不摇号、不限行、购车还有补贴，这些优势让纯电动车在汽车市场的销量一路飙升。但有个奇怪的现象，更适合家用的A级车却被A00级车抢了风头，原因就在于纯电动A级车价格偏高。
不过这里有个好消息，即将下月上市的长安逸动EV460预售价才10.99万起，普通家轿的价格，而且官方公布的续航里程超过400公里，两项关键指标听起来还不错。
那么，真实情况如何？这辆纯电动车开起来感觉怎么样？都得上车验证，带着这些问题，笔者来到香格里拉试驾了长安逸动EV 460。
比逸动更灵动， 很耐看
逸动EV460外形和燃油版大同小异，但还是有一些细节上的变化。新车采用了封闭式的前脸格栅，白色背景下的多幅横向镀铬饰条，加上高光的蝶翼式镀铬边框，看上去有些小活泼；车标、车灯、下包围边缘线等部分都用了蓝色的线条元素做了装饰，增加了辨识度的同时，又让整个车头看上去更加有活力。
内饰的整体布局在新一代逸动的基础上做出了两点大的调整。仪表盘换成了全液晶仪表，清晰度、显示模式和信息的丰富性等方面都做得十分不错；游艇式电子档杆不仅看起来更高级，使用便捷性上也有提升，成本自然也要高一些。另外，多出的镀铬处理和金属拉丝面板都体现了一定的档次感，内饰整体给人的感觉非常不错。
逸动家族式造型原本颜值不错，EV460又增加了一些与身份相符的蓝色装饰元素，档次感有提升，而且非常耐看。特意去查了查目前主流的A级纯电动车，笔者认为EV460颜值算是上乘水平，优势明显。
电池可靠，续航显示有待严谨化
EV460NEDC工况续航里程实测430km，路试续航里程为460km，而在60km/h等速情况下的实测续航里程则高达550km。实际情况如何？
关于续航能力，笔者做了一个测试。上午的试驾路线是香格里拉酒店到普达措国家公园，导航显示里程为25公里左右，发车时显示续航里程为419公里，打开经济模式下的能量回收系统，然后开始行径。到达目的地后，显示剩余续航里程为383公里。
实际消耗里程数比25公里多出了11公里，别忙着怀疑，先来看看实际的行驶情况。首先是道路状况，香格里拉酒店到普达措国家公园路段多为上坡路；其次是载重问题，车内满当当坐了4个人，其中三个都是成年汉子，消耗电量自然会多一些；还有个更实际的情况，由于经过园区特许，我们到了停车场后还开了几分钟的路程，实际行驶里程30公里左右。
前两种情况加大了车辆本身的行驶压力，后面还增加了实际行驶里程，多出11公里已经算是比较理想的状态了。如果没有启用能量回收模式，续航表现也不会这么理想。
另外再说说关于电池的问题。EV460选择了中航锂电的电池，总容量52.5千瓦时左右，在180A电流强度下快充，20分钟可以增加200公里续航，30%-80%的电量补充只需要30分钟。
或许大家有疑问，电池供应商为什么不选宁德时代这样的当红品牌，为此我专门请教了EV460的项目总监刘英女士，她表示中航电池的各个标准和各种实验数据更符合EV460的需求。“电池反面我们非常重视，我很有信心”，刘英的态度代表长安对电池合作伙伴很有信心。
驾乘感有些小惊喜
关于驾乘感，EV460优缺点都有，但笔者更多的是点赞。
首先说说优点
方向、悬挂调教值得称赞。新车采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，挺地道的。说实话，一开始的时候笔者主观认为这车卖得挺便宜，开起来应该挺一般的，上车后才发现之前的想法有些偏见。EV460的方向盘比较轻盈，但丝毫没有松动的感觉，驾驶起来你会感觉它非常活泼，却又在掌控之中。
悬挂给人的惊喜更大，通过石子之类的小型障碍时，会感觉到车轮的小幅震动，但车身的晃动或者颠簸极小感觉得到（我怕说感觉不到，你们不信）；通过坑洼路面时，车辆会尽量去适应和平衡颠簸感，甚至会感觉到四个轮子在相互作用去把车子调整到一个舒适的状态，整个底盘软硬程度适中。说实话，在包括燃油车在内的A级车中，有这样底盘表现的车也并不多。
EV460有经济、普通、运动三种模式，电机最大输出功率100Kw，电机扭矩245N·m，数据看上去一般，但实际感受则是另一个样。
经济模式下，驾驶者会明显感到这辆车处于自己的“节能小世界”里。前段电门的响应节奏比较慵懒，稍微踩深一些它便会有比较明显的加速意图，不过加速的过程还是比较线性的。松油门时，由于电机的反转，会有一种轻微刹车的感觉，好像被一根大的橡皮筋束缚了。
普通模式下，会明显感到电机的功率增大了不少，电门踏板会更加灵敏。会感觉到之前的“橡皮筋”被割断了，有一种释放感。不过速度提升依然比较线性，但提速过程要比经济模式快。
运动模式下，EV460会小小地“调皮”一下。经过一小段的线性加速，就会上来一段比较明显的推背感，速度上来之后再继续踩电门，还会略微感觉到有一股冲动。不过，急加速状态下，时速上到100公里时，整个车身会变得轻飘，稍微有点考验操控技巧。毕竟这是台主打日常出行的A级电动车。
说说观点
对消费者来说，选择一辆A级家用纯电动汽车，续航能力是硬指标，同时在驾驶方面也要保持一定的水准。长安EV460在电池供应商的选择，电池管理技术的介入都很严谨，而且，整车底盘调校也相当优秀，保持了长安车一贯的调校水准，同时在价格上也保持了燃油车的水平，综合而言，EV460算是目前A级纯电动车领域中比较靠谱的一位。
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