1953年的7月15日，一群来自全国四面八方的青年聚集在这里。他们给一栋砖红色的建筑奠下了第一块砖，三年后，新中国第一个汽车制造厂正式诞生，这就是今天有着“共和国工业长子”之称的长春第一汽车制造厂（以下简称“一汽”）。
63年后的7月15日，全新B50将在2016长春车展正式上市，新车相比老款车型在外观方面变化较大，同时将推出1.6L和1.4T两种排量共计8款车型，售价8.18--11.78万元。优惠后的价格为7.78-11.38万元。其实奔腾选择在一汽厂庆日上市全新B50，不外乎想凭借新车大卖给63周年厂庆献礼。
了解上一代奔腾B50身世的消费者应该知道，其最大的卖点就在于是基于老马六中级车平台打造而成的。而今天上市的全新B50和上一代车型一样，也是一款基于马自达成熟车型平台打造而来的紧凑型车，只不过随着经典马自达6车型的停产，它的原型车也随之变成了睿翼。
由于平台的改变，全新B50的车身尺寸也有了不小的提升，其长宽高尺寸从老款车型的4615/1785/1435mm增加到4695/1795/1460mm，轴距也由2675mm增加至2725mm。车身尺寸增加，使得全新B50的车内空间也加大不少，解决了老款车型空间不足的问题。
动力方面，全新奔腾B50换装了全新动力系统，搭载1.6L和1.4T两款发动机。其中1.6L发动机最大功率114马力，峰值扭矩155N·m。1.4T发动机最大功率为141马力，峰值扭矩为220N·m。与之匹配的是5速手动以及6速手自一体变速箱。
另外，全新奔腾B50依然采用了“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式后独立悬架”结构，不仅具备卓越操控稳定性，而且紧密传承了Mazda6以及奔腾B70“弯道之王”的操控特点。
不过小编认为，从全新B50的大幅的改动来看，它确实具备了竞争一线自主品牌的实力，不管是外观的年轻运动化，还是动力的改进以及配置的增加，全新奔腾B50都有走量的气质，但是否能一举火爆，新车的价格和后期的营销至关重要。
一般来说，一个车企历史越悠久，那么它旗下的汽车底蕴就越丰富、技术也比较成熟。像奔驰、宝马这样的豪华品牌，正是历经百年洗礼才有今天的成就。而就中国自主品牌而言，历史最悠久的车企莫过于一汽。但是，作为共和国的长子，一汽在这几十年时间内并没有拿出一款值得炫耀的产品，即便是旗下主打的自主品牌奔腾，也大多数用的一汽马自达、一汽-大众、一汽丰田的技术和平台，自己的技术运用屈指可数。
没有自己核心的技术就算了，因为前几年的自主品牌谁也没有几个拿得出手的技术。但是在没有技术的前提下，一汽奔腾还定了一个不接地气的价格。就拿奔腾B50来说，2009年5月16日，一汽奔腾宣布奔腾B50正式上市，售价居然为9.88万-12.58万元，完全和主流合资紧凑型轿车一个水平。
上市后，奔腾B50的市场表现并不好，在这样的情况下，奔腾对其进行了改款。2012年，中期改款的奔腾B50迎来了上市，这次，它的价格是售9.38万-12.58万元。仅仅是入门款车型降了5千元。在吉利帝豪、长安逸动等主流自主紧凑型车已经将价格下探到7万左右之际，奔腾B50依然高高在上地保持在9万以上。
其实，不管你用的马自达的平台还是大众的发动机，首先你的品牌力支撑不起那么一个价格，并且，在发现市场表现不好的时候，应该及时调整定价策略，很显然，奔腾没有这样做，而这样的结果就是吉利帝豪、长安逸动这样贴近市场的产品卖得风生水起，而奔腾B50却无人问津。
今天上市的奔腾全新B50，车型上的各方面的改变都令人满意，在经历过以前各种定价失败的一汽奔腾，也给全新B50定出了一个比较合理的的价格区间7.78-11.38万元，作为一款自主品牌紧凑型轿车，全新奔腾B50上市之后将面临诸多对手的挑战，像吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽7以及荣威360等车型均将成为其最主要的竞争对手，其中像吉利帝豪和长安逸动已经在这几年当中积累了不错的口碑与用户群体，而全新奔腾B50虽然在整车方面均有升级，要想在短时间内超越这两位对手，后期的营销将至关重要。
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