大家好，我是验车帮杭州验车师张师傅，今天来分享一个最近遇到的大事故车检测案例。

通过电话沟通得知，咱们委托人最近考取了驾照，到年底了，想买个几万块的二手车先练练手。于是有空就去二手车市场寻找合适的车源，昨天在一个车商的朋友圈看到了这台现代领翔。委托人简单和车商沟通后，感觉价格还是可以的；至于车况，车商描述比较模糊，也没有说明有没有问题。

出于对真实车况的担忧，委托人于是就联系上咱们验车帮，也就有了咱们今天的检测案例。

和咱们委托人电话沟通后，验车地点选择在车商的另外一个门店，于是出发去验车。

顺便提一下中间出现过一个插曲。到了验车门店，目标车子就停在门店门口，委托人一看车子不对头啊，黑色的领翔没错，但是车牌与车商在朋友圈所发的车源牌照不一样……难道是有问题？

车商连忙解释道: 不会吧，让我看看，不应该啊……经过短暂的确认后，车商表示是车源信息太多了，同时又有好几台领翔，所以图片搞混了……

一番沟通后就开始检测这台车。下面开始步入正题。

检测车型，2009款现代领翔2.0 DLX AT，黑色，2010年出厂，表显里程大概13万公里。

按照正常的验车流程，先从车头前部开始检测，因为前面既是车辆重要的部位，也是事故多发区。

可以看到机盖螺丝明显拆卸、且明显的钣金修复痕迹，同时已经锈烂，机盖的边缘钣金胶也并非原厂工艺。无疑是更换了，后期又钣金修复了，也可能换的就是个事故车拆车件。

既然前机盖有更换那就要重点检查两侧加强梁、吸能盒、水箱框架等有无损伤。

进一步检测车头，哇塞……前面换的零部件就多了！大灯螺丝拆卸、大灯更换，两前叶子板更换，并且两前叶子板的内加强梁也明显钣金修复，已经变形开裂锈蚀了。

鉴于这种碰撞情况，前嘴一套也肯定是全更换了……

看上面大图，可以看到水箱框架的原厂标签已经没有，且大量拆卸，整个一套都更换。可以判断前端有较大事故，不急，一步步来检查后部的情况……

进一步检测发现右前纵梁严重钣金，表面锈烂严重，且减震器座也修复、表面腻子开裂。这个事故不小啊！这种情况，气囊的问题估计也不小，必须查看气囊。

可以看到，主驾气囊盖明显是新的，与方向盘周围的磨损程度如此的格格不入，新旧相差很大。这种程度的事故，正常都会引爆气囊。同时整个仪表台也已经更换，大量拆卸，且间隙不一致。

仪表的图片就没有拍到。

看到这里，事故应该不小吧？不急，事故远远还没有完呢！继续往下看。

可以看到，左C柱切割，上部切割口是在上边梁，底部切割口在下门槛处，另一个切割口在左后导水槽处。这也是常规的切割方法。同时外观有较多钣金修复，腻子也已经爆裂了。

继续看车尾……

后盖螺丝拆卸，内侧漆面崭新，同时没有原厂钣金胶。确定更换。可以推断车辆后部也可能存在追尾的事故。

从图片看出，后部追尾严重，左后水槽切割，右后水槽挤压变形开裂，后围板切割更换，备胎坑也已经多处变形严重，做工粗糙，都没有敲平……

在整个验车的过程中，咱们的委托人也是一直在旁边询问观看，有啥问题也是及时跟他反馈了，所以车辆检测到这里，他也差不多已经知道自己本打算购买的车具体是个啥车况了。

随着对车辆的一步步检测，事故一步一步增多，咱们委托人对这台车的购买欲望也逐步降低。

后委托人考虑到事故如此严重，和对方车商沟通一番后就放弃购买这台车辆了，也就没有进一步还价。于是咱们的检测工作也就到此戛然而止、提前结束了。

可能很多朋友会有疑惑，毕竟这个年份的车，有些事故不是很正常嘛，所谓没有卖不出去的车，只有价格便宜到合适……那这就要看每个人对购买车子的要求和期望程度了。

下面简单谈下这种大事故对后期用车可能存在的隐患。

一是事故受损部位的结构强度已经大大降低。像咱们这台车纵梁修复后锈烂成这种程度的，还有C柱切割，假如二次事故发生，无法有效抵抗碰撞冲击，有很大安全隐患。

二是爆气囊的车子，尤其对于这种年份较多的车子，在发生事故后期维修过程中，有些会做表面性的维修——就是实际不安装安全气囊，只安装表面的气囊盖子。而对于因没有安装气囊而导致亮气囊故障灯的掩盖处理方法那就太多了。如果一旦没有安装气囊的车子再次事故，压根就无法保护驾乘人员。

三是前部事故较大，前嘴一套更换，尤其是伤及纵梁的车。因水箱框架、散热器、冷凝器、空调管水管及部分线束等较多零部件更换，在维修换件的过程中，可能会因安装不到位或者使用劣质零部件，而导致车辆在使用中出现故障。以前就遇到过这样的案例，也是一台维修好的事故车，在用车的过程中，一段时间就会水温报警，水箱存在少防冻液的情况；到了夏天空调的制冷效果频频不好。出现很多这种慢性渗漏而导致的问题。

那咱们这次案例就说到这里，下期再聊吧！

二手车一车一况，购前检测买得放心、用得安心！

我是验车帮杭州验车师小张，期待为您服务！

在此提前祝福咱们验车帮的广大用户及粉丝朋友新年快乐！！！