对于新能源汽车有一定了解的小伙伴们,在开头前不妨试着回想一下,当前新能源汽车上所搭载的电池组较为主流的是什么?
3、2、1...
——锂电池!
基本上当前大部分主流的新能源汽车所搭载的电池均为锂电池。无他,只因小小的体内蕴含着大大的能量,既不会对空间造成太多的侵占,同时还具备较高的能量输出,这些优势造就了它成为当前新能源汽车的主流。
不过有这么一家车企,在新能源领域似乎一直以来都是独树一帜的存在,就喜欢把“上古时代”的电池——镍氢电池运用在各大车型身上。
不过这种做法也非常丰田!细想一下,丰田的特质有啥?或者说我们作为消费者购买丰田最大的原因是什么?
——稳定!
稳定,会是最大的因素之一。或许镍氢电池它的能量密度以及充放电性能面对强大的锂电池,丝毫没有占到任何便宜,但它独树一帜的稳定性以及出色的耐用性则成为它最大的卖点!
当然,看到镍氢电池存在如此大的短板,作为一家成熟的车企自然会懂得扬长避短,那么混动就是它的最优解,结合内燃机来弥补镍氢电池充放电性能弱的缺点!
不过来到2021年,从第一代普锐斯开始,到如今也已经有20多年的历史了,技术也该有所突破了。因而,前段时间丰田推出了一款名为“双极镍金属氢化物电池”。据悉,该电池与以往的镍氢电池差别并不算太大,技术也基本相同,但经过内部结构的优化过后,电池内阻、体积以及性能均得到不错的提升。
丰田电池开发部门内部人员表示,新的电池组其输出性能是以往1.5倍之多,在同等体积下电池的容量也是以往的1.4倍,短板得到明显的缩减。
大家都认为镍氢电池的是比较老旧的产物,是被时代所唾弃的。但事实证明,并不是!在这20多年间的实际运用当中,它凭借出色的稳定性以及超长的寿命表现,证明了它的可行性,因而才决定要把它实施量产。
丰田这波电池的更新可以说让THS混动更上一层楼,言下之意即丰田旗下的混动车型在配备了新一代的镍氢电池之后,在市场上的核心竞争力能够得到显著的提升!
毕竟双极设计的电池意味着结构上变得更简单化,进而降低的了造价成本。其次,由于电池的能效以及能量密度变高,在性能以及续航方面也会得到较大的提升。那么,面对当前消费者所诟病丰田家的混动产品定价偏高,佛系的动力问题也都一并解决。
面对以本田家以价格、性能优胜的i-MMD混动系统来说,丰田的这波电池的更新无疑是对本田i-MMD混动最直接的打击,如果在实际体验当中,价格、性能、续航都能够与本田在售的混动车型维持在同一水平线上的话,那么镍氢电池的稳定性以及耐用性的优势就足够的明显了!
虽然丰田对镍氢电池情有独钟,但同时也表示体积更小、密度更大以及效能更好的的锂电池,依旧是推动电动车发展的最有效手段。因此,它们除了会在混动车型身上沿用镍氢电池以外,也会跟上时代的步伐,做出更为稳定、效能更高、寿命更长的新一代锂电池以及固态电池,当然,这一切都还有很长一段路要走!
值得一提的是,当前首款搭载“双极镍金属氢化物电池”是海外在售的丰田Aqua (Prius C),但相信在不久的将来,国内在售的混动车型也将会搭载该电池组,突然好期待接下来两田(强)相争场景!