新款 2022 Land Rover Defender 90 远非假装越野车，它有望成为当今市场上功能最强大的 SUV 之一。但是入门柴油 D200 就足够了，还是你更进一步？
我们之所以这么问是因为路虎确实为新车型提供了种类繁多的动力选择。您可以从 221kW 2.0 升涡轮汽油四缸 P300 开始，或者升级到 3.0 升涡轮汽油直列六缸发动机，功率高达 294kW（称为P400），或者疯狂地使用 5.0 升发动机增压 V8，输出 386kW。
入门级柴油机 D200 仍然比前代柴油机选项更强大、扭矩更大。它从其“失谐”的 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机中产生 147kW（200PS）和 500Nm 的功率。Land Rover Australia 确实为90提供了D300（220kW/650Nm）发动机，但此后已被删除。相反，您只能升级到柴油机队中的 D250，它将输出功率提高到 183kW 和 570Nm。
这款 90 D200 的价格从 81,166 美元起，D250 调的价格跃升至 90,326 美元。90 型车身风格的繁忙 V8 称为 P525，起价为 210,716 美元（所有价格均不包括公路成本）。如您所见，有适合每个人口味的口味。
2022 路虎卫士 90 D200 – 规格
发动机： 3.0 升涡轮增压柴油直列六缸 MHEV
输出： 147kW@4000rpm / 500Nm@1250-2250rpm
变速箱：八速自动
驱动类型：四轮驱动，双档，
车轮： F&R：18×8.0 钢, 255/70（测试时可选 18 英寸合金）
ANCAP：未测试
皮重： 2227kg
功率重量比： 15.14:1 (kg:kW)
官方 燃油经济性： 7.9L/100km
测试经济性： 9.1L/100km
燃料容量/类型： 89L/柴油
功率效率： 18.60kW：L/100km
0-60km/h： 4.02 秒*
0-100km/h： 9.07 秒*
60-110km/h： 6.78 秒*
1/4 英里： 16.59在134.4公里每小时秒*
最大加速度： 0.708克
100-0km / h制动： 3.28秒在42.13米*
最大减速： -1.067g
分贝在怠速： 46 *
峰值分贝在60-100km /小时： 78 *
2022 路虎卫士 90 D200 – 包装
在早期，名称中的“90”指的是轴距（以英寸为单位）。但如今，这个数字只是对那些经典模型的致敬。尽管如此，它的轴距仍然较短，与常规四门车型相比有两扇门。轴距分别为 2587 毫米和 3022 毫米。
在我们看来，这是一辆很酷的车，尤其是 90 年代的车型。这很酷，因为它不仅仅是另一款普通的 SUV。除了现代、精致而又坚固的概念车式设计外，新款 Defender 的内部也非常实用。有巧妙的存储区域和创新的固定装置，真正将其与市场上的其他任何东西区分开来。
内部是回归基本的元素，例如缺少合适的中控台和地板地毯——虽然是可选的——但还有一个带有全环视摄像头的大触摸屏。前面的乘客空间很好，有大量的头部空间和移动空间，并且有很多大大小小的存储区域，包括一个全长的橡胶垫仪表板架。
看到布料装饰的变化令人耳目一新，如这辆测试车所示。选择这个选项在越野时也有帮助，因为布料往往会更好地抓住你。然后在后面你会发现三个额外的座位。他们也不只是被挤在那里。您可以获得不错的头部空间和腿部空间，甚至地板上的杯架。主要的问题是进入它们，因为前门有点紧。但这就是两扇门的全部意义所在。
后备箱空间为 397 升，与一个体面的小舱口差不多。深度不是很大，但高度是您可以看到大部分体积的地方。墙上的 12 伏插座、耐用的塑料地板和尾门上的储物袋进一步增加了实用性。
这辆车还展示了织物剥离式车顶选项，以及对比色的发动机罩贴花、车顶和支柱。它还展示了非常方便的活动钥匙（910 美元的选项），让您可以四处奔跑、游泳或骑自行车，而不必随身携带普通钥匙。
作为标准配置，D200 配备 18 英寸钢轮，非常适合严肃的越野车，但您也可以选择合金，就像这个例子一样。如果您想要更多城市外观，Land Rover 还提供一系列较大的物品。
尽管它的比例和特征看似娇小，但它的核心是重型 SUV。因此，制动牵引能力最大为3500kg。总组合质量也是6470kg。因此，如果您去掉 2235 公斤的整备质量和 3500 公斤的拖车，那么乘客和行李的重量就只有 735 公斤了。
这不是流行的双驾驶室 4×4 utes 中通常剩下的。以最畅销的丰田 HiLux 为例，SR5 汽车形式的 GCM 为 5850 公斤。减去 2055 公斤的整备质量和 3500 公斤的拖车，乘客和行李只剩下 295 公斤。
2022 路虎卫士 90 D200 – THE DRIVE
现在，通常情况下，任何车辆的基本柴油选项都会自动作为穷人的选择而受到冷落，而且根本不受欢迎。但我们不确定这里是否是这种情况。D200 包含与 D250 相同的 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机和寿命较短的 D300（对于 90，仍提供 110 车身尺寸）。它融入了轻度混合动力技术，包括电子增压器/涡轮增压器。
所有 500Nm 的扭矩均可从 1250rpm 获得。这意味着您可以立即获得大量的突破。当您遇到麻烦的事情时，这会派上用场，从太棘手的情况中抢走您不幸的朋友。这也意味着可以毫不费力地达到高速公路速度。它会下线并提供良好的恒定充电。
如果您对此提出更多要求，那么高端电源就没那么有用了。它是那些仅在半油门或更少油门下表现令人印象深刻的车辆之一。但是当你完全踩下踏板时，它实际上并没有走得更快。然而，我们的 Vbox 报告了一些可观的数字。在 9.07 秒内实现了标准的 0-100km/h 冲刺。这比路虎声称的 9.8 秒还要快。
从这个角度来看，我们通常会从中小型 SUV 中看到这种时间，其中一些具有更大的动力和更少的重量。因此，重型后卫在这样的时刻得分是值得称道的。并在基本柴油规格中。不过，我们最喜欢这款引擎的是纯粹的平滑度和它发出的安静的嗡嗡声。
89 升的油箱和 7.9 升/100 公里的官方平均油耗转化为 1127 公里的理论平均续航里程，非常适合澳大利亚各地的大型公路旅行。在我们的测试中，包括通常的性能运行、相当多的高速公路驾驶以及在山上的一些精力充沛的停留，行程计算机报告的真实世界平均值为 9.1 升/100 公里（超过约 710 公里的距离）。
当然，任何 Defender 的主要吸引力在于越野能力。由于前后悬很短，轴距也很短，所以在这台小机器上很容易爬过土丘和泥泞的河岸。唯一的限制是牵引力。感觉可以去任何地方。这个例子骑在中等厚实的全地形轮胎上，高 255/70。因此，无论如何，牵引力对于标准量产车来说都非常好。
大多数型号确实标配了可调节空气悬架，但此示例展示了螺旋弹簧选项。这可能是更重的任务。尽管如此，离地间隙的额定值为 225 毫米，而空气悬架可以将其提升至 291 毫米。对我们来说，空气设置的主要好处是最高的乘坐质量。然而，使用螺旋弹簧，您可以获得很大的压缩范围和伸展性，并且在崎岖不平的表面上有足够的弹性，但不如空气选项那么柔软。
如果您计划进行一次大型旅行，例如在澳大利亚周围，我们建议您使用螺旋弹簧，因为它们可能更耐用。事实上，钢弹簧断裂或故障的情况并不常见，而空气悬架设置最终总是需要一定程度的维护。
2022 路虎卫士 90 D200 – 结论
新的 Defender 90 驾驶和乘坐都是一种乐趣。它很酷、很吸引人并且非常有趣，同时提供高水平的越野能力和令人印象深刻的实用内饰。我们喜欢内外的设计，我们喜欢不仅适用于发动机而且还适用于装饰和配件选项的多样性。
至于D200引擎？是的，它绰绰有余，尤其是对于这种类型的车辆。对于大多数买家来说，这就足够了。对于那些想要更多活力的人，尤其是在高端，我们认为可以看看 D250 或更严肃的 P400。
优点：
– 如此酷的设计
– 出色的内部实用性
– 短轴距带来灵活、有趣的驾驶体验
– 真正的越野性能
– 500Nm D200 直列
六缸发动机平稳安静，适用于大多数情况– 3500 公斤制动牵引力，令人印象深刻的 6470 公斤 GCM
缺点：
– 螺旋弹簧选项将离地间隙限制为 225 毫米；可调空气悬架高达 291 毫米
- 有些选项很贵，但不应该
