如题，对于割韭菜这事儿，特斯拉依然代表不了最高境界，割完就停产的奔驰才可以……，下面我们就来说一说关于奔驰g500万左右的车?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
奔驰g500万左右的车
如题，对于割韭菜这事儿，特斯拉依然代表不了最高境界，割完就停产的奔驰才可以……
事件的起因来自4月2日奔驰中国官网对G系列车型和售价的更新，除了对G500和AMG G63价格上调至189.90万元和255.40万元之外，最扎眼的便是搭载2.0T的G350车型正式下架。奔驰这波操作留下的显然不是什么怀念和情怀，而是一地鸡毛和唏嘘，不过好在，没坑到穷人……
2020年上架，2022年停产……
虽没有仔细查证，但奔驰G350应该可以争一争最短寿G级产品的称号，这台上市于2020年9月份的车型在国内仅销售2年不到，着实仓促了些。
对于奔驰G350下架的原因，具体原因最早可以追溯到去年年底。当时外媒有消息称，由于生产G级的奥地利格拉茨工厂产能原因，将暂停G350的生产工作。这也就意味着最后一批500台G350在国内销售完毕之后，至少在今年全年都不会再有后续新车进口到国内。但至于这次离开只是暂时性出让产能还是就此作罢，官方并未作出过多说明。
不过，考虑到奔驰G350在国内销售的热度，奔驰或许会在供应链及产能危机解除之后重新上架这款G系列的入门级产品，毕竟相比于G500接近200万元的落地价格，调整后指导价为146.8万元的G350还是比较香的，在国内一度加价才能提车的盛况，就是比较好的证明。
2.0T，让其“风头”尽出
奔驰G350之所以能够吸引车圈这么多关注，同时也让奔驰冠上了割韭菜的名号，根本还是其搭载的那台2.0T发动机，以及专门针对国内市场等相当敏感的标签。
相较于奔驰G500上的那台4.0T大V8，砍半的排量让动力性不再有G级产品应有的表现，最大功率258Ps，峰值扭矩370N·m这种账面参数表现更接近于常规高功率SUV的性能，这种配置最终导致奔驰G350零百加速为8.1s，而搭载4.0T发动机的G500的这个数字为5.9s。尽管G级并不是以加速这种指标见长，但这种成绩怎么看与接近150万元的价格都不是那么地般配。
不过好在，G级产品一直以来主打的方正硬朗设计、硕大的奔驰Logo以及主打越野的三把锁等配置在奔驰G350上还是应有尽有的，内饰部分标志性的双联屏以及豪华材料等奔驰标志性的东西也不曾缺席，或许也正是这些加上G级的定位，让其目标消费群体最终忽视了动力部分的降级。
G500的涨价，也不能忽视
当然，G350在产能上的让步和妥协并没有带来“正牌”大G奔驰G500的价格回落以及排队压力，甚至在原有的基础上还上涨了不少。
根据4月2日之后的新定价，奔驰G500本次价格上涨幅度为7.9万元，直接差出两台宏光MINI EV。同时考虑到当前在国内G500提车仍然是处在排队加价的状态下，最终G500的落地价格上涨可能不止这点。至于AMG G63价格的上浮，应该没有太多目标消费群体放在眼里，相比于250万级别的售价，涨的价格估计也就是一段时间的油费罢了。
品车识味：
总体来说，搭载2.0T的奔驰G，一定程度上可以等同于搭载1.5T的奔驰E，情怀归情怀，但割韭菜也是割韭菜。而归根结底，本次奔驰G级的产品和价格调整大抵还是因为芯片的短缺，与之相同的还有坦克500空气悬挂的零件短缺，不知在芯片供应恢复之后，G350还会不会继续生产，不然手持“绝版特供车”的现有车主，估计会折不少。
