国产高端品牌上市新车试驾评测,长城推出了旗下全新高端品牌WEY,据了解,是以创始人的姓命名,中文名叫“魏派”。具体名字为VV7,分VV7c和VV7s两款,上市价格为16.78-18.88万元,不过这两款车定位稍有差别,VV7c偏运动,VV7s更运动。那么这款车究竟如何,专业试驾评测告诉你。
VV7试驾评测
长城豪礼相送
VV7提供7款车身颜色,包括炫晶黑、马尔斯红、维多利亚紫、施华洛蓝、雪域白、西伯利亚银、艾尔斯灰。我这次试驾的白色车身的是VV7s,红色车身的是VV7c。VV7s和VV7c的差别主要是外观设计方面,包括中网格栅、前保险杠、轮圈以及排气造型都有差异。
车身尺寸对比 | |||
车型 | WEY VV7 | 哈弗H7 | 汉兰达 |
长度(mm) | 4749 | 4700 | 4855 |
宽度(mm) | 1931 | 1925 | 1925 |
高度(mm) | 1655 | 1718 | 1720 |
轴距(mm) | 2950 | 2850 | 2790 |
新车具体车身尺寸数据,为长宽高4749×1931×1655mm,轴距2950mm。新车跟同门兄弟哈弗H7属于同级别,不过定位更近一步,用这两车来比较一下车身尺寸,之后拿这个级别较热门的汉兰达同时来比较。VV7车身尺寸高度比汉兰达低一些,长度和宽度差别不大,另外VV7的轴距要比同级别长不少,达到2950mm。
保定是长城的总部所在地,长城对于保定这个城市非常重要,长城也以保定自豪,所以WEY把保定英文名加入到自己的车标里。上面的一竖条灵感来自于保定直隶总督府前的旗杆。
前脸采用“黑豹脸”仿生设计,细长的大灯,六棱形进气格栅。全LED大灯是全系标配,在同级别还是相当有竞争力的。
外观整体钣金和装配工艺都还不错,我转了一圈发现基本上都是比较整齐的,只是发动机盖和前翼子板之间的接缝有明显不匀,而且两边都有同样的情况。我们的这台试驾车还是在试装车阶段,不知道跟这有没有关系,我们希望在量产车上可以解决这个问题。
车尾有些溜背造型,所以看起来后风挡玻璃非常狭窄,为了弥补后视野不好的问题,VV7在车内增加了流媒体后视镜,就是通过后风挡上面的一个摄像头,提供车尾的视频影像,具体显示效果如何。
VV7只提供一套动力系统,发动机是一台2.0T直喷发动机,最大功率172kw,最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。这台发动机跟哈弗H7上的是一样的,只是输出功率和扭矩稍有调整。变速箱方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。
来看看这款车的驾驶表现,首先需要说的是,这辆车我们只能在场地里体验,并且试驾时间有限,所以不能代表实际开放道路的路况,我们尽可能多地给大家分享一下试驾完之后的感受。
首先是动力感受,这款2.0T发动机的表现应该算是中规中矩,没有在某一转速区间表现出超出同级别2.0T的动力。变速箱的表现更多是舒适性,。当然我们没有机会模拟城市拥堵路况,对这款双离合变速箱的劣势方面做更多感受,所以这方面暂不做结论。
如果从运动性上来看,动力系统的表现应该算是差强人意,首先油门响应不算快,对于驾驶者意图并没有积极的反馈;另外降档速度也不算快,变速箱会有一定的迟疑,即便你非常坚决地踩下油门踏板,也还是会感觉到需要等变速箱做出反应。从这两点来看,这款车的调校还是偏向舒适性,尽量给驾驶者和乘客以比较轻柔的行驶感受,动力是有一点被封印在发动机里的感觉,不太能够感受到咱们日常中所说的那种爆发的**。
当然你可以调整到运动模式来让变速箱控制在更运动的状态,这时发动机维持在稍高的转速,变速箱也积极很多,但降挡的迟滞还是会来,这点上并没有好太多。
内饰部分我们介绍过了这款车的隔音做得非常不错,我带噪音仪测试了一下这车的怠速噪音,约38.5分贝,在同级别应该算是非常不错的,关上车门之后会感觉外面的环境噪音完全被隔绝,车内自有一个独立的空间。行驶噪音测试因为我们有特定场地,所以没办法测试,不过从我的体验来看,中低速行驶噪音控制也是相当不错的。
另外我还测试了这款车的0-100km/h加速,加速成绩10秒,对比一下哈弗H7,后者的加速成绩为9.6秒,VV7的加速要稍慢一些,不过我们暂不知道VV7的整备质量,如果它比H7整备质量高很多,那么慢0.4秒也还算正常。
VV7采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。底盘的表现也是偏向舒适性,对于路面细碎振动的过滤比较彻底,乘客的感受会比较好,感受不到太多振动传递到车内。不过在过减速带时的冲击还是挺大的,这点如果我们之后有机会拿车时还会重点体验,给一个确切结论。
【原标题:长城魏派WEY VV7s/VV7c试驾评测 国产新车多少钱】,