为什么公路自行车赛能在全世界范围内影响到一代又一代的人为之狂热，如果仅仅是我们熟知的环法、环意、环西三大盛典，那是远远不够的，对于自行车迷来说未免还有一点单调，所以，在自行车运动发展的过程中逐渐形成了许多形式的比赛，用不同的玩法吸引着你、感动着你。正是这些多样化的比赛才让我们热爱的公路赛常看常新，愈发迷人。想知道公路赛有哪些分类吗？我们接着往下看！

一、按照比赛天数分类可以分为单日赛和多日分段赛

1、单日赛

单日赛是公路赛的一种，世界锦标赛、奥运会、洲际运动会、国家运动会的公路个人赛常用一日赛的方式进行，以队的形式参加，各队在起点线后从左至右排成一路纵队集体出发。选择在有起伏的山坡、斜坡等变化的道路或环形公路上进行（路面宽度一般不小于6 米，起终点不少小于8 米）。运动员之间可交换食物、工具和配件，同队运动员之间可以交换车胎和自行车，可等待受伤或落后的运动员，设公共维修器材车尾随运动员后面。允许接受补给站和维修车上提供的补给品。名次按运动员通过终点的顺序决定，前者名次列前。值得一提的是古典赛都是单日赛，而单日赛就不一定是古典赛了。

2、多日分段赛

简称" 多日赛"。根据级别决定比赛的天数，至少举行2 天，最多20 多天。赛段由序幕赛、个人赛、个人计时赛、团体计时赛等公路比赛的形式组合而成。赛程地形复杂，以平路、坡路、起伏路组成。以每分段的时间累计排列个人和团体总名次。每分段各队前三名运动员的时间相加为团体成绩。个人成绩领先的运动员在下一赛段中需穿黄色衫。赛段中途以积分方式设平路和坡路冲刺奖，总积分第一名冠于冲刺王和登山王。以队的形式参赛。混合队必须穿统一骑行服。常采用从一个城市到另一个城市连续的、环绕国家或地区的方式。最长总距2000 公里。时间超过10 天以上的比赛中，距离超过260 公里赛段只能有2 段。以精英级运动员参赛的顶级环国家多日赛有：环法、环意、环西等。

二、按照对抗类型分可以分为计时赛和大组赛

1、计时赛（计时赛又分为个人计时和团体计时）

为什么这里按照对抗类型分为计时赛和大组赛呢，在计时赛中选手往往竞争对手是自己，也就是说这是" 自我对抗"，拿个人计时赛来举例，在个人计时赛中车手单独出发，前面没有人带风，后面也不会有人跟风，你的战术安排掌握在自己手中，拼尽全力骑到最快就可以，同理，团队计时赛也类似，只不过这个时候就算有人带风也是自己的队友，不存在占便宜的情况，全队的战术安排也掌握在自己手中，所以说是自己与自己的较量，对抗类型为" 自我对抗"。

1.1、个人计时赛

一般比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为5-40 公里的转折公路上进行，也可在平坦的环形路上进行。至少每隔5 公里（上坡段每公里）标明比赛所剩下的骑行距离。运动员以个人单独方式匀速骑完全程，每分钟平均心率可达185 次左右。运动员之间的出发时间间隔为30 秒至2 分钟（奥运会为1 分30 秒），按运动员成绩优劣排先后名次。

1.2、团体计时赛

反映全队实力的项目之一，世界性的传统比赛在一个延伸方向、路面平坦、距离为15-50 公里的转折公路上进行。奥运会和世界锦标赛上，此项目的赛距为100 公里。每队4 名运动员参加比赛，队与队之间相隔2-3 分钟出发。4 名运动员根据风向编队，采用匀速方式高速骑行，每分钟心率保持在180 次左右。每人轮流在前领骑200 米左右下撤至队尾，相互换位领骑，在前抗风阻力领骑者心率通常高于尾随者每分钟10 次左右。到达终点时取本队第三名运动员到达的时间为队的成绩，按各队成绩优劣排先后名次。

2、大组赛

在大组赛中，所有车队同时出发，车手的竞争对手就变成了其它车队，也就是说对抗类型变成" 与人对抗"，其它车队的一举一动都可能会影响你的战术安排，例如，其它车队在比赛初期就跑出来一只兔子，那么追不追这只兔子就是你的战术考量了，不追的话也许会让兔子与大部队拉开很远的距离，到最后难以跟上，如果在这个时候追的话，会不会影响整个队伍的战术安排，人员分配？这是需要考量的。再比如，每个赛段车手的目标都不一定相同，有的要争夺赛段冠军，有的只是要跟随大集团冲进前10 或者前30，因为他还要为其它赛段或者其它队友考量，这点跟计时赛中拼尽全力骑到最快的策略有很大区别。