阿斯顿·马丁 Valkyrie是一款限量生产的混合动力跑车，由英国汽车制造商阿斯顿·马丁与红牛赛车高级技术工程师和其他一些人合作建造。
跑车是阿斯顿·马丁（Aston Martin）和红牛赛车（Red Bull Racing）合作的产物，以开发以赛道为导向的汽车，也可以公路上合法驾驶。
2019年日内瓦车展上展出的女武神
这款车由阿德里安·纽尼（Adrian Newey），安迪·帕尔默（Andy Palmer），克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）和西蒙·斯普尔（Simon Spoule）构想。该汽车的制造商称其为世界上最快的街头合法汽车（布加迪、帕加尼、柯尼塞格表示不服）。其中阿德里安·纽尼（Adrian Newey）红牛赛车的首席技术官和世界上最成功的F1设计师参与汽车设计。
它的主要竞争对手是梅赛德斯-AMG One和Gordon Murray Automotive T.50。
梅赛德斯-AMG One
Gordon Murray Automotive T.50
阿斯顿·马丁（Aston Martin）还宣布了会开发以这款车的演变车型。但仅生产85辆普通版。预计演变车型的生产将于2023年开始。
左侧：鸥翼门 (coupé)、右侧：蝴蝶门 (Spider)
| 概览 | |
| 制造商 | Aston Martin Lagonda plc |
| 生产年份 | 2016 (AM-RB 001 概念版)2017 (Valkyrie Prototype VP-1概念)2019 (Valkyrie Prototype VP-2概念)量产版： 2021 – 至今 |
| 设计师 | Adrian NeweyMiles Nurnberger |
| 车身与底盘 | |
| 级别 | 超级跑车 (S) |
| 车身风格 | 双门轿跑车双门targa top (Spider版本) |
| 布局 | 后部引擎，后轮驱动 |
| 车门 | 鸥翼门 (coupé)蝴蝶门 (Spider) |
| 动力总成 | |
| 引擎 | 6.5升阿斯顿·马丁·科斯沃思（Aston Martin-Cosworth RA）自然吸气V12引擎 |
| 电动机 | 160马力，永久磁铁同步电动机 |
| 功率输出 | 1,160马力 |
| 变速箱 | 7速Ricardo自动变速箱 |
| 电池 | 40kWh RIMAC KERS混合动力电池系统 |
| 重量 | |
| 遏制重量 | 1,200–1,275 kg |
①：外部设计
最初向公众推出了的是一辆概念车，以了解公众对其设计的想法。 当时的设计几乎是以近乎生产的形式完成。
汽车的外部对于跑车的空气动力学做到极致的诠释，其地板广泛开放，它符合文丘里（Venturi）效应的原理，并且能够产生1814千克高速下压力。 汽车顶部的间隙（例如，前桥和车顶进气口上方）和大型前分离器有助于产生下压力。车轮还旨在管理气流，并同时保持气流畅通。
②：内部设计
车内设计于2017年6月20日被泄露到网上。 内部没有使用大量机械组件，而是把功能都集成在屏幕上。 左右角是相机侧视镜的屏幕。 一个屏幕位于中央控制台的顶部，该屏幕功能包含一系列现场车辆信息和常规车辆控件。 在赛车风格的方向盘上也使用屏幕，并用作驾驶员仪表板。 拨号和开关位于车轮屏幕旁边，可以更轻松地更改而不会导致驾驶中断。 由空心碳纤维直接形成的座椅是桶形设计的，每个汽车座椅都有两个安全带。
由于内部和门极小，每个座椅都是专门为车主的身体形状设计的，可通过3D扫描。 可移动的方向盘为进入和出去提供了更多的空间。
规格参数①：阿斯顿马丁Valkyrie
2017年2月，阿斯顿·马丁透露了大部分车辆规格。
几家制造商（除阿斯顿·马丁（Aston Martin）和红牛（Red Bull）以外）参加了Valkyrie的制造，这些制造商是Cosworth，Ricardo，Ricardo，Rimac Automobili，Multimatic，ALCON，Integral Powertrain Ltd，Bosch，Surface Transforms，Surface Transforms，Wipac，Wipac和Michelin。
该汽车包含由Cosworth量身定制的6.5升自然吸气V12发动机，该发动机在10500转/分下生产约1000马力，引擎红线为11100转/分。这将使它成为有史以来最强大的自然吸气发动机，而且也可以在生产公路车型上使用。
具有类似于F1汽车KERS风格的增强系统，Aston Martin Valkyrie的混合动力系统是由两个主要技术合作伙伴开发的。 Integral Powertrain Ltd提供了定制的电动机，RIMAC设计轻型混合电池系统。
结果就是，完整的混合动力系统贡献了160马力的功率和另外280牛米可用的扭矩，其认证的最大功率输出为1160马力（引擎转速10500转/分）。同样，使用完整的混合动力系统，峰值扭矩将达到900牛米（引擎转速6000转/分）。
同时这款车宣布的重量为1030千克，超过了预期的1：1功率与重量比，每吨1126马力。致使该汽车可以在2.6秒内加速到60 mph。
排气口在汽车顶部，在发动机附近，类似于一级方程式汽车和保时捷918 Spyder。
博世（Bosch）提供女武神的ECU单元，牵引力控制系统和ESP系统。制动系统由ALCON和Surface Transforms提供。前灯和后灯由WIPAC制造。该汽车具有全碳纤维车身，并配备了制造商多型的碳纤维单壳。米其林为其提供高性能运动杯2轮胎，前部的尺寸为265/35-ZR20，后部为325/30-ZR21。车轮是由轻质镁合金（20英寸前，21英寸后）的构造的，带有种族特异性中心锁轮螺母，以减少质量。
②：阿斯顿马丁Valkyrie AMR Pro
在2018年的日内瓦车展上引入了称为Valkyrie AMR Pro的Valkyrie的赛道版本。但仅仅生产25辆，现在所有这些都已经出售。 AMR Pro搭载与Valkyrie Road汽车中使用的相同的6.5升自然吸气V12发动机。发动机还将进行修改，这意味着AMR Pro的功率最高为1100马力。
阿斯顿马丁Valkyrie AMR Pro概念版
AMR Pro在前后使用较小的18英寸车轮。这是为了允许米其林赛车轮胎（基于LMP1赛车）适合与该车使用，并具有F1技术的碳碳制动器，以提高制动性能。空调系统和信息娱乐屏幕被移除，并已被赛车多功能方向盘替换。该汽车将能够在转弯期间产生3.3G的横向力，在制动过程中产生3.5G。它的最高速度可以达到402 km/h，也要高于公路版本车型。
阿斯顿马丁Valkyrie AMR Pro量产版本
在2021年，揭幕了生产版本的AMR Pro，具有更具侵略性的设计，具有LMP1风格的后空气动力学鳍，大型双元素后翼和大型后扩散器。就这种生产的设计而言，它看起来与常规（但拉长）的女武神更相似，而不是原始概念版本。
