先问大家一个问题：如果你现在手上有100万，你会去买什么车？

我相信很多读者的回答都是BBA、雷克萨斯这些挂得住面子的豪华车，不仅有范，开出去还很有面子。说实话到了100万这个级别，大家买车就是把它当做是一个带有社交属性的面具了。

放到十年前，你如果说要买一款100万的国产车，一个是买不到，绝大部分国产车还徘徊在低价竞争的年代，高端化想都没想过。超过100万的有红旗的礼宾车，但是很显然也不是平民能买到的。二个是没面子，花100万买国产车，在那个富豪都爱BBA的年代，这么做看起来就……

但现在时代变了，很多自主品牌的车型开始逐渐接近甚至超过100万这个关口。红旗LS7最近开启预售，预售价136.58-146.58万元，这是一款相当豪华的全尺寸7座SUV，体型相当于凯迪拉克凯雷德和林肯领航员。

你要说这款车是国IV买不了的话，还有另一个选择——红旗E-HS9，这款车可是普通人真正能买得到的，它的售价也高达77.98万元。

所以现在国产自主车的价格在不断接近100万这个大关，到底有什么样的底气？

你要说那些卖100万的豪华车，外观霸气那是一定要的。无论你是看奔驰S级、宝马7系还是奥迪A8，气场都是它们外观造型不可或缺的元素。所以国产车要卖到100万元，首先得从外观的气场开始。

无论是红旗E-HS9还是LS7，巨大的直瀑式前格栅都是必备的元素。给人一种一看上去就有强烈气场的感觉。这是把车卖到100万的必备元素之一。

除了外观，内饰也是百万豪车和其他车型拉开差距的主要部分。无论是S级、7系还是A8，它们都会在内饰下重本，无论是内饰的设计、用料还是配置，都是同品牌车型中最顶级的。

比如S级有着奔驰视觉效果最丰富的氛围灯，配合上做工最精致的真皮包裹，不仅奔驰招牌的夜店风有了，而且老板要享受温馨的豪华感，奔驰S级也一样能满足。至于在乘坐体验上，柏林之声顶级音响和MBUX操作系统能让前排和后排乘客享受到豪华和智能。

宝马7系不仅有最先进的iDrive 8车机娱乐系统，长达31英寸的8K翻折显示屏，并且还有与之搭配的高级音响系统和后排专享小控制屏幕，都让7系的后排享受提升到了最顶级的水平。这些都是一辆百万级豪车，才能给到的极致享受。

当然了，动力系统也是一款豪车不可或缺的。对于一台百万豪车来说，6缸机总得是标配吧。所以无论是S级、7系还是A8L，它们的百万元级别车型都是6缸起步的，就算是国内的红旗，超过百万元的车型中，也全都配备6缸以上的发动机。

但是把上面的所有元素全部集齐以后，你是否真能把车卖到100万元呢？答案当然是否定的。

因为一辆车卖超过100万，它的价格组成早已超越硬件组成本身，其背后的故事，以及悠久历史形成的积淀更加值得富豪们去为它们买单。

还是拿奔驰S级去举例子，几十年的发展和进化让奔驰S级早已成为豪华车的代名词，其对于豪华氛围的营造、以及对于硬件调校的经验，都能让它定价更高。如果你能体验下S级（W223）的驾乘感受的话，你就可以发现奔驰对于豪华的理解是全方位的，而不是简单地堆砌硬件，那柔软、包裹性强的座椅，以及柔韧、富有高级感的悬挂调校，你就会发现，50万和100万车型的差距，就在这里。

所以纵使很多新势力车企宣称自己的产品能用低得多的售价达成甚至超越S级和7系的产品力，但是在很多有钱人试过之后，就能发现它们的底蕴所在，仍然甘心为S级和7系买单。这就是这两款车型能够成为D级豪华车的销量冠军的原因。

看着海外车企在100万这个价位搞得风生水起，我们中国品牌也眼红，不少自主品牌在向高端进发。

我经常在高端自主品牌中提到红旗，因为在那么多自主品牌中，红旗的故事和底蕴是最丰富的，它和国家的发展一脉相承，其历史更加深入人心。因此，它能比其他自主品牌更容易做到高端化。

从H9、E-HS9这两款车型就可以看出，红旗高端化做得好，还是能受到客户认可的，因此它进一步高端化之路会更顺畅。红旗已经针对定制化客户推出了H9 的高端定制车型，起价在86万元，再加上琳琅满目的选装配置，单车售价超过100万并不是什么难事。

但是其他自主品牌想要做到高端化，其实还有点难度，因为无论是品牌历史故事，还是软硬件调校经验，这些品牌还是存在差距的。

所以现在众多较高端自主品牌的宣传点还是侧重于在功能和硬件上媲美更高价位的豪华车型，通过实惠的价格吸引客户，逐渐建立起属于自己的口碑，再在品牌发展后逐渐建立起自己的高端品牌体系。

比如蔚来ET7、智己L7和奔驰EQS，前两者价位大约是后者的一半，但是从硬件配置上已经非常接近了，这就能先吸引新的客户群体，建立自己的口碑。

而已经建立好口碑的车企，就可以考虑真正高端品牌的打造了。比亚迪已经先行一步，计划打造一个高端品牌，其应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。根据目前的几个产品规划，高端品牌的价格区间预计在80-150万元。其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。

这其实和丰田打造雷克萨斯进军北美市场非常像，当年他们凭借一款LS一款ES成功打开了北美豪华车市场。那么比亚迪的高端品牌，能否在2023年通过其第一款新车型——新能源硬派越野车闯出自己的一片天地呢？我非常期待。