丰田普拉多在全球范围内都属于“神车”级别,凭借其耐用可靠的质量,易修易换的零部件,以及在改装上的巨大潜力,让这台车成了许多人心中的梦想车型。一个喜欢越野的男人,最好的选择之一就是普拉多。不止南方的丘陵山路,北方的戈壁,甚至开着进藏,海拔三四千米都可以开,能把车造到这份上,丰田也是绝了。不过细心的车迷会发现,在马路上跑的丰田普拉多,尾标是有区别的。那么丰田普拉多尾标TX、TXL、VX、VXL究竟有啥区别?懂它的多半是老司机。
这些尾标一般不仔细的人多半注意不到,而能够注意到再去把它搞懂的,说明对汽车起码是有兴趣爱好的,知道的多半很懂车。首先来说尾标TX,这就是普拉多的入门版,也就是俗称的“乞丐版”,在路面上最常见的版本。配置最低,以前连天窗都没有,现在天窗成了标配才给加上。但驻车雷达和倒车影像仍然缺失,开着这台4840mm车长的大块头,没点技术还真不好倒车。甚至现在普拉多全系都是LED大灯,TX还是卤素灯,可想而知配置有多低。
但配置低也有好处,那就是改装方便。许多玩越野车的都喜欢搞个改装,低配版改装起来就刚好,加各种配置上去比较方便。加个GPS、电台和音响啥的,还有远射灯、侧保险杠、差速锁等等,因为本身配置就低,改起来就好下手。毕竟普拉多的分时前置四驱是全系标配,还有双叉臂式独立前悬架、四连杆式非独立悬架以及机械液压助力,这都是和顶配一样的。所以买普拉多TX的,不一定都是预算不够的,也有可能是土豪玩车的。
而普拉多尾标TXL,也就是TX的升级版,俗称中配。配置上有了一些提升,比如现在的2018款TXL,相比较TX版本,就多了胎压显示、驻车雷达、定速巡航、液晶仪表盘、座椅加热通风等等一堆功能。而且到了这个版本,相较于TX,还多了一个标志性的物件——后挂备胎。在不少人的心目中,大越野车的车尾门上,就是该挂个备胎,这个配置,从TXL开始才会有。以前TXL版本的气囊都要比TX多,现在全系都是9个气囊,安全配置升级了。
普拉多VX尾标,也就是高配,价格相较于TX,已经贵了10万左右,差价都能买一台朗逸了。除了有TXL的配置以外,还升级了一些配置,比如倒车影像升级成360度全景影像、方向盘加热、记忆方向盘和座椅等等。让车主开起来更舒心,也更省力。而到了这个级别,也没有太多需要加装的配置了,几乎主流的配置都有。
最后说到VXL这个尾标,该车型现款一汽丰田普拉多是没有的,没有引入,要买的话只能买中东版VXL,而这就是VX的进阶版,也就是顶配。但落地价格也很贵,有车主表示买一台VXL花了差不多七八十万落地,不少网友都调侃有这个钱不如干脆入手兰德酷路泽了,七八十万就为了买普拉多,想想也是有些难以理解。
以上就是丰田普拉多各种尾标的区别,其实说白了,总结下来就是各个配置之间的区别。只不过换用了TX、TXL、VX、VXL来表达,让外行看着有点摸不着头脑,这里面的几个配置,TX和TXL都算比较常见的,VX保有量较少,而VXL在路上看到100普拉多不一定看得到一台,属于稀有车型。而普拉多真正成为神车,还是其作为硬派越野的可靠性以及改装潜力,喜欢越野的话,买个TX或者TXL,其实也够用了。丰田普拉多尾标TX、TXL、VX、VXL究竟有啥区别?懂它的多半是老司机。你认为呢?欢迎留言交流。
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