐藏在底盘下部，多少会让人产生违和感。
车里主要注重时尚感和科技感，其中驾驶员前方30英寸环抱式折线三联屏设计很抢眼，配合大面积软性材质的包覆，总体档次感还不错。
30英寸环抱式折线三联屏主要就是以驾驶员为中心，内置高通最新的骁龙8155芯片，包括系统响应、语音识别率等都没话说。另外值得一提的是，新车还配备了雅马哈音响，除了内置多种音效以外，此次还在主驾驶头枕部位内置了一个扬声器，将带来沉浸式体验。
全新一体式运动座椅采用了与内饰相同配色的设计，造型很耐看，摆脱了传统家用车座椅的视觉疲劳，兼具运动气息与舒适驾乘体验。保持前排座椅不变，后排头部空间剩余一拳多的距离，腿部空间也有1拳左右，空间表现值得肯定。
《我有车》总结：MG ONE承担着名爵品牌向上的重任，同时也能感受到其产品力的诚意，整体的设计以及用料、做工都处在较高的水平，加上相对出色的驾乘表现和智能科技，预计未来将受到不少年轻用户的青睐。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
