昨天写了一篇关于定期互换前后轮胎的文章《轮胎定期保养非常重要 学会这招再也不怕轮胎磨损不均匀》。很多网友都表示看了下自己车的轮胎，果然前后磨损不一致。当然，也有网友表示希望我们能再介绍下轮胎其它方面的知识，比如除了常规的品牌、型号和规格之外，轮胎胎壁上其它字母数字参数都是什么意思？很多网友想换轮胎，但是不知道该换什么样的，又看不懂胎壁上的字母，因此很头疼。

在轮胎胎壁上其实还包含其它大量数据，这些数据主要是为了满足政府法规的要求，必须提供各种关于轮胎的信息，包括轮胎是何时何地制造的，以及它的耐用性如何等。所以，今天继续为大家科普下关于轮胎的知识。

序号1-4，这些是轮胎上最为重要的数字和字母，因为它们能够告诉你轮胎的基本尺寸，而这也是大家关于轮胎最为熟悉的参数。

序号1表示轮胎最宽处是245mm，而与之适配的轮圈也必须是245mm的。

序号2表示轮胎的扁平比，数字40的意思就是胎壁厚度和宽度的比值为40%。

序号3中的字母“R”表示轮胎为子午线结构，这也是市面上大多数轮胎的结构。此外还有其它结构，比如“X”表示高压胎；“C”表示加强型；"B"表示斜交胎，但这些类型的胎比较少用到。

最后序号4中的数字18表示轮胎适配18英寸的轮圈。

当然，有些轮胎在第一个数字前面会有字母，这些字母表示适用于不同种类的车辆。比如PC代表乘用车，LT代表轮胎适用于轻型卡车，TB代表载货汽车及大客车，AG代表农用车，OTR代表工程车，ID代表工业用车，AC代表飞机轮胎，MC代表摩托车。

序号5由数字和字母组成，它提供了关于轮胎性能的两个关键信息：它能承载多少重量和最高行驶速度。前面的数字93代表载重指数，它最大可承载650kg的质量（载重指数和具体载重质量的换算见上图）。而后面的字母“W”则表示轮胎支持的最高车速级别，它最大支持时速270km/h（车速级别与车速的换算见下图）。

序号6是一个红点，这个红点很多人都没关注过，它其实是轮胎纵向刚性最大的位置，也就是轮胎在转动一圈时振动最大的点，点的位置会影响到车辆驾驶的舒适性。

序号7上的数字是磨耗指数，它代表着轮胎的耐磨性到底好不好，数值越高，轮胎越耐磨。磨耗指数总共有三个分类，磨耗指数在160-300之间的轮胎为夏天标准型；160-200之间的轮胎为夏天高性能型；而300-540之间的为全天候标准型。

序号8和9分别是两个字母，前者为牵引力指数，即轮胎在不旋转的情况下穿过潮湿路面时产生的抓地力。牵引力指数一般分为四级，从高到低分别为AA、A、B和C。后者为生热指数，即轮胎散热的好坏，一般在高速行驶时，轮胎温度会急剧增加。散热指数一般分为三级，从高到低为A、B和C。对轮胎来说，以上这两个指数的重要性仅次于车速级别。

序号10、11代表着轮胎的一些额外的能力，其中“M S”表示“泥和雪”，也就是说这款轮胎在泥地或雪地会有很好的表现。但需要注意的是，有这样的标识并不意味着这款轮胎就是雪地胎了，只是说它的雪地能力会比一般轮胎好一些。而序号11的图案表示的意思就是这是一款适合雪地使用的轮胎，也就是我们常说的冬季雪地胎。

序号12中的“MO”标识是奔驰汽车定义的轮胎标识（即经过奔驰原厂轮胎认证），不同车企的标识不一样。汽车制造商有时会采用一种标准的、现成的商品轮胎，并对其结构或橡胶混合物进行修改，使其更适合自己的车型。如果你的车轮胎上有“OE”码的话，最好使用相同品牌和型号的轮胎替换它们。

序号13是轮胎的胎面结构信息，一般消费者和车主也没必要去关心这个，主要还是工程师或者轮胎爱好者会对这些信息感兴趣。

序号14是轮胎的DOT标识，DOT是美国交通运输部（Department of Transportation）的缩写，轮胎上的这一串字符是按照该部门制定的法规印制在胎侧的。轮胎的DOT号码通常包含12个字符，其中前两个是生产厂代码，之后两个字母是工厂自定义代码，第5-8位是和轮胎尺寸相关的代码，最后4位是生产日期（数字“4807”表示的意思就是2007年第48周生产）。

写在最后

上一篇文章向大家介绍了如何互换轮胎，这篇文章写的则是轮胎上的参数。相信大家看过这两篇文章后，对轮胎应该有了比较全面的认识，在今后选购和保养轮胎时也能更有头绪。

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