控制器是电动车非常重要的部件，它相当于人体大脑，控制电机的运转速度、启动、停止等。也正因为控制器的重要让不少修车师傅可以去转空子，把本来没有问题的控制器，硬说成坏的，让顾客多花钱换新的。

之前邻居大姐的电动车就出了点小问题，就在附近找了个修电动车的师傅过来修，原本只是前轴磨损，却被修车师傅忽悠，说控制器出了问题，换了个新的，多花了400多。

电动自行车维修

应对这种问题，今天就给大家好好详解一下控制器的结构原理和怎么辨别控制器真的出现了问题，看完就能防止被修车师傅给忽悠了。

电动自行车控制器

一、电动自行车控制器分为两类：有刷、无刷

电动自行车的控制器是电动自行车的驱动系统，它是电动车整车中的核心部件。它的主要作用是控制电动机的转速。

控制器和调速转把配合，控制电动机的转速，能随刹车开关的闭合使电动机断电。

并通过仪表控制线路，使仪表显示电源电压、欠压及行驶里程。另外控制器还加入其他功能，例如定速巡航、零启动、反充电（能量再生）、行车里程计算与显示、电制动和智能助力控制，以及各种状态的指示功能等。

电动自行车控制器接线图

电动车控制器大致可分为有刷和无刷两类。有刷控制器又分为有刷普通型控制器、有刷智能型控制器；无刷控制器又分为无刷普通型控制器，无刷智能型控制器

有刷普通控制器与有刷电机配套使用。结构简单，故障率比较低，成本也较低。现在基本淘汰普通有刷控制器了，一部分较早的电动车还在使用。

有刷智能控制器与有刷电机配套使用。结构和成本与普通控制器相差不多，只是多了1：1助力功能。其实，这种控制器也逐渐被淘汰。

控制器与电机连接

无刷普通控制器与无刷电机匹配使用，它制造结构复杂一点，故障率比较高，成本较高，价格也相对有刷控制器要贵。

无刷智能控制器与无刷电机配套使用，它的结构更复杂，有助力、电动、定速等各种功能。目前，都普及使用这种这种控制器，虽然价格和成本高一点，但智能总比普通的好使。

普通控制器与智能控制器最大的区别是：一是智能控制器比普通控制器体积要大；二是内部电子元件不一样，智能要多于普通；三是智能控制器功能齐全，价格要高。但是，不管是有刷还是无刷，不管是普通还是智能，都要正确区分控制器，选择与电机相配套的控制器进行维修。

二、电动自行车控制器常见问题

问题1：骑行时噪音大，车速变慢，车子停稳后不能零启动，需要电机转起来才可以正常运转。

这属于电机缺相症状，现在控制器多为智能的，由于缺相零启动会抖动。这可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”，还有一种可能就是控制器内部某一相线电路出现问题。先仔细检查连接线是否有问题，霍尔、连接线都检测正常的话，那么就是控制器内部元件产生了故障，需更换控制器！

电动自行车控制器内部

问题2：电动车通电不启动，推着较为费力，并伴随发出“噔噔蹬”的声音。

出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路，可以拔掉电机三根粗相线，推车费力现象消失，说明控制器坏了，需要及时更换。如果依然推行困难，则说明电机有问题，有可能电机线圈短路烧坏造成的。

三、电动自行车控制器损坏会出现以下几种形式的问题

（1）控制器内部电源电路损坏：一般是控制器内部短路、断路或接触不良；外围控制器引线某处短路、断路或接触不良，导致功能按键失效。

（2）功率元器件损坏：电机损坏、功率元器件本身质量差或等级不足、功率元器件因安装或震动导致接触不良、电机过载、功率元件驱动电路等级不足、功率元器件参数设计不当；

（3）线路连接接触不良：对线材保护不到位、连接线磨损、接插件松动。

四、保修期内去维修站去修，过保去维修小心被套路

如果你的电动自行车还在保修期内，尽量去该品牌的维修站去维修，可能会花一些手工费，但至少不会套路你。

过保之后维修尽量找熟悉的，不熟悉的要判断自己的电动自行车哪地方出的毛病，不然肯定会被忽悠。

掌握以上几点，电动自行车出问题时，可以自己判断，少花冤枉钱。