上市20天，斩获订单11559辆，这是逸动PLUS交出的成绩单。在疫情尚未完全结束的情况之下，逸动PLUS的这一市场表现已经足够优秀。而表现同样优异的还有长安CS35PLUS，3月销量成功破万，跻身SUV销量榜前十。
事实上，在去年推出蓝鲸版车型之后，逸动车系和CS35PLUS车系的销量就持续攀升，其中缘由已经显而易见了，那台全新的蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机是绝对的功臣。那么，长安的蓝鲸NE发动机究竟有何过人之处呢？4月17日，长安汽车通过一场直播告诉了我们答案。
蓝鲸NE 1.4T好在哪儿？
据工程师介绍，蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机具备三大特点。第一是动力强劲，发动机的最大功率116kW，峰值扭矩260N·m，并且峰值扭矩覆盖的转速区间很广，达到了1500-4000rpm，不管是低扭还是高转都能爆发出强劲的动力。如果你对参数没有概念，可以参考一下大名鼎鼎的大众EA211 1.4T高功率发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，峰值扭矩转速为1750-3000rpm，相比之下，长安蓝鲸NE 1.4T明显占优。
而实现强劲动力输出的关键就在于低压铸造双出口IEM、IHI全新电子执行器废气涡轮增压器、Smart Phaser智能中置式液压相位调节系统等先进技术的应用，提高了暖机速度，减少了排气干扰，降低了涡轮迟滞。
第二是省油且环保。既要动力强劲，又要省油，这并不是一件容易的事，但长安汽车做到了。蓝鲸NE 1.4T发动机应用了全可变排量机油泵、可控PCJ技术，基于发动机不同负荷工况进行压力精确调控、按需供给，实现压力闭环控制，将功率消耗降低约3%。同时基于活塞热负荷大小，制定精确控制策略，实现发动机油耗及排放性能最优化。
此外，AGILE高效超净燃烧系统和35Mpa高压直喷系统提升了燃油雾化效果，燃烧更充分，油耗自然更低。从实际表现来看，在此前的逸动蓝鲸版挑“T”之战中，逸动蓝鲸版跑出了4.8L的百公里油耗。
第三是静谧性出色，整车的怠速噪音仅37分贝，参考图书馆35-40分贝的噪音标准，蓝鲸NE 1.4T发动机的静谧性可见一斑。优秀的静音性能来自于两方面，一是用料好，静音轮胎、隔音屏障等有效隔绝了行驶中的杂音；二是技术好，博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵都让发动机的运转更加安静。
蓝鲸NE发动机不止于1.4T
长安汽车蓝鲸NE动力的过人之处不仅仅是上述三大特点，更在于它背后的平台。蓝鲸NE动力平台是中国首个模块化发动机研发平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，并且兼容1.0-1.8L排量，还预设了欧7升级路径。也就是说，不管未来市场需要何种动力形式，蓝鲸NE动力平台都能很好的满足。需要注意的是，蓝鲸NE动力平台集成了几乎所有的内燃机尖端技术，几个数据可以佐证这一点。升扭矩200N·m/L、峰值扭矩转速1250rpm起、热效率40%、重量扭矩密度3.0N·m/kg。
目前，量产机型的参数也逐渐达到了这一理想水平，比如即将上市的长安UNI-T，其搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机升扭矩就是200N·m/L，而且1250rpm即可爆发峰值扭矩。虽然热效率和重量扭矩密度暂且未知，但仅靠这两点就已经可以证明其强大的实力。从功率和扭矩来看，这台1.5T发动机的最大功率为132kW，峰值扭矩300N·m，在同排量发动机中同样是一骑绝尘。
除此之外，蓝鲸NE动力平台下的发动机还有一大亮点——可靠。蓝鲸NE发动机都经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里。并且，在生产层面，长安汽车采用了高效、高智能的柔性生产线模式和自动化生产线，保证了生产制造的稳定性和整机质量及装配的一致性。
写在最后
早些年，我们谈到发动机技术，首先想到的总是外资品牌，但中国品牌早已今非昔比，长安汽车的蓝鲸NE发动机就是最好的例子，即便和世界一流车企的发动机相比也丝毫不落下风。并且，消费者也已经认可了长安汽车强大的技术实力，用实际行动来支持长安汽车，逸动系列、CS系列等车型的销量因此不断攀升。可以预见的是，随着蓝鲸NE发动机搭载在更多车型之上，长安汽车的市场表现还将更进一步。
