很多朋友问我,月薪6000左右想买一台用来上下班代步、适合家用的车,该怎么选?其实,我也是一直强调,买车一定要根据经济,最忌讳打肿脸充胖子。所以,这期就介绍几台落地价13万左右,动力足油耗低的家用车,月薪6000也没压力。
第一台是当下最值得买的纯燃油国产SUV——长安CS75 PLUS。可能很多人不服气,凭什么是CS75 PLUS,是不是充值了?不着急,我们慢慢分析。首先,一台车值不值得买,性价比肯定是关键,CS75 PLUS指导价11.79-15.49万,第二代起步价12.49万。1.5T车型动力由178匹升级到188匹,区别不大,变速箱由爱信6AT升级为8AT,这个还是非常良心的,不仅驾驶体验提升了,油耗也有所降低。而主推的1.5T豪华型,指导价和第一代一样,只是老款终端有5千左右的优惠,但即便如此,多花5千换来更强的动力,更高端的变速箱,还有12.3英寸全液晶仪表,我觉得是非常值的。
至于外观,这个就见仁见智了,前脸的变化较大,采用了长安最新的V字型设计,更有家族特色。车尾变化也很明显,贯穿式的尾灯组拥有“火焰”般的效果,点亮后非常吸引眼球。当然,外观只是一方面,在很多人眼里其实不值一提,毕竟家用车实用才是王道,这个主要体验在内饰配置上。
第二代CS75 PLUS内饰的设计和第一代差不多,不过用料非常下本,手可以摸到的地方基本用了软性材质甚至皮质包裹,全新的贯穿式空调出风口设计得更简洁,整个内饰层次感更鲜明。而在空间方面,第二代车型也没让人失望,虽然尺寸和老款差不多,车长加长到4米7,轴距依然是2710mm,不过已经超过了大多数同级的紧凑型SUV。实际体验下来,身高1米75的乘客坐到第二排,头部空间剩余四指,腿部有两拳三指,非常宽松。
接下来我们再聊一台当下最火的国产家轿——比亚迪的秦PLUS DM-i。说它是当下最火的,大家应该没有意见吧?当然,秦PLUS DM-i的火爆和油价肯定也有关系,但不是必然的,毕竟混动车型多的是,凭什么就是它?首先,价格是很多人选择该车的关键,11.18-17.58万的指导价非常厚道。主销车型55KM旗舰型,指导价也才12.58万,加上免税,到手也就13万左右,而且可以挂绿牌,在大城市也是个香饽饽。
其实,秦PLUS DM-i特点非常鲜明。首先颜值是一大卖点,大嘴式进气格栅配上黑色的中网,很有视觉冲击力,引擎盖上方还有隆起的筋线,突出了肌肉感。两侧的LED大灯组内部造型犀利,具有高低调节、延时关闭以及自动大灯功能,日常使用完全足够。
相较于外观,内饰还是有些美中不足,主要是主驾驶前方的液晶屏设计,看起来非常小气,很有汽配城的风格,如果能设计成内嵌式,哪怕小点,看起来也会更顺眼些。当然,插混车型的优势无疑是动力总成,秦PLUS DM-i主体是一台最大马力110匹,峰值扭矩135牛米的1.5L自吸发动机,这台发动机压缩比达到了惊人的15.5:1。
而配备的电动机总马力180匹,总扭矩316牛米,零百加速成绩7.9秒,和2.0T低功率车型差不多。油耗的话,实测百公里基本在4个出头,即便92号油超过9块,但实际用车成本并不算高,即便是月薪6000的打工族也毫无压力。
最后要介绍的一台车型实力也非常强,甚至更厚道,它就是吉利的星瑞。一台尺寸媲美中级车,价格比合资紧凑型车还低的国产家轿。星瑞的指导价11.37-15.27万,终端还有5千左右的优惠,推荐豪华型,优惠后实际参考价不到12万。
星瑞的外观用“大气”这两个字来形容非常贴切,整体虽然没有出彩的设计,直瀑式中网配上纤细的头灯,辨识度很高。侧面17英寸多幅式轮毂和犀利的腰线完美搭配,虽然车长是4785mm,但多方面修饰后,侧面远远看去,车长感觉超过了4米85。而2米8的轴距,在同级里绝对是傲视群雄,所以空间是星瑞的一大优势。身高1米75的体验者坐进第二排,头部空间接近一拳,腿部近三拳,很容易就能翘起二郎腿。
当然,星瑞的成功不只是尺寸空间,更重要的是动力。搭载代号为JLH-4G20TD的2.0T低功率发动机,最大马力190匹,峰值扭矩300牛米,匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力推动一台1.5吨的轿车问题并不大,而且星瑞的油门设定偏轻盈,即使是舒适模式下,动力也完全足够。不过美中不足的是这台双离合变速箱,如果用的是爱信8AT,那绝对是完美的存在。
实际体验下来,虽然很少出现双离合的响动,换挡平顺度也能接受,但猛踩油门加速时,降挡执行速度确实有些慢。油耗的话,肯定也是大家关注的点,车主实测百公里基本在8.2升左右,并不算高,但由于要加95号汽油,所以综合用车成本只能说中规中矩。如果吉利后期能升级下发动机,让其只喝92号汽油,那星瑞的销量肯定还有突破。
点评:落地13万的车,如果选择合资,在动力、空间、配置等诸多方面不一定能满足需求,而这个价位里国产就厚道得多,要动力有动力,空间大,配置足,而且质量也靠得住,对于家用而言也非常合适。