都知道高速公路促发展，但高速公路建设遇到的困难往往是看不到的。今天就来看看江苏建设的一条高速公路——仪禄高速公路。

江苏是一个以平原为主的省，按理说境内高速公路修建应该难题不大的，但用老百姓的话说“家家有本难念的经”，在江苏也是如此，江苏境内虽然大山不多见，但一条长江就将江苏分成了南北两部分，对江苏南北融合发展是有着很大的阻碍的，在修建交通时，时不时地就要跨过长江。

仪禄高速公路就是江苏要跨过长江的一条高速公路，从规划宁盐高速一直到南京禄口国际机场，全长约95公里，这也使得这条高速公路被分成了一段又一段，太不完整了，虽然过江通道——龙潭长江大桥的工程未列入仪禄高速公路项目中，但龙潭长江大桥不通车，那仪禄高速公路建成也会是断头路，因此肯定是跟着龙潭长江大桥的工程进展来走。

如今龙潭长江大桥在积极地建设中，预计会在2024年建成通车，也就是说还有约两年左右的工期，仪禄高速公路也该动起来了，不过似乎也晚了些了，这不，沪陕高速至长江北大堤段工程项目终于开工，而其它路段还在积极准备中。

之所以这么慢，还有一个主要原因，那就是宁盐高速公路，因为仪禄高速公路北面的起点就是规划建设的宁盐高速公路处，因此现在又要同步宁盐高速公路的工期，虽然宁盐高速公路已分段开工，但建成的话估计要到2025年了。

因此就算沪陕高速至长江北大堤段工程项目还要分段建成通车，龙山互通以南段与龙潭长江大桥在2024年同步建成，龙山互通以北至沪陕高速预计会在2025年建成。

从此也能估算出仪禄高速公路预计会在今年、最晚明年全线开工，不然就不能同步建成了，就会又形成断头路，即使建成了，在功能上也会大打折扣。

一条高速公路的建设过程真的是曲折的，付出也是巨大的，期待仪禄高速公路能早日全线建成，促进宁镇扬一体化发展，更为重要的是拉近南京与扬州、盐城等地区的时空距离，从而进一步提长南京首位度。