说起现代索纳塔，相信很多人都非常熟悉，从2002年北京现代引入国产的第四代索纳塔开始，这款合资中型车就逐渐进入了中国老百姓的视野里，从第四代车型极具个性的“花生灯”，到第八代车型帅气修长的车身线条，可以说每一代索纳塔在设计方面都让人印象深刻。

如今第十代索纳塔已经来到我们身边，初次见到它还是19年广州车展的时候，而这次趁着北京现代在厦门组织试驾会的契机，终于可以好好的感受一下这款具有很长历史背景的全新车型了。

我想第一次见到第十代索纳塔的朋友，一定会被其外观设计所吸引，我也是这样的。对于这套设计语言，其实在网络上是引起了很大的争议，有人说它太过于个性夸张了，也有人对于这套设计非常喜爱。起初看到第十代索纳塔照片的时候，我也这么想，但是当看到真正实车的时候，你就会发现，确实非常惊艳。

十代索纳塔采用了现代全新的家族式设计，极具张力，硕大的熏黑进气格栅配合两侧不规则的大灯，营造了极致的运动感，绝对的马路上的焦点，至少在试驾的这一天中，我已经收获了很多路人关注的眼神了。而从车灯处延伸到A柱的镀铬饰条，让车头看上去非常舒展流畅。

来到十代索纳塔的车侧，可以看到幅度很大的溜背式造型，这也是如今年轻消费者非常青睐的造型。作为中型车，尺寸方面，十代索纳塔的长宽高分别为：4955*1860*1445mm，轴距为2890mm，近5米的车长在同级别中拥有不错的优势，加上溜背式的设计以及19英寸的大轮毂，存在感很强。

整个车身的设计因为溜背式的线条，也很具层次感，尾厢上方形成了一个“鸭尾”的设计，进一步提升了运动气息。C字型的贯穿式尾灯，是现代家族最新的设计元素，在国产的现代胜达上也可以看到，点亮之后的辨识度也是很不错的。

进入十代索纳塔的车内，能够明显感觉到那种扑面而来的科技感。12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸的中控屏幕，不仅显示效果出色，而且集成了非常多的功能。中控台向驾驶席倾斜了一定的角度，方便驾驶员在对车辆进行控制。

细节方面，红色缝线的点缀、合理的功能区布局以及按键式的换挡方式，都让十代索纳塔的内饰看上去充满新鲜感和精致感。

至于配置，十代索纳塔全系都标配了丰富的主动安全配置，诸如主动刹车系统、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示等等，这在同级别车型中优势非常明显，在实际体验中，这些安全配置对于驾驶安全性和便利性也有着明显的帮助。

最后回归的驾驶层面，十代索纳塔提供了1.5T 7DCT以及2.0T 8AT两种动力选择。这次体验的车型为2.0T，最大马力240匹，最大扭矩353牛·米，发动机在1500转到4000转可以爆发出最大扭矩。

实际体验下来，油门踏板十分轻盈，轻轻一点动力随之而来，驾驶感很轻松。8AT的变速箱换挡表现非常平顺，而且整个降档速度也是很干脆，有一种得心应手的感觉。前麦弗逊式、后多连杆式的前后独立悬挂，在应对细小颠簸的时候，处理的很到位。但是在噪音方面还有一定的进步空间。

总的来说，十代索纳塔内外饰设计是其最大的产品亮点，加上充沛的动力表现，在产品力方面丝毫不输同级别的竞品。在价格方面，十代索纳塔的顶配车型售价也不过20.58万，保持了韩系车一贯的高性价比，对于追求运动、时尚的年轻消费者来说，十代索纳塔是一款很值得考虑的合资中型车。

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