在市区里面，离线导航虽然能完成它的本分工作，但是和在线导航相比的话，还是有道路信息不完整，推荐路线不好用，纠错能力偏差之类的问题。
所以如果是为了省个几毛钱流量就选离线导航的话，反而很容易就会多跑几里地，油钱都划不来。
离线导航定位方式是什么？通过GPS卫星等定位手机导航用用不错，但是费流量，现在主流导航软件都是有离线导航这么一个功能的。
完全是把WiFi、流量这种关闭的情况下，手机也可以通过GPS卫星、通讯基站这些方式来进行定位。
你就像拔了这个手机的电话卡，你打个110也是可以被警察叔叔定位一样的。
离线导航怎么使用？点击左上角头像转到离线地图选项要启动这个离线导航，高德和百度地图，都是点左上角头像之后，转到下一个界面就有离线地图这个选项了。
如果是高德地图的话，点城市搜索你要的地图，点右边的下载按钮就可以打包下载离线地图和语音导航了。
百度的话，离线地图和离线导航是分开的，要分别进入离线地图和离线导航来进行下载，我不知道为什么。
离线导航需要占一定手机内存但不管是百度还是高德，你用离线肯定是要占一部分手机的容量。
一般北京、上海、杭州这种城市，离线导航大概200兆左右的容量。内存小一点的手机有可能要删一两个APP。
接下来我们用高德来测试这个推荐路线，左边的手机用的是离线导航模式，右边是在线的。
为了对比，我们输入同一个目的地——黄龙体育场，刚开始就出现问题了，即使是相同的APP，都是设置成时间最短优先，但系统选择路线还是不一样。
离线无论怎么刷新，推荐的路线都是固定的三条，在线导航是实时更新路上面的这些路况和数据的，每次刷新出来的三条推荐路线都不太一样的。
离线导航辅助提示比较少为了方便对比，我们选择两条前半段一样的路线，因为是离线模式，我们没有像在线一样知道各路段有没有出现施工、不堵的这种情况。
而且在离线使用的时候，导航界面的剩余路程指示条不见掉了。
另外这个离线导航在行车过程中它不会标注备用路线，但如果是用在线模式的话，它会给两条备用路线的，行车过程中淡绿色的路线在图中标注出来，到时候可以参考，甚至点一下可以切换。
离线时，有的复杂路口没有放大提示开始的一段路发现两个导航其实也没什么太大区别，限速点、指示标什么东西都一样的，播报的时间差也是不大的。
但是到了一个转弯口快左转的时候，问题出现了，要转弯的那条路是有辅路的，在线导航给了一张具体的2D转弯演示图，离线没有给。
后面也碰到几个带辅路的路口，离线倒也给了2D转弯的演示图。
离线导航走错路无法及时纠正这次导航路线只有前半段是一样的，后半段到天目山路的时候，两条路线出现差异了，这里需要路线纠错的介入了。
离线导航它没有办法实时获得路面信息，所以纠错也就不及时了。
我们的车子突然转个弯，进辅路再马上把方向盘打回去之后，离线导航没有办法判断是不是在原来的路线上，路线纠错功能也没有及时的介入，直到了下一个转弯口，离线导航才开始纠错。
走错路后，离线导航变成人工智障开始纠错之后，离线又出现了一个比较傻的问题，它试图让我们回到原来的路上，而不是找一条更近的路更新掉，反复纠错了三次，路线才和在线的保持一致。
只要开错路，在线的导航就是人工智能，我们的离线导航直接就变成人工智障了，“掉头，掉头。”
路况简单的情况下没有什么区别为了防止偶然性，我们做了第二次实验。这次选了一条相对简单的路，并且让离线和在线保持路线一致，开车的过程中也不主动触发纠错。
测试下来，离线除了不能显示路段的拥堵情况之外，其他体验和在线还是差不多的。 路口播报的时间、路口摄像头、限速之类的都能及时提示的。
刚才咱们试下来的离线模式算是一点点不好用，它也不会影响太大。
离线导航还有哪些限制？除了不太好用之外，它还有一些限制。
离线只能用于开车路线导航离线导航只能用在开车的时候，而不是说这个手机可以检测你有没有在开车，就是说它的路线全都是根据汽车来设的。
骑脚踏车、走路的那些导航它是没有的，成本很高的，信息量也很大的，所以离线导航只能用这种汽车马路到的那些导航。
然后的话，高德、百度不开流量纯离线的情况，路边这种什么超市、加油站、银行之类的也是有，但是图片介绍是没有的，信息也不全的。
比如说这家加油站油价多少钱？这家饭店评分高不高？几点开门？电话号码多少？都有可能是没有描述或者是残缺不全。
今天离线模式用下来，小问题还不少，总体来讲导航的本分工作还是能做的不错的。
这次用的是高德地图来测试这个离线导航的能力，其实我们也做过高德和百度地图综合的对比。
这两个地图在线模式火力全开，功能都有。两个手机放一块开同一条路，到底哪个更准？哪个更好用？如果你有兴趣的话，看一下我的视频就行。
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除了离线导航之外，这个导航APP里面还有哪些非常好用的隐藏功能，我们一直都没有去用上，甚至是不知道？
有时候车速120km/h，跑的好好的，导航突然说前方限速60，这「叭」一脚急刹车要不要踩下去？
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