自从汽车诞生以来，其安全性一直是车企和消费者更为注重的话题之一当然不管是什么车型，最为主要的还是自身的驾驶习惯，因为没有良好的驾驶习惯，即使开的是坦克也会发生事故而客观的条件也存在，例如对方车辆造成的事故、路面问题等等，而最为主要的还是要数自身问题，接下来我们就来聊聊关于国内死亡率最高的10款车?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

国内死亡率最高的10款车

自从汽车诞生以来，其安全性一直是车企和消费者更为注重的话题之一。当然不管是什么车型，最为主要的还是自身的驾驶习惯，因为没有良好的驾驶习惯，即使开的是坦克也会发生事故。而客观的条件也存在，例如对方车辆造成的事故、路面问题等等，而最为主要的还是要数自身问题。

而抛开客观因素以外，全球还是有很多车型造成的死亡率居高不下。那么，以百万辆为单位统计出来的汽车，对应的十大车型死亡率最高的都有哪些呢？

第一名、

起亚K2每百万辆死亡人数为149人，被消费者称之为“移动的小棺材”。除此之外，起亚K2的大灯实在不敢恭维，如果是在市区还比较好，如果是新手加上高速或乡间小道的话基本上无疑于瞎子上路一般。而最为“出名”的则是韩系车的质量，车身脆如纸壳，尤其是减配后的K2安全气囊这种最基本的安全配置也省了，真心不知道怎么想的。这就是起亚在国内不受欢迎的原因之一了，也是落寞的开始。

起亚K2汽车

第二名、日产阳光

日产阳光每百万辆死亡人数为130人，像这种车白给都不要。尤其是日产阳光这样的车型稳定性真的不敢恭维，而配置就更不要说了。其实国人更喜欢合资车，因为合资车开出去有面子，像日产阳光这样类型的汽车，简直就是国人心目中独一无二的选择。其实不知道，减配以后价格当然低，只是换了一个名字而已。

日产阳光汽车

第三名、现代瑞纳4门

现代瑞纳每百万辆死亡人数为4门版120人、2门版为86人，虽然现在改名悦纳，但是实际上没有什么感觉。为了能够获得市场占有率，所以推出这样的小车型进行“独当一面”，但是还真有傻子去买这样的车型。马力小、不稳定、动力不好、体验差、安全性低等等，就因为是合资汽车，宁愿选择合资也不买国产车。

第四名、雪佛兰爱唯欧两厢

雪佛兰爱唯欧两厢每百万辆死亡人数为99人，而比较幸运的是此款车在国内已经停产。也算是可喜可贺，少了一个“害人精”。

雪佛兰汽车

第五名、现代瑞纳2门

现代瑞纳2门版每百万死亡人数为86人，简直就是“继承”了4门版车型的所有特点。

第六名、雪佛兰科迈罗

雪佛兰科迈罗每百万辆死亡人数为80人，这款车的死亡原因在于单车侧翻，单车侧翻率达到了25%，仅次于日产阳光。

雪佛兰科迈罗

第七名、雪佛兰索罗德

雪佛兰索罗德每百万辆死亡人数为79人，唯一一个上榜的皮卡汽车。这玩意这么大一个皮卡看着还不错，但是未免让人有些诧异，为什么死亡人数会这么大。

第八名、本田思域两门版

好像四门版和五门版能够好到哪里去，本田思域两门版每百万辆的死亡人数为76人。本田思域的上市完全碾压了一大波车企，尤其是很多年轻人将本田思域已经吹到太高的高度。其实本田思域走的路子，完全是看到了大众汽车的启迪。

第九名、日产玛驰

日产玛驰每百万辆的死亡人数为66人，而这种价格低的车型完全没有吸收好的车型。也是在一定程度上受到了大众汽车的启示，而日产和本田汽车在这一块没有学习好的，而是学习了大众汽车的一些缺点。

第十名、福特福克斯

福特福克斯每百万辆死亡人数为70人，这也不足为奇，因为在碰撞测试中，福特福克斯也算得上是稀碎一地。之前也有一篇文章说到福特在中国的没落“怨”长安百年福特“毁于”长安，“卑微的”长安汽车到底做了什么 ，其实也跟自身存在问题并不是没有原因。所以好好想想，福特在华的没落到底是长安毁了福特，还是福特自己是块烂泥巴。