完善淮宿蚌铁路后方通道，提升淮宿蚌铁路路网功能

在建淮宿蚌只能衔接徐州方向，缺乏商丘、郑州方向的衔接。修建永城至淮北联络线，淮宿蚌铁路后方通道更加完善，可进一步提升淮宿蚌铁路路网功能。以商丘至南京运输径路分析，经商合杭和合宁里程561km，运营时分2.14小时；经郑徐、京沪高铁里程501km，运营时分1.91小时；经本联络线和准宿蚌、宁除蚌，里程442km，运营时分1.68小时。由此可见，经本线为最短径路、旅行时分也具有优势。

增加路网运输灵活性，释放徐州东站，京沪高铁徐蚌段能力

修建永城至淮北联络线，可形成河南商丘经皖北至长三角的多径路多选择的灵活运输径路，可释放徐州东站、京沪高铁徐蚌段能力。初步预测可分流商丘以远经徐州东站和京沪高铁至南京以远的客流近期24对、远期32对。

进一步优化皖北城际的网络结构

修建永城至淮北联络线，可进一步优化皖北城际的网络结构，皖北城际网由原规划衔接4个方向增加为衔接5个方向。强化皖北城际网与中原城市群城际铁路网间的联系。

工程概况

全线正线长度40.7Km，其中桥梁占比95%，其余为路基，改建既有车站1座，工程投资约60亿元。