哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我因为长相酷似泰坦尼克号的男主角杰克，所以被称为检车家莱昂纳多，为了方便都叫小李子，可不是宫廷戏里的小李子哦！
今天小李子要给大家带来的主角是一款比较硬汉的SUV。提起硬汉车大家印象中都有哪几个品牌呢？奔驰、吉普、丰田、路虎、悍马或者是咱们的国产骄傲北京吉普、长城h9......这些品牌都很牛，但是让硬汉这两个字更加深入人心的想必应该是吉普这个车，尤其是老款的外观给人感觉就很硬派，当然也有人说悍马不行吗？悍马也挺硬汉，但是估计网上有些朋友还不知道这车吧，所以今天我们就来看看这位委托我检测的这位客户是如何砍价1万拿下这辆进口吉普SUV的。
这是一辆：指南者(进口) 2010款 2.4L 四驱限量版，出厂时间：
2010-01，表显里程：125125KM，新车指导价：26.99万，卖家报价：4.58万。这辆进口的吉普指南者是客户在某二手车平台看到的，听客户说是这辆车是个人车主的，这不是重点，重点是为啥客户要买这辆很有年代且既具复古风的老款指南者呢？和客户聊天知道他是在新疆工作，车后面还要开到新疆去！咦花几万块钱买个进口的SUV在新疆用还是挺不错的哈，不过这车后面一旦出点毛病修起来怕是有点费精力吧？
小李子在检测前查了一下这车在一些二手车平台的报价，基本都在4万多的价格，你们别说四万块钱就能够买到进口的吉普车，而且还是四驱的，还挺香的哈？而且这台进口的指南者可别指望能优惠多少，我看网上讲的这车落地下来接近30万了，这前车主也够有钱的啊，羡慕属实有点羡慕。但是都这个年龄段的车了，你说要车况多精品还是有点困难啊，而且这么经典的车难道没调表吗？这些都需要检测，客户也说过这车只要没有很严重的碰撞或者泡水他都能接受，既然客户都这么说那咱们开始检测吧。
由于附近没有找到宽阔的地方看车，卖家要求就在路边看车，客户大哥和卖家多次交流后卖家还是很坚持，小李子就只有接受了，不过大家就不要模仿了哟，毕竟路上比较危险。
绕车一圈发现不少问题：保险杠是塑料的，先看左右两边的缝隙，隔远一点看着还挺好，走近一看这保险杠明显就是换过的，边角有明显的翘起和错位，还伴随着有部分的瑕疵划痕什么的，这车漆面也基本都做了喷漆修复可以说是全车漆了，不过对于一辆十年的车，这些更换或者喷漆也很正常，更何况这是一辆硬汉的越野车呢。
再来看看引擎盖有没有问题呢？引擎盖的边边角角及上面的线条经过检测都没有发现的钣金修复，漆面树枝都在220左右，说明只是有喷漆修复。
紧接着看车辆的风挡玻璃，一看这玻璃的日期是19年11月生产的。哎这就不对了呀，这辆车出厂日期不是10年1月么，和同一车辆的其他几块玻璃对比日期明显不对。那么为什么会更换玻璃呢？难道是巧合被石头子儿崩了？抱着疑问先继续往后面检测。
坚持到左前车门有过钣金喷漆的痕迹，而且车门的铰链螺丝都有拧动的痕迹，但车门的锁扣没有拆卸过，说明这个门没有更换的，但是有过拆修复拆卸。
再来看车辆的结构件ABC柱。数值都是在正常范围内，除了左右的A柱，因为这辆车喷过全车漆，所以A柱上面数值自然也会高一些。
不过这是一辆SUV，所以这个车有D柱，不过检测到这个车的左D柱下部与左后翼子板结合处发现有明显的钣金喷漆修复，这就比较尴尬了，如果按照国标GBT30323-2013二手车评估鉴定技术规范，车辆ABC柱如果有钣金修复的话就属于事故车了，但是又不怎么影响行驶安全，不过会影响这个车辆的一个整体价值。等检测完再把这些情况都给客户一一说明，至于接不接受那就是客户自己的事情了。
检测到右后尾灯有明显的破损可能是倒车的时候被什么东西顶了一下，车主自己也没有去更换。对车辆一圈外观检测下来，总结车辆外观情况，整车前后保险杠和前风挡玻璃有过更换，全车都有二次喷漆，部分金属部位有钣金喷漆修复，左D柱结构位置有钣金。
接下来轮到了发动机舱，一掀开机舱满眼都是岁月的痕迹，上面全是一层灰，那颗2.4升的发动机放在这个机舱里面显得略微有点小：这个发动机最大功率125千瓦，最大马力170匹，最大扭矩220牛米，零百需要11.3秒，如果说把这数据放在现在来看确实不值得一提，放在那个年代还是够用了。其实现在去买这款吉普指南者真的可能就是图他那个圆圆的大灯吧，两个字复古！
好了咱们再来看看细节：先对车辆前部进行一个事故排查，对发动机引擎盖铰链螺丝和液压撑杆螺丝检测，看有没有拧动移位迹象，从而判断有无拆修或更换。这辆车的左右铰链螺丝被泥沙覆盖住，然后小李子用抹布把它擦干净，以后发现并没有移位和拆卸的痕迹。
再来看两个前面的两个悬挂塔顶及翼子板边梁，发现两边的减震螺丝都有拆卸，其实看到这个也不用大惊小怪，因为减震漏油就会拆下来更换或者维修，接着又对周围一圈测了漆面数值，都是属于正常的，说明两个塔顶没有受伤，而翼子板边梁也没有变形修复的痕迹。
接着水箱上横梁、机盖锁块螺丝、空调冷凝器，这些部件也是最好的证明，发动机盖锁块螺丝没有拧动痕迹，空调高低压管和冷凝器连接螺丝也没有拆卸迹象，所以可以判定前面没有发生过大的碰撞事故。
确定前面没事事故以后，又对发动机进行检测，主要是检测有无漏油渗油，有无吊装拆解，是否更换附件等。发动机基脚螺丝和其它附件螺丝有没有拆卸，因为吊或者装维修发动机这些部位都是需要涉及到的，都没有动过就说明没有拆卸维修，而这一台十年车零的发动机，就只有气门室盖垫有渗油。发动机的整体情况来看，吉普的这个发动机还是比较耐用的。（图片拍得不全，还望谅解）
全车油液以及电瓶检测下来车辆需要去保养了，其实一般买了一辆二手车回去后基本都会开去做个保养，这样自己也放心，同时也能记住下次保养的时间。可能有朋友看到机舱后，就会担心这种上了年龄的二手车后面出问题的概率会越来越大，其实这个担心是没错的，所以买之前也建议要考虑清楚，要么不买，要么买了就别后悔，尤其是买了回家后一直抱怨就会很头疼，就像我那个同事之前买了一个老车，买回去没多久就说了一句：买了一个爹回家，现在搞得头都大了。
打开主驾驶车门，吉普车的内饰也没有什么好说的，依旧是塑料感十足。看那个主驾座椅的褶皱程度，很明显不像十年的车辆磨损程度，一看就是有过翻新。观察刹车脚踏板，油门脚踏板磨损程度属于也是也是比较大的，很明显就与车辆当前表现的里程公里数有差异。
然后小李子就用电脑读取了动力控制模块的公里数，真是不看不知道，一看吓一跳，读出来的数据为14万多英里，换算成咱们国内的公里都已经有23万公里了，而车辆的表显里程才125000多公里，这一下子直接调了十万公里，这可真是个狠人呐。不过客户说这是个人卖家，要知道个人卖家回去调表得很少啊，难道这位车主也是买的二手车？还是说这个卖家是做二手车生意的？有点纳闷啊，估计客户知道也会感到奇怪吧。
接着再对车辆是否存在水泡和火烧进行排查，检查座椅海绵和线束插头是否有变色和泥沙，方向管柱裸露部位的金属是否有锈迹，仪表台内部骨架是否有锈迹、烟熏、拆卸痕迹。很明显，座椅下部有部分锈迹，不过这个锈迹属于正常生锈，和水泡后的锈迹完全不一样，再看方向管柱上边也是比较干爽的，没有明显锈迹和打磨痕迹，这就可以说明这辆车没有被水泡过。
打开后备箱，不得不说这个车后备箱空间还是蛮大的，开这个车去越野的话，装备什么的也就不愁装不下。此时就需要检测车辆后部有没有大的碰撞，看看备胎槽和后围板有没有变形修复痕迹，胶线是否符合原厂规格，原厂的这个胶打得确实有点丑呀～不过这些都是正常的，没有发生过大的碰撞事故。
静态检测完毕，卖家开车载着客户和我来到了一家维修店，咱们运气也好刚来就有一个空的举升机给我们使用，好吧那咱们就把车升起来看看有啥惊喜呢？
咱们从四个悬挂部位开始检测，前面左右的减震都已经更换了，不过这样也好，买家买回去就不用再去整备减震这方面的问题了。
前面的刹车盘都是已经更换了，这样也从侧面证实了这辆车的公里数比较大了，要知道正常的一辆家用车的刹车盘大多数都可以行驶十二三万公里，这个有疑虑的朋友可以自行百度一下。
这辆车的底盘整体状况还算是比较干爽。没有发现明显的渗漏痕迹。毕竟这是一辆越野车，难免会跑一些烂路，所以下面难免会有一些刮蹭和有一些泥沙，也算正常的。不过最亮眼都还是发动机油底壳，和周围比起来显得格外的干净，这个不用多说，看一眼都知道是更换过的。
再往上面观察，发现方向机的球笼已经破损，还有发动机上面的传感器有轻微的渗油，不过这两项维修起来也不是特别麻烦，但是像方向机球笼那种，一定要去及时的处理，因为这个里面如果进了泥沙，就容易把里面的油封弄坏，导致更严重的问题。
检测到这儿便结束了，我将车辆检测的情况一一的反馈给了客户大哥，客户大哥对右D柱的碰撞倒不是很介意，反而对公里数有点介意，不过看他样子还是有点想考虑购买。随后因为又来了一个新的检测任务，我便和客户交流了一句就离开了，客户表示也能理解也知道我们是不参与交易的，所以也让我可以先行离开，还叫我路上注意安全，客户大哥还是很不错的。不过在路上我好奇的查了一下这车的行情：车况一般的都在4万左右，这台车的车况属于还要差点，但是开着玩儿也没啥事儿，不过价格还得往下走点哦。
后来客户在我检测另一个车结束的时候微信联系到我，询问我这车有哪些地方需要去维修保养的，我把那辆指南者需要保养维修的情况一一的告诉给了客户，同时也好奇的问了一下那辆指南者他多少买了啊？客户告诉我他是3万多拿下来的，具体多多少小李子也没去细问，不过感觉还是不错的，你们觉得呢？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你的汽车朋友！
