常言道:要致富,先修路。现如今,我们国家的第一张“国家名片”——“高铁”,已逐渐成为一个地方经济发展的重要因素,扮演着相当重要的一个角色。
在我国西部第一个“县县通高速”的省份——“贵州省”,各项交通工程正在如火如荼的进行着,带领这个曾经的“贫困地区”不断后发赶超,高铁也不例外。
六盘水,贵州省下辖地级市,被中国气象学会授予“中国凉都”称号,是全国唯一以气候特征命名的城市。在“高铁时代”到来之前,“六盘水站”是全省第二大火车站,停靠的车次仅次于省会“贵阳站”,且高出第三站几十趟。为何会有这么大差距呢?最重要的原因就是——从昆明发出来往东部去的车次,必然要经过六盘水。
但是“高铁时代“就不一样了,很多“高铁站”作为“后起之秀”,已经超越了曾经的贵州老二“六盘水站”。可能有人会说,那六盘水又不是只有“六盘水站”一个站,怎么就说被“抛弃”了呢?
对,六盘水其实也有“高铁站”,而且还有两个——“盘州站”和“普安站”。这两个站都在下辖县级市“盘州市”境内(其中“普安站”是位于黔西南州的普安县与盘州市的交界)离六盘水市区太远,所以贵州又规划了从安顺到六盘水的“城际铁路”来让六盘水接通全国高铁。但是“安六城际”2019年6月后才能通车,大大制约了六盘水的发展。
从之前的描述来看,六盘水顶多也就是“落后”了几步而已,并没有被“抛弃”,但是,如果你看看“渝贵铁路”的运行情况,就能看出来六盘水是被“彻底抛弃”了!
“渝贵铁路”于2018年1月25日正式开通,是贵州进入全国高铁网北上的部分。我们知道,动车道是可以跑K字头的,所以渝贵铁路开通后,贵阳到重庆之间的普快列车也提速了,比之前省了将近一半的时间!
然而,还没有接通高铁网的六盘水就被渝贵铁路抛弃了。为什么这样说?看下图:
从重庆到六盘水经渝贵铁路的列车仅此一趟,还是从乌鲁木齐开往昆明的超长途过路车!!!之前昆明到重庆的普快总共四趟,有两趟走老川黔铁路,而如今,只有一趟过路车,六盘水着实被“抛弃”了!