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在“双碳”战略的持续发力下，今年前7月新能源重卡累计销售11563辆，销量已超越去年全年，同比大涨384.8%，成为重卡市场乃至商用车行业的“一抹亮色”。

今年8月，新能源重卡市场能否延续前7月快速的增长势头？各个重卡企业的具体表现如何？

根据终端上牌数据，2022年8月新能源重卡销售1847辆（不含出口），环比增长28%，同比增长127%，增幅比上月扩大了12.6个百分点。

2022年1~8月新能源重卡累计销售13410辆，同比增长319.3%，比1~7月增幅缩窄了65.5个百分点。

从新能源重卡企业的具体表现看，无论是今年8月还是1~8月，三一汽车、徐工重卡和汉马科技均居前三。

那么，2022年8月新能源重卡市场有哪些主要特点？

8月销量实现环比、同比双增长

今年8月新能源重卡销量是今年以来第四次实现环比、同比均为正增长的月份，第一次是2月、第二次是3月、第三次是6月。

表1，2022年1~8月各月新能源重卡销量、环比及同比统计（数据来源：终端上牌信息）

今年8月的新能源重卡销量之所以能实现环比增长，据调研分析主要原因有以下几点：

一是8月制造业“景气度”比7月有所好转。

根据国家统计局数据，今年8月制造业采购经理人指数PMI为 49.4%，比7月升高了0.4个百分点，虽仍处在荣枯线以下，但相对7月我国制造行业的市场“景气度”有所好转。

二是燃料电池重卡销量环比出现了较大幅度增长。

表2,2022年8月新能源重卡各细分车型销量及环比（数据来源：终端上牌）

上表可见，今年8月的燃料电池重卡销量173辆，环比增长76.5%，环比增幅大于8月新能源重卡大盘48.5个百分点。

今年8月新能源重卡之所以能实现同比大涨，主要得益于“双碳”战略持续发力、新能源重卡推广应用场景不断扩大、供给端新能源重卡产品和技术不断成熟以及换电重卡的热销；另外，去年同期新能源重卡的销量基数低，也在客观上造成了同比大涨。

Top10环比“7增3降”

表3，根据终端上牌数据，2022年8月新能源重卡销量Top10排行：

上图表显示，在2022年8月新能源重卡销量竞争格局中：

三一汽车销售379辆，夺得冠军，环比增长36.3%，市场占比为20.52%；

徐工重卡销售355辆，比第一名的三一汽车少销售24辆，环比增长155.4%，市场占比19.22%，居第二；

汉马科技销售203辆，环比增长6.8%，居第三，市场占比10.99%；

第四名到第十名销量均在200辆以下，占比均小于9%。

Top10累计销售1725辆，占比93.4%;Top10销量环比“7增3降”，其中环比增长最猛的是北奔重汽（307.7%）。

累计销量三一、徐工、汉马居前三

累计销量维度，Top10同比均大涨，智蓝汽车增幅最猛；市场份额同比“5增5减”，三一份额增加最多。

表4，根据终端上牌信息，2022年1~8月新能源重卡累计销量Top10排行：

上表显示，在2022年1~8月新能源重卡竞争格局中：

三一汽车累计销售2062辆，同比暴涨1078%，夺得冠军，市场份额为15.38%，同时夺得了今年8月及1~8月双料冠军；

徐工重卡累计销售1876辆，同比大涨630%，市场占比13.99%，居第二；

汉马科技累计销售1648辆，同比增长176%，居第三，市场占比12.29%；

第四名到第十名累计销量均在1500辆以下。

Top10累计销量同比均大涨，其中,增速最快的是福田智蓝汽车（1188%）。

Top10市场份额同比“5增5减”，而且变化较大，可见新能源重卡头部企业之间的市场份额争夺战竞争激烈。

新能源牵引车 单月三一夺冠 累计汉马第一

表5，根据终端上牌数据，按目标用途划分，2022年8月各类新能源重卡车型销量及占比情况：

上表显示：

在今年8月1847辆的新能源重卡销量中，新能源牵引车销售1109辆，占比6成，居主体地位，且占比环比增加了10.3个百分点，说明其主体地位不断加强。

表6，根据终端上牌数据，2022年8月新能源牵引车销量Top10排名：

上表显示：

今年8月的新能源牵引车销量中，三一汽车夺冠，徐工重卡、汉马科技分别居亚军和季军。

表7，根据终端上牌数据，2022年1~8月新能源牵引车销量Top10排名：

上表显示：

在今年1~8月新能源牵引车销量中，汉马科技夺得第一；徐工重卡及三一汽车分别居第二、第三。Top10同比均大涨，其中三一汽车同比暴涨5582.4%，增速最快。