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1月11日，重庆日报记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，当日上午9时，经过2个多小时的紧张施工，渝湘高铁重庆至黔江段白木沟双线特大桥顺利完成合龙浇筑施工，为后续其他工序施工创造了有利条件。
白木沟双线特大桥是一座15孔双线特大桥，连接陈家院子隧道和白马山隧道，全长570.2米，由中铁二院设计，中铁七局承建。
中铁二院重庆至黔江铁路配合施工项目部桥梁专业负责人杨益态介绍，主桥跨越两条自然河沟，为避免桥梁对陡坡和自然水系的影响，经多方案比选后，主桥采用(48 80 48)m连续刚构并采用悬浇两个不平衡节段的设计，不平衡节段施工采用配重处置，不平衡配重达到18.9t。
“受西南山区地质结构影响，该桥采用异形结构设计，孔跨布置为1孔24米桥梁，11孔32米桥梁和一座48米 80米 48米的连续刚构桥组成。”中铁七局重黔铁路项目部施工现场负责人张赛称，本次合龙的是48米 80米 48米连续刚构桥梁，合龙段长2米，桥面宽12.6米，浇筑混凝土42.52立方米。由于桥梁结构复杂，中铁七局施工人员精心组织、周密部署、反复论证，制定了切实可行的施工方案，克服了疫情影响和交通不便等特殊困难，达到了顺利合龙条件。
张赛表示，为确保重黔铁路按期完成建设任务，项目部提前安排员工进行了调休，春节期间将不停工。记者在施工现场看到，除了白木沟特大桥外，其他工点也有施工人员在紧张施工。
渝湘高铁重庆至黔江段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后，黔江至中心城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。届时，将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等经济发达地区间相互联系，对于整合沿线旅游资源，加快推进沿线地区“大旅游经济”发展，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。
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