在近些年，中国品牌紧凑级SUV在国内市场广受欢迎，它们的价位多在10到15万元的区间里，而价格更高的中大型SUV却一直是风毛菱角。随着汽车消费需求的升级，现在20万元以上的中国品牌车型诞生不少，并有着不输同价位合资的气势，那今天我就带大家试驾一款还在预售状态的热门新车，它就是广汽传祺全新第二代GS8。
本次试驾的第二代GS8是预售车型中的两驱尊贵版（7座），预售价格是20.68万元，另外要说明的是试驾车为7座纯燃油版车型，可能很多朋友对GS8混动版也十分感兴趣，下次有机会拿到混动车型我们再聊它。
一、城市硬汉，气势不可挡
当我把第二代GS8停在路边时，时不时就有路人将目光投在它的身上，这就说明一点第二代GS8的外观颜值太吸睛了。没见过实车之前会让人感觉它的气势比汉兰达强，见到实车你会发现，GS8的气势真的十分强大，这种气场感觉很爽。
气势强大我认为源自于两点，其一巨大的中网进气格栅，并且格栅还采用了展威翼造型（混动版车型前脸格栅为龙鳞翼造型），再加上镀铬装饰，有一种铠甲的感觉，十分阳刚。其二来自于体魄，第二代GS8长度增加到4980毫米，轴距加长120毫米至2920毫米，车身宽度增加40毫米达到1950毫米，再加上车身笔直的硬朗线条，形成更为霸气、舒展的比例姿态和更充实的体量。
具体来看，前大灯组造型犹如回旋镖，边缘和中网相连接，内部征服之眼LED大灯设计了一个挡光板，可实现锁开车自动打开或关闭，这一点十分有仪式感。在广汽传祺LOGO下方设置了一个前置摄像头，用于拍摄前方影像。下保险杠区域，左中右形成三段式设计，左右两侧进气导流组件十分运动，中间位置格栅内部横向装饰件进一步拉宽横向视觉，中间位置则设计了ACC毫米波雷达装置，试驾车具备L2级别的自动驾驶辅助能力。
车身侧面，除了刚才提到的尺寸的增加，第二代GS8在侧面能看到贯穿前后车灯的腰线十分硬朗，让整个侧面视觉得到了提升。再加上D柱垂直向下，营造出及其硬派的姿态，并且还有悬浮式车顶的感觉，整个侧面的视觉非常好。
轮辋部分，新车匹配的是多辐双色铝合金轮辋，造型动感设计比较复杂，轮胎匹配的是米其林PILOT SPORT 4 SUV，尺寸是255/50 R20。首先轮胎的档次比较高，目前某宝市场价格在2600块左右。其次，轮胎主打的是运动性、干湿地刹车性能以及操控性，这在实际驾驶过程中也感受到很不错的表现。最后，255的胎宽以及20英寸的大小，放在GS8如此大的身躯上刚刚好，不会出现车大脚小的情况，因此无论是从前面看，后面看还是侧面看，整车的视觉感觉比较协调。
侧面后视镜部分还有一些亮点设计，试驾车后视镜下方集成了侧向视觉的摄像头，并且后视镜下方还能投射出迎宾光毯，和常规的投射LOGO不同，迎宾光毯投射面积大，并且投射出的图案相对比较有创意。
尾部，主体视觉依旧是横平竖直，并且上部窄下部宽形成一种敦实稳打稳扎的视觉感，比较大气。尾灯部分，六边形、菱形等几何元素构造成水晶质感极强的透明立体装置——棱镜，并基于此打造了红钻尾灯，科技感和设计感都不错。底部，双边共两出的真排气，也凸显出力量感。功能性方面，牌照架上方集成了后部摄像头，摄像头右侧则是电动后备厢开启按键。
整个外观部分，第二代GS8实车给我的感觉很硬派很大气，气势感很足，并且可以说它是非常少的具有强大气势的中国品牌SUV，整个外观可以打一个比较高的分数。
二、科技配置丰富，空间灵活多变
见过越来越多做的好的中国品牌汽车，我们的期望总是会被不自觉地拉高，当我第一次坐进第二代GS8的驾驶位，好在它没有让我失望。整个内饰给人的感觉个人认为不能用豪华来形容，毕竟价位也只有20万左右，但它的用料和设计做工都让人在它的价位上挑不出太多明显的问题，下面我们来具体看一看。
和外观设计理念相似，第二代GS8的中控设计也秉承着横平竖直的理念，左右对称不偏不倚。从左到右，先来看方向盘，第二代GS8方向盘依旧是三辐式设计，采用真皮包覆，方向盘中间位置相对于老款进行瘦身，进一步显得运动。此外三点和九点位置的按键区域采用了镀铬和黑色饰板相结合的设计，在材料和颜色上进行搭配，显得更加有设计感。
另外，按键阻尼感合适，操作逻辑也比较正常，左侧是自动驾驶辅助相关功能操作，右侧是仪表控制音量控制语音控制按键等等。功能上，试驾车具备方向盘加热功能，加热速度较快，并且三点和九点位置比十二点六点位置的加热效果好。此外，试驾车还具备换挡拨片，有利于手动操作换挡，提升驾驶乐趣。
方向盘后方是12.3英寸的液晶仪表，这块仪表是被包裹在中控里的，从视觉上看不像单独一块仪表那样孤立无援。液晶仪表显示效果清晰，并且显示的内容丰富，此外可设置全导航模式、常规指针仪表模式和自动驾驶辅助模式，根据不同的功能使用显示出三种不同的UI设计画面，个人比较喜欢使用导航模式，地图全部投入到仪表中，使用起来比较便利。
仪表之外，第二代GS8还可以选装价值5000元的AR-HUD，在30寸的AR-HUD显示区域里，能够显示驾驶模式、时速、车道保持线、道路限速标识、侧面碰撞预警、定速巡航车速以及导航线路指示，显示的信息非常丰富，尤其是导线路线指示，能比较明确地提示路线需要怎么走。
14.6英寸的悬浮式中控大屏当属车内的重要看点了，从屏幕的外观来看，屏幕边框较窄，屏占比大，下边缘做了曲面的设计，视觉感觉不错。屏幕内部集成了ADIGO 4.0系统，主页面左侧区域采用了卡片式交互设计，将导航、音频等信息放在便于操作的位置。此外，在屏幕下方边缘设置了快捷菜单键，将主菜单、车辆功能设置、空调设置、座椅设置都放置于此，更加方便对常规功能的操作。
其他方面，系统内提供像传祺悦听等功能，还可以通过应用商店下载相关娱乐软件，进一步丰富娱乐体验。在菜单中还能发现第二代GS8具有影子车手的功能，它就是广汽自适应车辆动态控制系统，AVDC影子车手通过“域控制”技术，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行纵向控制、侧向控制、驾驶员类型识别及驾驶修正等全方位控制来实现车辆的自适应动态控制，提升驾驶的安全性和乘坐的舒适性。
整块中控大屏从实际体验来看，它的屏幕显示效果清晰，功能设计逻辑正常，常用功能有快捷键定义，另外滑动流畅程度和打开APP的速度都比较正常。不过当我们快速地切换画面，打开多个APP切换应用等复杂且快速的操作时，系统会轻微有点卡顿的现象存在，毕竟它不是像智能手机那样能有非常非常高的流畅度和处理能力。
中控大屏之外，我们接着来看挡把区域。第二代GS8换上全新的电子挡把，造型美观，上部还有类似水晶材质的菱形花纹设计，凸显档次感，在挡把后方则集成了一键启动、驾驶模式调节、自动泊车、360度全景影像、自动驻车和电子手刹按键。
座椅部分，试驾车采用的是2 3 2的7座布局，第一排第二排座椅给人的体验比较好，第三排座椅优缺点并存。具体来看，第一排座椅采用了真皮和仿皮组合的包覆，在背部、坐垫位置都有打孔处理，另外座椅还有凌影渐变立体缝线纹路，无论是视觉感还是触摸感都比较高级。座椅填充材料比较柔软，乘坐舒适，但侧面的包裹感不会很强，支撑性相对一般。功能层面，前排座椅均支持电动调节，主驾驶座椅还有腰部调节、高低调节、座椅记忆，副驾驶座椅也支持加热通风功能，还有老板键功能。
第二排座椅手动调节前后和靠背，靠背的可调节角度比较大，调整到最靠后的模式能获得一个比较不错的躺姿。第二排座椅也采用了皮质材料，触感也还不错。第二排座椅的坐垫柔软度也不错，坐进去能获得一个不错的乘坐体验。第二排区域有一个USB接口一个点烟器接口，还能单独控制空调温度和风量。
扣动第二排座椅靠背调节扳手，将第二排座椅向前推，能获得一个进入第三排的开口空间，第三排座椅的坐垫相对于第二排来说薄了一些，但是坐起来也不算硬，另外，座椅头枕面积较大，承托起来没有什么问题，功能层面，侧面给第三排乘客设计了杯架以及一个不算小的窗户，感觉不会太压抑，坐在第三排也能应对短途的通勤。
第一排第二排第三排的的具体乘坐表现请看下图。
编辑点评
通过静态的体验，广汽传祺第二代GS8的次低配给人的印象总体能获得一个高分。我认为主要有这几个方面，首先车身尺寸和颜值够大气，20万元买一个有颜值、有尺寸的SUV，这是同价位合资SUV没有的。其次，用料不算特别高端豪华，但软硬材料组合和氛围的装饰都让人感觉它比较上档次，另外科技配置方面比较丰富，属于主流的水平不输同级自主品牌又比同级合资品牌好。最后，空间方面，7座布局，空间灵活多变，虽然第三排不会很大，但是也绝对不小，符合常见的7座SUV的空间水平。因此，整体来看静态部分的体验，广汽传祺第二代GS8给我的印象比较好。
