近日，热钱不断的二手车线上交易平台再度起波澜，同在《极限挑战》真人秀节目担任常驻嘉宾的黄渤和孙红雷也也因为一个案子陷入尴尬的境地。

50亿影帝黄渤所代言的“人人车”在北京起诉孙红雷代言的“瓜子二手车”，诉其在广告宣传方面使用虚假宣传用语，并索赔1亿元，而这仅仅是两家线上二手车交易平台约的第一场架。

人人车不但诉讼了瓜子二手车，还申请了“诉前禁令”，诉前禁令一般是临时性的、持续到案件宣判后，法院有权依照当事人的请求采取有效的临时措施来防止迟误可能对权利人造成的不可弥补的损失。需要指出的是，这份禁令和 2015 年颁发的禁止使用“国家级”、“最高级”、“最佳”等用语的新广告法并没有关系。

就在人人车起诉瓜子二手车，禁止其在广告语中使用“遥遥领先”、“全国领先”等虚假宣传用语之后没多久（此案还没有宣判），瓜子二手车立即进行了反击，起诉人人车使用“买车0首付，三天包卖”等不实的宣传语，以片面性、歧义性语言进行宣传，造成相关公众误解，构成不正当竞争中的虚假宣传，并向人人车索赔1000万元，此外，瓜子二手车还要求人人车在各大媒体网站和报刊首页连续30天刊登致歉声明。

两家国内知名的二手车线上平台就这样开始公开约架了，从11月初人人车提出诉讼，一直到上周瓜子二手车反诉，两家公司在各个媒体上骂战不断。

其实，中国的二手车交易一直存在着诚信的问题，车况不透明带来的不公平交易让很多经销商和车主以及买主都望而却步。车商与黄牛为了多挣点钱，用尽全力隐瞒真实的车况，你不问他不说，你问了他就避重就轻，买家往往贪便宜，于是常买到事故修复车或高龄报废车辆，购买后的维修成本高就难免了。

就是在这样的情况下，催生了二手车交易平台的出现，并且随着中国二手车市场的逐步放量，二手车线上电商平台成为热钱追捧的对象。于是，我们就看到了在各个广告平台上人人车和瓜子二手车的较为夸张的广告，今天你成第一，明天我更靠谱。

其实，两家二手车线上交易公司的对垒更多反映的是中国二手车市场的竞争激烈与不成熟。

中国二手车年交易量逐年增加，2016年全国二手车交易量首次突破千万级别，为1039.07万辆，而2017年二手车交易更是提前两个月突破1000万辆。巨大的市场引来了不光光是瓜子二手车和人人车的较量。

早在2016年，二手车电商好车无忧就发现，在360搜索输入关键词“好车无忧官网”，搜索结果的第一条是“《好车无忧骗人》放心个人二手车”，而该链接指向的网站是另一家二手车电商人人车的官网。当日，好车无忧便通过官方微博就人人车及360搜索涉嫌严重侵权发表声明，要求停止侵权行为并公开道歉。

此外，车易拍，人人车，优信拍，好车无忧等多个二手车平台都号称自己的交易量最大，这种销量的竞争宣传从2014年就已经开始，夸大成交量也成为各个二手车交易平台的拿手好戏，做大交易量提高估值获取融资是最简单不过的逻辑。而艾瑞和易观两家研究机构，从创业公司收费做数据、发报告，在行业内也已是公开的秘密。

之所以争夺这些排名，讲究这些成交量的数据，根本在于中国的二手车市场仍然是卖方市场，谁掌握车源谁就是老大。和国外不同的是，中国没有那么多汽车租赁公司掌握成批量的车源，大部分车源仍然来自于零散的个人车主，即上游的C。这些个人车主原先在卖车时，首先想到的是黄牛和4S店。

电商平台要直接获取这些C的零散车源，成本相当高昂，除了扔钱给电台广告和百度等搜索引擎，似乎还没有太多低成本的获客方法。对于人人车、优信拍以及瓜子二手车这些平台来说，上游的C他们是不会主动去碰的，跟4S店结成联盟是他们获取车源的途径。这必然造成对4S店或其他上游B的严重依赖，而这种依赖的副作用也越来越明显：

作为经销商的很多4S店，本身有其二手车销售渠道（比如宝马尊选、奔驰星睿、奥迪品荐等等），好车、容易卖的车通过自有渠道卖掉了，只有那些品质稍差或出过问题的二手车才会流到电商平台。

交易数据上以及宣传方面的撕逼只是二手车交易平台问题的冰山一角。笔者就曾经接到了若干关于二手车交易方面的投诉，二手车质量问题依然是平台无法解决的根本问题。

小A在人人车平台上购买了一辆奥迪A4L之后，经过平台的多种检测过户到自己手中，但开了两星期之后就发现，这辆车不是一般的烧机油，每百公里甚至能烧掉一升机油。这使得他不得不放弃这辆车，并且与人人车平台协调退车的事情。

而笔者也亲历过一次瓜子二手车过户交易过程，在各种检查完毕之后要求客户签字确认，但检验员竟然没有发现轮胎内侧面的破损，出现了严重遗漏。

这些都是目前国内二手车交易中的问题所在，而随着二手车市场交易量的逐年放大，类似于人人车和瓜子二手车的这种撕逼事件，想必还会发生。