国家在6月份及时推出的一系列刺激汽车消费的政策,对整个汽车市场产生了积极的影响。在一揽子政策当中,对消费者而言最具意义的莫过于是购置税减半政策了。
而且不少汽车企业在国家政策基础上继续加码优惠力度。比如上汽大众第一时间响应政策,拿出真金白银补贴消费者,对旗下的帕萨特车型给出了购置税全免的优惠。对于购买20万左右的中型车来说,意味着可以优惠将近2万元,这可是一笔不小的福利。
所以说,眼下这个阶段,可能是全年买中型车最好的时机。目前国内市场上,真正占据市场主流的中型车都是德系与日系品牌。我们不妨一起来对比一下,帕萨特、迈腾、凯美瑞这几款中型车在新政之下哪款更值得购买?
外观:迈腾稳重,凯美瑞激进,帕萨特说:我都要
第一局,看颜值。德系与日系在颜值上有着截然不同的风格。
迈腾可以说完全沿袭了大众的经典套娃前脸,特别是横条幅镀铬设计的中网,远远望去都是熟悉的“德味”。这套前脸应该能够唤起许多中年用户的回忆,中规中矩的沉稳风格作为商务和接待用车还是非常合适的。
这一代的凯美瑞在TNGA平台的加持之下,倒是一改丰田的中庸风格,全面向年轻化和运动化转变。比如夸张的“大嘴”格栅,更低趴的车身造型,明显都是为了讨好年轻用户。但也看得出来,这一代凯美瑞在商务市场上就不太受青睐。
帕萨特虽然与迈腾系出同门,但其聪明之处就在于采用两套前脸造型的设计。帕萨特首先是增大了中网面积,但却不会大得很夸张。一套前脸是脱胎于传统大众横条幅设计的点阵式格栅,另一套前脸造型则是全新的星空式设计。前者在保留传统商务风格的同时,在细节上做出了改动;后者完全是跳出了传统大众风格,迎合年轻人的喜好。用官方的话说,这叫“两种态度,一个世界”。
如果说迈腾是熊掌,凯美瑞是鱼,帕萨特就是想熊掌与鱼兼得。贪心,但足够聪明。
内饰:三种不同风格设计,各有千秋,水准到位
第二局,看内饰。
迈腾与帕萨特的内饰完全是两种不同的设计,但各自都在细节上下了功夫。迈腾的座舱采用的是传统的“T”字型设计,内嵌式中控屏幕。为了彰显豪华感,迈腾还效仿豪华品牌在中控台上方嵌入了一块石英表。总体看起来依旧保持着成熟稳重的风格。
而帕萨特的中控区域是“一”字型设计,更注重横向的视觉效果,也更符合时下内饰设计的趋势。另外,帕萨特非常注重内饰细节的处理。比如中控面板不是一味采用钢琴烤漆或者镀铬面板,而是在不同材质的面板上使用了不同的纹理,借此来提升整体的精致感和时尚感。
中控屏以13°的角度向驾驶位倾斜,这个细节也非常人性化。
凯美瑞的内饰创新性采用了“Y”字型设计,两条粗壮的镀铬条将中控屏划分得格外显眼。虽然比较新颖,但初看之下可能会有些不适应。所以这套内饰风格会比较“挑”用户,喜欢的人会觉得比较个性,不喜欢的人就会完全不能接受。
总的来说,三款车的内饰风格各异,但做工用料都达到了应有的水准。
配置:同价位下,帕萨特配置领先迈腾,凯美瑞体验欠缺
在如今这个时代,一款车的配置如何,特别是科技配置已经变得越来越重要了。为了方便比较,我们选取了价位最接近的三款车型,分别是23.39万的2022款帕萨特330TSI尊贵版、23.39万的2020款迈腾330TSI DSG豪华型、23.48万的2021款凯美瑞2.5Q旗舰版。
23.39万的帕萨特上已经配备了大众主打的IQ.Drive智能驾驶辅助系统,能够实现包括并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速域自适应巡航等功能。帕萨特的智慧车联系统还支持语音控制车内空调、车窗开闭等多种功能。不仅如此,还有自动泊车、360°全景影像、自适应远近光等功能,以及前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热、10色氛围灯等舒适性配置。
而同为23.39万的迈腾由于上市较早,在配置上明显输了一筹。不仅没有IQ.Drive智能驾驶辅助系统,甚至只有传统的定速巡航和倒车影像。在舒适性配置上,也无法和帕萨特与凯美瑞相比。
23.48万的凯美瑞配备了丰田的TSS智行安全系统,从功能上看与帕萨特大同小异。但日系品牌在智能车机系统上一直存在短板,反映在凯美瑞上,比如语音控制只限于中控车机系统,不可以控制天窗升降空调;不支持Carlife和CarPlay;车机系统的反应速度较慢等。这就让凯美瑞的车机使用体验上大打折扣。
毫无疑问,在相同价位上来说,帕萨特从配置和体验上都占据了明显优势,凯美瑞次之,迈腾则明显与时代脱节了。
动力:购置税全免政策下,买帕萨特和迈腾省更多
动力方面,帕萨特和迈腾搭载的都是1.4T和2.0T的涡轮增压发动机,其中2.0T分出了高低功率两种版本的动力表现,最大功率分别为186马力和220马力,匹配的则是7速双离合变速箱。涡轮增压的特点相信大家都清楚,低速行驶时就能爆发出较强的扭矩,而且经过这么多年的改进,涡轮介入的突兀感也基本上已经消除。
凯美瑞的动力则有2.0L/2.5L/双擎三种版本,从选择上来看,凯美瑞似乎更多选择。从动力性上来看,自然吸气的爆发力不如涡轮增压,但加速的线性和平顺性还是受到很多用户的喜爱,而双擎版本在燃油经济性上的表现也是有口皆碑的。
但是,由于购置税减半政策只针对2.0L及以下排量乘用车,这就意味着2.5L/双擎版本的凯美瑞都不能享受购置税减半。而唯一能享受政策红利的2.0L版本在动力性上又不占优势。这让购置税全免的帕萨特与凯美瑞比起来就显得性价比更高了。
结语:
通过一番比较可以看出,在购置税减半政策下,三款车的优劣发生了变化,也会改变用户的选择意向。凯美瑞的最优势车型无法享受政策红利,那么帕萨特和迈腾显然会更具有性价比。而在两款德系车之间也存在较大差异,如果更偏爱传统大众风格的则选择迈腾,如果对品质、科技配置要求更高,同时又追求性价比的,帕萨特无疑是更适合的选择。(文/优视汽车 老炮)