西延高铁沿线设站情况，请看这里……
西延高铁跨越渭河，西禹高速东侧设高陵站，跨越西咸北环线与西禹高速继续向北，下穿拟建西韩城际铁路，在荆山塬合设富平阎良站。出站后，逆石川河北上，基本沿富耀一级公路以桥梁工程引线，跨越包茂高速，在铜川新区外环路东设铜川站。
西延高铁铜川站效果图
出站后采用桥隧工程引线，设11.106km隧道穿越董家塬，以95m高桥跨越王家河，赵家塬南坡设铜川北站，北上跨漆水河，以17.509km 隧道翻越哭泉梁设宜君站。紧坡而下穿越武家塬，向北在黄陵县西侧尧坡设黄陵站，以13.60km隧道穿越阿党镇，跨洛河紧坡上洛川塬，在县城东侧安民设洛川站，而后紧坡下塬，引线设16.293km隧道下穿青兰高速，在富县北侧袁家坬村新设富县北站，而后主要以桥隧工程在洛河西岸边布线，于既有包西线甘泉北站西侧并站，出站后取直线路16.0km长隧道翻越湫沿山，利用既有包西铁路接入线路终点既有延安站。
西延高铁工程所经西安线路长度40.837km，咸阳线路长度11.375km，渭南线路长度24.309km，铜川市线路长度82.449km，延安市线路长度127.984km。
西延高铁是包海高铁大通道和陕西省“米”字形高铁规划网的重要组成部分。是构建城市综合交通网络、优化客运体系结构、缩短出行时间、提高出行效率、进一步拉近城市空间距离的必然要求，有了高铁，铜川的发展是否迎来新的发展机遇，铜川人的出行是不是更方便了，那么去北京，去海南也不是问题了。
铜川市委、市政府历届领导班子高度重视西延高铁项目的推进工作。先后多次邀请省级有关部门和项目设计、建设单位专家来铜实地踏勘并组织召开专题会议。积极配合项目单位做好西延高铁在铜境内线路规划和站位设置方案的论证比选工作。
铜川市发展改革委（市铁路建设办）作为项目前期工作的牵头责任部门，广泛协调市级各部门和有关区县组织现场踏勘，配合项目单位完成了在铜境内的规划选址、地质勘探、土地预审、社稳评估等前置手续的办理……
2018年12月7日，省自然资源厅对新建西延高铁洛川段开工前期准备工作进行实地检查。今年8月29日，中铁第一勘察设计院在其官网上更新了《新建铁路西安至延安线环境影响评价信息第二次公示》，标志着西延高铁取得重大进展，审批前程序已基本走完。目前，影响西延高铁可研批复的三个前置性报告已全部办结。按照工作计划，年底进入正式建设实施阶段。
西延高铁全长286.95km，新建正线长度281.8km，利用既有包西线5.16km。设计目标时速350km/h，工程投资估算总额为5417107.28万元. 西延高铁自西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、高陵区，咸阳市三原县，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，引入既有包西线延安站。项目计划于2018年底开工建设，总工期4.5年。建成后，西延两地列车运行时间将缩短到一个小时之内。
