我不知道是不是由于现在消费者的压力越来越高，还是时代变化影响了消费者的审美喜好，如今很多消费者都喜欢硬派越野车型，让曾经比较冷门的硬派越野重新回归到消费者的视线。在当下，汽车市场上出现了不少兼顾城市用车和优秀越野性能的汽车产品，比如说北京越野BJ40、BJ60，比如说坦克300、坦克500.不过要说硬派越野，很多消费者更关注的是“越野鼻祖”Jeep，相比竞争对手来说，Jeep的历史比较悠久，在长期的销售中，积攒了众多消费者粉丝。在Jeep旗下，众多车型都得到消费者青睐，比如说Jeep牧马人，一度给消费者留下了深刻的印象。
不过时至今日，Jeep似乎已经逐渐从消费者的视线中消失，不说其它，仅从能源方面来说，Jeep旗下大多数产品的排量都较大，虽然能给消费者较为优秀的动力输出，但是用车费用也比较高。而当下汽车市场已经逐渐被新能源车型占据，Jeep如果不转型，很难拥有长久的发展潜力。不过今天我们还是来看看Jeep大切诺基，看看这款搭载3.6L V6发动机，拥有较强越野能力的车型，为何销量平平。
相比竞争对手来说，Jeep大切诺基是一款硬朗的越野车，它的外观采用了较为方正的设计风格，并且使用了较多硬朗的线条进行装饰，给人的视觉冲击力足够凶悍。在Jeep大切诺基的前脸，采用了Jeep家族风格七孔进气格栅，具有较高的辨识度。与标志性的格栅设计相比，Jeep大切诺基的头灯组显得比较小巧，向两侧延伸的设计增加了头灯的侧向宽度，让它看起来更加的精致。而Jeep大切诺基的导流槽装饰，采用了网状结构的设计，更容易散热，再加上前机盖上的凸起，凶悍的气息吸引了不少消费者的视线。
相比竞品车型来说，Jeep大切诺基全系宽1943毫米，高1792毫米，轴距为2915毫米，不过车长为消费者提供了两种选择，普通版本长4828毫米，顶配版本长4875毫米。从车身数据来看，Jeep大切诺基在同级中具有较强的优势，能够给消费者更加优秀的驾乘空间和载物空间。在我个人看来，优秀的空间表现是硬派越野的合格线，毕竟如果没有优秀的驾乘空间和载物空间，想要远游、享受越野乐趣非常难。
从设计来说，Jeep大切诺基的侧面并没有太多独特的地方，不过相比竞品车型，Jeep大切诺基的腰线更加硬朗，与粗壮的轮眉、大尺寸的轮毂配合，给人较强的越野感受。在车尾位置，Jeep大切诺基的设计比较简洁，中规中矩的尾灯其实有些落伍，顶部扰流翼增强了运动性能，众多横向线条勾勒出较强的层次感。整体来说，Jeep大切诺基的车尾设计并没有什么出色的地方，看起来比较粗犷落后。
与外观设计相比，Jeep大切诺基的内饰反倒显得比较精致，与粗犷的外观设计形成较强的视觉差异。在座舱内部，Jeep大切诺基采用了流行的环抱式设计风格，T型的中控台较为简约，看起来比较舒适。车内也保留了较多实体按键，方便驾驶员操控车辆，也间接提高了整车在极限越野情况下的安全性。令人遗憾的是Jeep大切诺基的座舱内部中控屏尺寸较小，并且不算流畅，与当下流行的智能车辆相比，Jeep大切诺基的科技配置显得比较拉胯，难以给消费者优秀的智能体验。
在动力系统方面，Jeep大切诺基为消费者提供了3.0L V6引擎和3.6L V6引擎两种动力总成。根据官方数据，Jeep大切诺基3.0L排量的版本最大扭矩234Ps，最大扭矩285N·m；3.6L排量的版本最大功率286Ps，最大扭矩347N·m。在动力数据方面，Jeep大切诺基的表现还算不错，能够消费者越野游玩提供优秀的体验。与此同时，Jeep大切诺基全系标配8AT变速箱，换挡流畅度较高，方便驾驶员操控，配合全时四驱，消费者能够在多种路况体会到驾乘乐趣。
综合来看，我个人认为Jeep大切诺基是一款综合实力较为优秀的产品。相比竞品车型来说，Jeep大切诺基的前脸设计具有较强的辨识度，虽然车侧和车尾的设计并不算潮流，但是也符合整车的设计风格，能够得到热爱越野的消费者认可。在内饰设计方面，Jeep大切诺基的表现也不错，只有拉胯的科技配置让人感到遗憾。配合优秀的动力总成，Jeep大切诺基的确能给消费者优秀的越野体验。在我看来，Jeep大切诺基销量平平的原因，主要还是排量太大，用车费用过高。
