最近发现不少卡友在刷短视频的时候，会看到一些广告商家推送类似卡车“节油"字样的产品装置，视频内容效果显著使一些卡友万分关注！不过需要注意的是，这些所谓的”节油装置“能否真正的帮助我们卡车节油？卡友们可要擦亮眼睛千万不要盲目相信，以免对我们卡车自身造成危害，对我们的财产造成不必要的损失。

拒绝这几种常见“节油智商税”

一．如市面上小铁片长得像涡轮一样的装置，卡友一看就有“涡轮增压”功效的既视感。没错，宣传就是用来增加发动机进气的。只要装在汽车进气口，利用发动机进气时的吸力，在气流通过叶片时形成“旋风涡流”进入气缸，增加进气压力和含氧比。但是卡友需要注意的是，在进气口装一个毫无动力作用的涡轮，你的“进气量”会增加么?恐怕不但不会，还得要“窒息”。

二. “动力提升器”，据描述其是通过接入OBD接口(车载自动诊断系统)，读取ECU中的发动机进气量、进气温度、喷油量、油气浓度、节气门位置等等数据并“自主适应调校卡车，以达到最佳驾驶效能”，号称能提升动力37.5%、增强扭矩25%以上、降低油耗20%以上。而当你把“神器”拆开之后你就会发现，里面只有一种东西一电容，电容怎么改变发动机相关的数据?实际上不言而喻，这个装置一点用处没有。

以上为大家整理的这些号称“神器”的节油装置的智商税，你教过吗？小编劝告大家擦亮眼睛切勿相信。同时不少卡友会问，就没有真正意义上的节油神器吗？实际上，节油神器并非没有，但“神器”二字，绝不可能是简简单单的一个无技术而言的“装饰”就能号称的。只有凭借过硬的技术实力，基于整车进行全方位验证后的产品，才是节油的基础。

就拿欧曼发动机高效SCR技术路线来说，所采用缸内后喷技术，也是目前热管理控制更加领先的技术，共轨系统会调整喷油时刻，使缸内喷油器在做功冲程中后期，将燃油喷入燃烧室内，而后随排气管排放到DOC（柴油氧化催化器）内燃烧，提高排气温度，点燃颗粒物实现再生，燃烧更充分，油耗自然就降低了；无需配备的第七支喷油器，向后处理喷油，轻松满足法规要求。而且喷油器属于易损零部件，增加一个喷油器，增加油管，更换时就增加近两千元成本；每一支喷油器都需要烧油，所以多一支喷油器油耗自然也会更高。

同时，欧曼发动机整车动力链底层数据开放共享技术优势下，让欧曼国六重卡实现整车全应用软件一体化协同控制，以及70%超宽经济油耗转速区间，做到真正为卡友带来强劲爆发的动力的同时，给卡有带来真正的智能节油！

总的来说，“节油骗局”都是抓住了卡友们内心想低成本用车的心里。然而，真正能为我们卡车带来节油的，一定是从卡车自身的配置以及发动机技术路线来决定的。欧曼重卡高效SCR技术路线，以更可靠、更好保养间、维护成本更低、油品适应性更好等优势，让卡友做到真正节油，轻松省钱！

注：【本文部分信息来源自卡曼聊车】