“途乐不仅仅配备了中锁，还有后锁加持，两把锁的途乐有着强大的越野性能”。

“低配陆巡只有中锁，同样的霸道也只有中锁”。

什么是中锁，什么又是后锁？你真的搞得清楚他们的原理吗，我想如果不是铁杆粉丝或者说真正的车辆拥有者，对这些东西真的难以理解，甚至容易把差速锁跟差速器搞混，今天咱们就来花两分钟，简单入门的聊聊差速锁与差速器的区别。

差速锁以及差速器这两个硬件装备，往往需要全时四驱以及分时四驱配合才能发挥最大的威力，将一台越野SUV越野能力推向新的高度。

这个时候，差速锁就来了，你可以简单的把差速锁看成是差速器锁止设备，当遇到上述车辆被困，无法将同轴锁死的时候，差速锁就会将差速器锁死，将动力传送给有需要的一侧车轮，简单找了下图给大家做个事例。当然图示为后桥差速锁，当后轴有单侧车轮被困时，原本一侧车轮只能获得一半的动力，有差速锁的设备将会锁死两个半轴，将动力传送到单侧车轮中，迅速脱困。

而差速器可以简单的看成是调节前后、左右车轮的转速，而差速器则是为了锁死左右、前后车轮，一个是为了让全时四驱系统可以更好的转弯，另一个则是为了提升越野性能而来。

当然关于现在的差速锁，已经演变成了更多的形式，目前还有差速限滑装置代替，比如说极光、BX7、昂科威上的后桥LSD限滑装置，基本上可以等同于差速锁，但可靠性以及适用性稍差，不过起到的是与差速锁相同的作用。