在你心目中，最坑爹的车型是哪一款？

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套娃的？

加价提车的？

买发动机送车的？

可是教授最近在网上竟然看到有人说最坑爹的竟然是一些豪车，说它们的发动机、变速箱都是通过购买而来的，可以说是“高级拼装车”。其中像路虎极光、捷豹XFL、林肯MKZ等好几款车型纷纷躺枪，究竟是怎么回事？

被说“坑爹”的原因很简单，因为这些车型都搭载了福特全新蒙迪欧的2.0T发动机，同时售价也要比福特全新蒙迪欧更高，因此成了“史上最坑爹的汽车”。

按照这样的说法，如今在汽车市场上“坑爹”的车型可多了。像宝马在2006年之前，他们就一直为路虎揽胜和发现3车型提供V8发动机，难不成用了宝马发动机的路虎就不是路虎？会影响车型档次？

但如果你想说“他们都是豪华品牌，不至于掉档次”的话，那现款奥迪Q5又跟大众途观L相同的EA888 2.0T发动机，但奥迪Q5的价格要比大众途观L高出许多，你又怎么看呢？

先不说品牌档次，光是在一些调校、用料等一些内在品质方面，奥迪Q5的表现就比大众途观L更为出色，开起来的质感也会更舒适，而且它的安全性能也是得到了市场的检验，这就是它的价值所在！

其实大家也可以反过来想一下，如果光是靠发动机可以来衡量一款车是不是好车的话，那么那么吉利博越一直都被各路大神吐槽油耗高、小问题多，但依然不愁卖，这又该如何解释？

如今在网上还有一种说法：豪华车型不弄7、8、9个挡，都是为了省成本，不够高大上，多挡位变速箱理应是豪华车型的标配？

挡位多与少这个问题，教授已经不是第一次跟大家科普了，在这里先不说多挡位的变速箱省不省油，但是拿变速箱挡位来衡量一款车是否上档次，这完全是一种“病态”。

先来说说路虎极光，不少网友都知道它搭载了9AT变速箱，挡位数够多吧？可是之前就被曝光过它的变速箱在D挡位存在故障问题，这是一个软件调校的问题。

同样，Jeep自由光也搭载了9AT变速箱，可不少车主纷纷表示“没看见过它的第9挡”，即使把时速跑到120km/h也仍然在第8挡以下，第9挡如同鸡肋。很显然，这同样是一个匹配、调校的问题。

通过这两个例子，教授想说：如果高挡位成为鸡肋或者换挡不平顺，挡位数量再多都是没意义的。现款的宝马X1同为豪华车型，而且现在只搭载了6AT变速箱，加上它空间大、操控好、上档次，而且口碑还不错，你还在意它的挡位数量吗？

再说了，如今像众泰T700、陆风X7、传祺GS4等车型，它们虽然并不是什么高档车型但都搭载了多挡位变速箱，这很显然并不是高挡车型的“专属”，一味的追求是毫无意义的。

此外，有些消费者还会关注到平台的问题，认为一款豪车跟普通车型采用相同的平台打造会显得“廉价、有失身份”，其实这也是一个误区！

就拿本田飞度跟讴歌CDX作例子，虽然两款车都是基于同一个平台打造，但讴歌CDX在用料、舒适性等方面的表现会更加出色，而且它拥有跟飞度一样的大空间和良好的操控。

但是相反过来，本田飞度能有讴歌CDX那样舒适的乘坐和驾驶质感吗？因此，“同平台”的意义并不单纯只是降低研发成本，也能对提升车型品质起到一定的作用。

还有奥迪Q7跟大众途昂，尽管它们都采用了大众MQB平台进行打造，但是论豪华感、行驶质感等方面，两款车依然有较大的差距。也就是说“同平台”并不代表工艺、用料、调校都是一样的，只是共用了部分技术罢了。

如今在汽车市场上，共用发动机、变速箱，甚至采用同一个研发平台的车型还有很多，虽然最大的意义还是在于降低研发成本，但最核心的部分还是在匹配调校、用料方面。

SO~这并不能成为“坑爹、廉价、不上档次”的代名词，真正的一款车“好不好”、“值不值”并不能由谁说了算，只有自己亲身体验过，感受过觉得OK，而且价格也能接受，那才是最好、最适合的。