（央视财经《是真的吗》）俗话说“火车跑得快，全凭车头带”。虽然提起火车很多人都再熟悉不过，但火车驾驶室却像是一个神秘的地方，很少有人可以一睹真容。最近,网上就有不少网友在讨论关于火车驾驶室里到底有没有控制转向的方向盘。有网友说火车没有方向盘，但也有网友晒出了照片，以此证明火车上是有方向盘的。

那么，火车没有控制转向的方向盘，这个说法到底是真是假呢？为此央视财经频道《是真的吗》记者来到了北京铁路局北京机务段寻找答案。

记者最先走进了拥有尖端科技的动车组列车，子弹头造型的驾驶室内只有一个靠背椅，更多的是环绕着操作台的各种精密仪表和开关按键。但是记者环顾一周，并没有在操作台上看到方向盘或者类似圆形转盘的仪器。那会不会是因为动车组列车与普通列车在技术上有所差别的原因呢？

随后，记者来到了普通列车区域，但一连进入三列不同型号的火车驾驶室，却都没有看到类似方向盘的仪器。记者决定继续探寻，终于在一列火车的驾驶室里看到了操作台上的圆形转盘，尺寸比汽车的方向盘小了很多，单手就可以操控，记者试着用力，圆盘也像汽车的方向盘一样旋转了起来。难道这就是火车的方向盘吗？为了更加仔细的观察，记者决定跟随着这列火车行驶一段时间。一段时间后记者发现，只有在刚发车时，司机旋转了圆盘。但是在切换方向，包括转弯处都没有再使用它，这又是怎么回事呢？难道这个小转盘并不是用来控制方向的吗？

北京机务段京广机车队 党支部书记 李晓东：“这个说法是真的，火车上没有方向盘。你看到的那个圆形的手轮它不是方向盘，是机车调速用的调速器。”

那为什么我们在其他列车上都没有看见这样的调速器呢？

北京机务段京广机车队 党支部书记 李晓东：“这个圆形的现在已经在机车上很少见了，随着科技发展还有火车的提速，圆形的手轮已经满足不了高速的机车上用了，所以改成了推杆式的，推杆式的调速器要比这种手轮式的提高了一倍的工作效率，提速比较快，比较灵活方便。”

看来火车上确实是没有控制转向的方向盘，但是面对错综复杂的轨道，司机又是如何控制火车开往不同方向的呢？专家告诉记者，火车转换不同方向，其实是由铁轨中一个叫做“道岔”的装置来完成的。

北京西电务段北京西车间 主任 沈艳华：“在两条钢轨的中间会有两个尖轨，通过岔道转换，尖轨密贴向不同方向的钢轨，来引导火车向不同的线路去转换。火车过去之后，要根据下一趟火车需要行进的方向，来决定是否再扳动道岔。”

专家告诉记者，火车转换不同方向，其实是由铁轨中一个叫做道岔的装置来完成的。专家介绍，火车车轮内侧，有一圈比车轮半径更大的圆盘，叫做‘轮缘’，它将车轮紧紧的卡在铁轨中间，不仅可以避免脱轨，同时也用来在岔道上变轨，当道岔部分留有小细缝的时候，轮缘就可以从小细缝中穿过，按照原本轨道引导的方向行进。而当两根轨道密贴时，轮缘就被引导到新的轨道方向行进。由此可见，道岔移动的方向非常重要，过去我国都是靠人工来转换道岔的，但随着铁道线路的逐渐增多，为了提高作业效率，保证行驶安全，现在我国大部分的道岔都是依靠电路集中控制的。

火车作为日常重要的公共交通工具，保障其稳定性和安全性是火车设计者要考虑的首要因素，我们看到的调速器和道岔装置的进化只是中国铁路运输技术革新中的一小步。而正是一点一滴的进步推动着“中国速度”走向世界。

（本文编辑：魏园园）