近日，德国大众汽车和美国通用汽车陆续宣布停止在推特的广告投放。
同时被两大巨头车企停用的推特到底是干什么的，又为何会得罪这些大佬呢？
推特的英文是“Twitter”，这是一家美国社交网络平台和微波客服服务的公司，其实就是“美国微博”；概念和新浪微博相同， 包括今日头条或百度等平台也与其有诸多共通之处。推特的应用区域很广泛，除美洲以外，在欧洲和日韩等诸多国家也都有基数巨大的用户；在国内很少有人使用，所以很少有人了解它。
一个普普通通的社交平台，一个可以面向公众对话的网络平台，为什么会出现被车企抵制的苗头呢？似乎有些很奇怪。
然而事出必有因。
导致推特被大众和通用汽车公司抵制的核心因素，是埃隆马斯克收购了推特，这家伙是特斯拉汽车的创始人；而特斯拉汽车是美国知名的新势力新能源汽车品牌，销量是远远超过通用、福特、大众或两田等活跃在欧美市场中的传统车企的。
至此推特就变味了，埃隆马斯克本就是一个很高调的人，特斯拉从初期的其他明星营销发展到现在只需要依靠马斯克自己去搞了；也就是说埃隆马斯克已经成为了汽车行业和其他领域里的明星，这里的其他领域包括军工和网络。
马斯克的星链卫星网络服务于美国军队和其他国家，比如乌克兰近期就因为欠了费而出现了一千余个终端被星链踢出了网络。
埃隆马斯克不是个简单的汽车行业的企业家，还是一个金融掮客，在传统金融市场和加密货币市场都有他的身影；比如马斯克力推的“狗狗币”就是一种虚拟货币，概念和中本聪的比特币相同，但作为山寨币还是无法和以太坊相提并论，尤其是在以太坊POS之后。但是有了埃隆马斯克的个人影响力的加持，即便“狗狗币”达不到比特币或以太坊的高度，可是对标经典以太（ETC）倒是还有悬念。
于是问题来了，埃隆马斯克已经把自己包装成一个“非典型性国际明星”。
其有着相当大的个人影响力，在欧美都有大量的铁粉，尤其是在其本土市场里有着数不清的“ NCF”。
对于这些人而言，提到电动汽车只会联想到特斯拉，提到卫星网络只会想到星链，提到微博只会联想到推特。
对于这些人而言，提到这些东西都会联想到埃隆马斯克，反之，提到埃隆马斯克就会联想到特斯拉、星链和推特。
达到这种程度之后，推特就基本等于特斯拉了。
那么在推特上做其他汽车，尤其是新能源汽车的广告，还有什么意义呢？
可以说推特可以根据用户画像的描绘，把这些付费广告推送给完全没有购车意愿的人去看，广告费用投入了很多可能一点涟漪都激不起来；有人会说推特怎么可能会这么做，人家是透明、公平、自由的，而且一定会受到监管——这都是屁话。推特只是美国政府的喉舌，只要其需要就能做出任何没有底线的事情；比如推特就在特殊节点永久封停了特朗普的账号，而马斯克收购推特之后就要解封，这不是想怎么样就怎么样嘛。
而且连埃隆马斯克都对其收购之前的推特进行过指责，指责其不透露机器人的数量，其认为机器人的数量比推特的人类用户还要多。
综上所述，推特终究会成为埃隆马斯克的工具，而埃隆马斯克也不会再是简单的企业家，那么推特也终有一天会变得“为所欲为”；所以未来不仅是大众集团和通用汽车会放弃推特，也许会引起连锁反应。
不过不论这些车企面对推特是什么态度，面对特斯拉确实失去了先机；虽说特斯拉在中国市场里已经有下沉的趋势，但只要能掌控欧美市场，特斯拉的未来前景也是难以估量的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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