现在皮卡车是6年免检吗(346字头)
现在皮卡车是6年免检吗(346字头)
2024-11-05 04:36:25  作者:遗失她城  网址:https://m.xinb2b.cn/know/soh141193.html


  不久之前,中国皮卡网先后报道了长安凯程F70掀背版皮卡及“6字头”运动型乘用皮卡的消息,在国内市场再添新军的同时,“6字头”也再次成为了皮卡车主关注的热点。

  虽然“6字头”皮卡并不是第一次出现,但仍然有卡友对其一头雾水,什么是6字头皮卡、6字头皮卡在限购地区是否需要摇号、私人用户能否购买等等是小编近期频繁收到的问题,今天小编便给大家统一答疑。


  什么是“6字头”皮卡?

  "6字头"皮卡与汽车产品型号编制规则有关,数字1-9分别代表载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车及专用半挂车。

  按照国家标准9417-88,一般情况下,新皮卡申报工信部时,都隶属"1字头"载货汽车或者"5字头"专用汽车,本质上依然为货车,但"6字头"汽车型号属于客车范围,不少SUV便归属这一类别。

  "6字头"皮卡的产品名称也不再是多用途货车,而是与SUV相同的多用途乘用车,按照规定,被划归为“多用途乘用车”的皮卡不会再遭受15年强制报废、一年一检、城市限行等不公平待遇。但要说明的是,严格来说,6字头属于客车户口,与7字头的轿车并不能享受完全一样的车权或路权,但相比货车的重重限制,6字头确实要好很多,也确实可享受乘用车待遇。


  “6字头”皮卡的驾驶室和货箱是相通的吗?

  目前,市面上在售的6字头皮卡有江铃域虎、福田拓陆者、江西五十铃瑞迈、庆铃T17等,仔细观察可以发现,这些6字头皮卡的设计非常相似,都是前半部分与量产车无异,但尾部匹配了一体式的高顶货箱盖,且四面有窗。

  这是因为皮卡申报6字头时需要完全满足乘用车的要求,包括外观、结构、安全及法规等方方面面,其中一个外观条件便是6字头皮卡必须是连体设计,也就是外观看起来必须是一体的,而在内部,驾驶室与货箱不需要贯穿,但必须相通,所以企业偏爱采用一体式高顶货箱盖的设计,并在驾驶室与货箱连接处设置一个窗户,或将其完全打通。换句话说,乘用车法规和要求,导致在售6字头皮卡都采用了相同的设计。


  “6字头”皮卡一般价格多少?

  6字头皮卡从申报阶段就需要按照乘用车标准缴税,有些产品甚至需要重新开模,此外还会受双积分政策影响,因此,该类皮卡虽然可以享受乘用车待遇,但在成本上会高于常规皮卡,用户需要付出更多的购车资金。目前上市的几款6字头皮卡的官方指导价均在15万元以上,普遍比量产车型贵3-5万元。


  “6字头”皮卡能否实现私人购买?

  虽然已经有多家皮卡企业推出或即将推出6字头乘用皮卡,但我们在路上仍然很少见到这种车型,主要原因是受车辆属性及多种政策的束缚,这类乘用皮卡大多流向了行业市场及企事业单位等,个人用户很难购得。

  不过,据中国皮卡网了解,“6字头”皮卡并非只能面向大客户,已经有企业决定以后将其对私人用户开放,未来,“6字头”皮卡是可以实现私人购买的。


  限购地区需要摇号吗?

  需要。对于被划分为“多用途乘用车”的6字头皮卡来说,其身份属性与SUV并无不同,那么在法规制度上也需要按照乘用车执行,因此,6字头皮卡在限购地区是需要摇号的。


  对于“6字头”皮卡的存在,市场褒贬不一。有人认为好,6字头让皮卡拿到了乘用车身份,实现了进城,有人却觉得这种设计已经失去了皮卡的精髓,不应该再称之为皮卡。

  从此前中国皮卡网发起的调研来看,在可接受的价格范围内,大部分皮卡车友愿意购买6字头皮卡,其中柴油自动挡呼声最高,但也有相当一部分卡友表示,如果6字头皮卡需要更多购车成本,他们并不会对其买单。


  在小编看来,“6字头”皮卡的出现是车企为了实现皮卡进城、不强制报废的无奈之举,其背后是市场和用户对皮卡解禁、皮卡享受乘用车待遇的殷切期盼。“6字头”皮卡的存在,也切实说明了这些加装了一体式高顶货箱盖的皮卡车型在动力、配置上均满足了乘用车要求,在不从事营运的情况下,完全可以按乘用车上户和管理。

  疫情之下,最新解禁地区的执行工作必然受到影响,原本有解禁苗头的城市也可能因此搁置计划。眼下,皮卡解禁已经成为皮卡行业最为迫切的心愿,到目前为止,限制进城仍然是阻碍皮卡发展的最大束缚,即使具备宜商宜家的多功能属性,且产品设计已经十分趋近乘用车,但不能进城还是让许多消费者对皮卡望而却步。对国产皮卡来说,要想迈入黄金发展时代、实现真正腾飞,打开政策桎梏的牢笼是当务之急。


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