很多车主反映说德系车容易烧机油,而日系车则不怎么烧机油,来看一张表:
表中显示,前九名确实都是德系车,日系车一个也没有上榜。那么,是否就说明日系车会更好呢?其实不然。恰恰相反,日系车可能会更糟。
何为烧机油?
北迈汽配网专家介绍说,烧机油指的是机油进入了发动机的燃烧室,与混合气体一起参与了燃烧。烧机油的后果就是氧传感器损耗过快、燃烧室积碳增加、加速无力以及尾气排放超标等后果,严重者可造成润滑不足,引擎大修等后果。
德系车为何烧机油?
这需要从德系车的制造工艺说起,德系车的发动机气缸壁在显微镜下呈网状,这里的一个个小网都是储存机油的小油库,由于润滑剂的增加,自然导致了网状表面的润滑性能表现更好,磨损更低。
另一方面,德系车的活塞环韧性较好,张力的程度不如日系,这种配置也会降低活塞环运动给气缸壁带来的损耗,所以我们才看到很多的德系车在跑了几十万公里之后,发动机依然能够保持良好的工况。
日系车为何不烧机油?
因为日系车的活塞环弹性大,很轻松地就把气缸壁上的积碳清理干净,与此同时,气缸壁的磨损也会大大增加,严重的可能会导致大修甚至报废。
结论:虽然德系车平时容易烧机油,但是发动机可以跑30万公里才需大修;而平时不烧机油的日系车,发动机跑到20万公里,一般就需要大修了。所以,德系车是以烧机油来保护气缸,而日系车则以牺牲发动机的寿命来换取不烧机油。
至少到目前为止,各大车商似乎还没有找到一个鱼与熊掌兼得的解决方案。亲爱的车主们,你们喜欢德系车还是日系车呢?