随着这些年汽车的技术不断的发展，汽车的动力方式已增加了许多新的变化，说到混动，很多人都会问油电混动和插电混动谁更节能？说到这个问题，我给大家分析一下。这个问题我觉得没有标准答案，油电混动可以实现起步或低速纯电行驶，但是不能实现零油耗，不过综合油耗要大大优于传统燃油车。而插电混动在用纯电行驶时可以达到零油耗，但是一旦电量用完，油耗相对来说表现就不太友好了。
根据车辆的结构和工作原理来说，油电混动汽车在车型的结构上面，是在普通汽车的动力总成上加装了蓄电的装置及电动机，根据车辆的工作的原理来说利用燃油发动机的动力，给电池进行自主充电，不管是车辆行驶，还是自主充电，动力来源消耗的都是燃油，车辆行驶的速度较低时可以由蓄电池提供能量，车辆起步时能够使汽车迅速起步。
而插电式混动在结构上面有两套动力系统，根据车辆的工作原理来说，车辆是可以单独的工作也可以相互协调工作，插电式混合动力车型可以通过外接设备补充电量，好的车型可以支持汽车在纯电状态下行驶上百公里，并且能在汽油和电动之间转换，以丰田卡罗拉双擎来说，官方给出的油耗在4升左右每百公里。按照目前的油价6.98来说，车辆不到5毛钱一公里。而且这个消耗是相对稳定的。
秦DM来说，综合工况下油耗可低至1.4L/100km。相对于同级别的卡罗拉双擎百公里油耗4升计，双擎百公里燃油需要40元左右，插电百公里只需要耗费汽油根据路况不同在二十元以内，按照峰谷电来说，充电电费5元左右，合计不会超过20元。插电比之双擎更节能一半以上。这是插电式混动不同于双擎的能耗上的不同。但是需要指出的是插电式混合动力汽车在没电纯燃油的情况下，油耗和同排量燃油车型差距不大。
按照目前的油耗计算最少是在5毛左右了。以上面的数据可以得出：短途为主，插电混动更节能，长途则是油电混动更节能。对于油电混动汽车和插电混动汽车的区别大致就是这些内容，至于说哪个更加的节能也是显而易见的，但是其实还是要根据自己的需求来选择的
