晒娃、露营、全家出行。上有老下有小，轮椅和婴儿车不能少，车内空间不够用的吐槽。换大车也成了提升家庭出行幸福感最直接的方式。用35万的积蓄去购买一台一步到位的三排6座/7座SUV，成为了他们购车的首选目标。相比汉兰达、皇冠陆放那种定位为中型SUV的“假7座”，南北大众旗下的中大型6座/7座SUV揽境与途昂就自然而然地脱颖而出。
对比车型：
一汽-大众 揽境2022款 380TSI四驱旗舰胜境版 6座/ 指导价35.99万元
上汽大众 途昂2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版7座/ 指导价37.50万元
中国人买车很讲究眼缘，第一眼有好感，才愿意更深入地去了解它。这其中，同样价位同等级别的竞品，尺寸越大越容易受人关注。揽境的车身尺寸为5152x2002x1795mm，轴距为2980mm。途昂与揽境拥有一样的轴距，但外形尺寸却小了整整一圈。作为中大型SUV，揽境在外形尺寸这方面绝对是鲜有敌手。面对丰田汉兰达、皇冠陆放、雪佛兰开拓者这样的对手，更是毫无压力。
途昂的前脸比较传统且稳重，双层的IQ.Light矩阵式大灯，中间还配有一条LED灯带贯穿整个前格栅，与大众ID系列前脸的灯组设计如出一辙。上层的透镜为远光灯，下层的透镜为近光灯。上下细中间粗壮的双层进气格栅让前脸变得更有攻击性。
雾灯组位置与揽境一样，也是镂空设计。两车的高腰线设计理念也完全不同，揽境展现出柔中带刚的优雅，而途昂的腰线则通过前后轮拱位置的隆起展现出车身的健硕。
揽境的设计更偏时尚。从国人审美的角度上来说，作为大众品牌全新的旗舰SUV，揽境更懂得中国人的喜好，尊崇感与精致典雅的气息要比途昂更强。比如揽境的进气格栅采用三幅镀铬装饰条，搭配波浪形纹理典雅又动感。
IQ.Light矩阵式前大灯组通过开眼角式设计，拉伸了整个前脸的视觉宽度。粗壮的黑色轮眉、21英寸轮圈尺寸与途昂一致，但揽境的双色五幅轮圈视觉上更加动感。再加上从A到D柱以及侧裙上的镀铬装饰，让精致大气的揽镜从尺寸和设计上更符合国人的需求。
揽境与途昂的车尾均采用了比较垂直的尾门设计，并且贯穿式的LED尾灯灯带与中间位置的大众车标Logo都能够发光，夜晚拥有相当高的辨识度与美观效果。与车头一样，途昂还是方正阳刚的元素多一些，并且还有宽幅镀铬条的贯穿。
揽境则依旧保留了圆润柔美的曲线轮廓，并且两车后杠上的排气均为装饰件，真正的排气隐藏在下方。论整体视觉感受来看，还是线条柔中带刚并且尺寸更大的揽境更耐看一些。
在MQBEVO数字智能架构的加持下，整车的UI界面，可扩展的功能，反应速度都不可同日而语。虽然是亲兄弟，但两款车内饰中控也呈现出截然不同的布局。采用大联屏的揽境整体感更强，12英寸的中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘，依托贯穿式的镀铬装饰条将整个环抱式座舱进一步拉宽，来彰显它舒展的空间与前卫的科技感。
与揽境相比，途昂的内饰在配色上大做文章。12英寸的悬浮式中控屏与10.2英寸的全液晶仪表分开摆放。通过黑白相间的撞色设计，来让仪表台与中控台营造出活泼俏皮的年轻化印象。
家族中的旗舰型SUV采用迷你电子换挡杆，这样的设计十分跳脱，揽境和途昂都是如此。不过仔细对比后你会发现，揽境的这种悬浮式中控台是将换挡杆与旁边的储物格悬在中间，营造出很强的层次感。再配合微微偏向驾驶席一侧的中控屏，给驾驶员营造出一种一切尽在掌控之中的感觉。
在中控台的设计上，途昂相对来说更加保守，中控台做成了桥式结构，下方营造出了一个较大的储物凹槽。不过从边驾车边拿取物品的方便程度来说，途昂的桥式中控台左右两侧的围挡面积偏大，略微不便。显然揽境更加符合人体工程学的要求。
两款车的中控屏均为12英寸，采用了大众家族式的UI界面，还支持手势感应左右滑动界面，而音量大小与双区空调温度的高低则全部采用滑动式操作。像驾驶辅助、空调、泊车主菜单和驾驶模式选择，均采用了独立的触控式按键分布在双闪灯的周围，便于司机驾车时进行盲操。
智能AI语音助手，通过“你好，大众”来唤醒。听音乐/收音机、设定高德导航目的地、或是拨打蓝牙车载电话均可支持操作。并且可以通过手机数据线进行CarPlay和百度CarLife的投屏操作。
由于两车轴距相同，在乘坐空间表现方面十分接近。不过揽境为6座版，途昂为7座版，接下来通过图片看看两者有何不同。
中大型SUV的定位，2980mm的轴距铸就了不憋屈的第三排乘坐空间。6座与7座的第二排乘坐空间，分别可以针对商务和家用市场。
第三排座椅不仅坐垫厚实，对大腿的承托性更好，腿部空间和头部空间余量也很充裕，通过实测足以证明揽境/途昂是一台真三排的中大型SUV。
以上是两车放倒第三排座椅，在5座状态下的行李厢空间展现。 对比过后我们发现，揽境的后轮拱占用行李厢空间较多，途昂的轮拱凸起较小，行李厢横向空间更加规整。
聚焦走量版本 实在PK抠门针对性价比的高低，我们根据销售情况选择了两对儿比较走量的版本。
揽境为 380TSI四驱豪华佳境版Pro 指导价为33.69万元
途昂为 380TSI四驱尊崇豪华版 指导价为34.50万元
途昂比揽境贵了8100元，但在配置上真的能够物有所值吗？其实不然，这个价位的揽境比途昂在外观上多了光毯灯，并且轮毂尺寸揽境为20英寸，途昂为19英寸。
在车内主被动安全配置方面，揽境拥有360全景影像、ACC自适应巡航、碰撞预警、盲区监测、车道保持，具备了全套的L2 级驾驶辅助系统。此外还增加了交通标志识别和后方交通预警系统。被动方面，揽境是9个气囊，途昂只有7个。
在舒适性配置方面，揽境比途昂多了方向盘加热功能。并且由于揽境的车身尺寸更大，由于实拍的揽境为6座版，如果换成7座版本，行李厢空间容积会变得更大，为357-2451L。而途昂7座车型由于车长较短，行李厢容积仅为286-2415L。
反过来看，途昂比揽境多的配置屈指可数，只有外后视镜自动防眩目和星空环绕式透光饰条而已。
不光如此，在低功率的330TSI车型上，揽境也凸显了它厚道的优势。我们以接下来的两款车型为例。
揽境 330TSI两驱豪华佳境版 指导价 31.99万元
指导价相差5100元，又是途昂比揽境贵。但戏剧性的一幕又出现了。揽境比途昂多了光毯灯、360度全景影像和B柱上的空调出风口。
揽境20英寸的轮毂看着也要比途昂19英寸的更有气场。途昂却是在细节上做文章，相比揽境多了外后视镜自动防眩目和星空环绕式透光饰条，夜间出行的光影营造的氛围感更好。
揽境与途昂都拥有2.0T低功率、2.0T高功率和2.5TV6三种动力源。其中330TSI的2.0T低功率是前驱版本，其余车型都配备了4Motion全时四驱系统。这两台车都是380TSI的版本，搭载了2.0T 高功率发动机，传动系统匹配代号为D381的7挡湿式双离合变速器，拥有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。
揽境的整备质量比途昂重100kg，因此揽境的NEDC百公里综合油耗为8.6L，而途昂的NEDC百公里综合油耗为8.5L。不过仔细对比后我们发现，揽境的油箱为74L，途昂仅为70L，同样加满一箱油的情况下，揽境的续航表现会更好。
揽境的油门调校十分线性，1500-4300rpm的峰值扭矩爆发转速区间非常宽泛。虽然揽境的整备质量已经达到了2.16吨，但地板油起步加速时，车头微微上扬，低扭的气力很足并且不会让你感觉到它的笨重。
在调校上，揽境以舒适为主，官方给出的9.2s破百加速时间相对比较保守。方向盘转向手感轻盈，虽存在一定的虚位，但长途驾驶不累。前麦弗逊后多连杆的悬架组合在高速过弯时，车身的侧倾幅度并不大，到位的侧向支撑让车身姿态保持稳健。悬架初段软后段硬的调校方式，在面对细碎颠簸时过滤的效果也可圈可点。
途昂相对揽境来说，在动力调校上会稍稍激进一些，比如油门踏板初段偏轻，这点从官方给出的8.4s百公里加速时间就能看得出来。较高的车身重心与偏硬的避震在过弯时并不会带来明显的侧倾，悬架良好的韧性也给整车的底盘带来了不错的高级感。Sport模式下发动机转速被升高到2000rpm以上，不过底盘悬架与方向盘的转向手感与舒适模式时区别不大。
两款车均搭载了4Motion全时智能四驱系统，能够给车内驾乘者带来更安心更踏实的通过表现。转向轻盈的方向盘、前后双层玻璃带来良好的隔音效果，还有坚固的车身刚性、L2 级驾驶辅助系统和12个气囊的守护。似乎都在告诉你，踏踏实实地带着家人们出去玩吧。
价位重叠、尺寸接近，揽境与途昂成为了直接竞争对手。真七座的乘坐空间表现，让人们不再迷恋汉兰达与皇冠陆放的光环。相比途昂的传统与稳重，揽境不仅在外观引领时尚潮流，空间尺寸也要更大。揽境的大联屏内饰设计也要比途昂的悬浮式中控营造更好的驾驶氛围与科技感。在配置方面，我们针对380TSI和330TSI两款相对走量的车型进行了对比，比如低功率版的330TSI，同样价格配置下的揽境就比途昂多了360度全景影像和B柱上的空调出风口，外加9个安全气囊。可见从驾驶辅助、舒适性、被动安全方面，揽境在细节上比途昂更用心。并且更大的20英寸轮圈和更大容积的行李厢，也是揽境的优势所在。性价比如此明朗，一汽-大众揽境的优势也就不言而喻了。
