作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载

在军舰方面，日本海上自卫队凭借本国坚实的造船工业，更新换代速度极快。10月14日，日本第2艘新一代“大鲸”级常规潜艇下水，这是该国第4艘采用锂电池的新型潜艇，但这种旨在取代AIP系统的新动力系统可靠性，仍有待检验。

14日，在日本神户市的川崎重工（KHI）造船厂，一艘崭新的潜艇从船厂室内船台内缓缓滑出后浮到水面，它的指挥塔围壳上写有“514”这个舷号，这艘命名为“白鲸”的新潜艇，是第2艘“大鲸”级常规潜艇，而非常巧合的是，首艇“大鲸”号（SS-513），恰好是2020年的10月14日，于三菱重工神户船厂下水，神户市不仅出产顶级和牛，也是日本潜艇生产的重镇，从公布画面来看，川崎重工神户船厂距离神户市著名地标——神户塔非常近，“白鲸”号也和神户塔同框。

图片：“白鲸”号下水，船厂工人随艇滑下，很刺激

在常规潜艇领域，日本人坚持“小步快跑”的原则。

新一代的“大鲸”级，沿用了上一代“苍龙”级AIP常规潜艇的主要线型，从外形上看很难看出区别，其标准排水量比“苍龙”级基本型大了100吨，因此在研制阶段称之为“3000吨级潜艇”，但日本人在舰艇排水量方面很擅长“伪装”出自己和平无害的形象，通常只公布标准也就是轻载排水量，苍龙级水下（即潜航）排水量实际上有4200吨，是世界上现役中的第2大的常规潜艇（第1大来自一衣带水的正义大国）。

图片：“白鲸”和神户塔

虽然保持着“苍龙”级几乎一致的外形，比如标志性的X形尾舵等，但“大鲸”级内在变化还是有的。

它采用了新一代的ZQQ-8型声呐，相比“苍龙”级的ZQQ-7/7B，它首次采用了光纤接收阵列技术和信号处理单元，提升了信号处理速度和容量，它还采用了“苍龙”级8号艇“赤龙”号开始列装的鱼雷防御系统，在武器系统方面，“大鲸”级首次使用新型的18式重型533mm鱼雷，这种重型热动力鱼雷相比现役的89式主要提高了抗干扰能力，此外，有消息称“大鲸”级改用了新型的消声瓦。

图片：“大鲸”号已经开始试航

“大鲸”级的动力系统，依然是锂电池驱动的柴油发电机。

和“苍龙”级第11艘“凰龙”（SS-511）和第12艘“斗龙”（SS-512）一样，它搭载了由日本GS Yuasa公司研制的锂离子蓄电池，这是世界上首次有潜艇使用锂离子电池，比起数十年以来常规柴电潜艇“标配”的铅酸蓄电池，锂电池的能量密度是2倍以上，充电时间短，不产生氢气，因此干脆取消了原有的“斯特林”热气机AIP系统，严格意义上来说，“大鲸”级已经不能算是AIP潜艇了，它只能算是一种充电效率更高的常规柴电潜艇。

图片：“凰龙”（SS-511），世界上首艘锂电潜艇

而“苍龙”级前10艘艇，和我国的第三代AIP常规潜艇039A/B/C一样，都采用了“斯特林”热气机作为AIP系统。

它的4台“斯特林”热气机来自于川崎重工从瑞典考库姆集团直接引进的4V-275R Mk.III，单台热气机连续输出功率为65-75千瓦，虽然可以不依赖空气就产生动力，但“斯特林”热气机只能为AIP潜艇提供4-5节左右水下低速航行能力，但续航力会多出几百海里，虽然可以大幅提升常规潜艇在水下待机、设伏能力，但机动能力非常有限。

图片：“苍龙”级基本型，使用斯特林热气机

不过，锂电池虽然已经广泛应用于新能源汽车，安全性能有很大的提升，但用在封闭、高温的潜艇里还是第1次，会否起火，我们拭目以待。