是二班的：
为什么天津夏利汽车没有发展起来，这要从天汽被一汽合并说起。夏利走下坡路的时候，工厂不是没有努力，开发新品、新技术研发、等等等等。但，管理经营的大权掌握在一汽手里，…………，你懂的！等夏利不行了青黄不接了回过头来一分析，原来人家一汽合并天汽，就是为了与丰田合作！仅此而已。（注：一汽合并天汽前，天汽与丰田的合作已经成功。）
乾视频：
在上个世纪90年代，汽车还属于新鲜玩意，很多人都是见过没坐过，坐过没开过。当年，大发夏利满街跑，马路上只有红和黄两种颜色。
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夏利，是我国最先引进的外资品牌，生产者是日本的大发汽车公司。于80年代由天津汽车公司引进。只不过在引进的时候，谁也没有想到，这辆小红车却成为了一个时代的标志。
关于夏利的起源，我们刚才已经说了，是日本的大发汽车公司。在当时，大发汽车主要是做面包车和轿车两种汽车生产线。天津作为中国北方重要的港口城市，承担了绝大部分的北方进出口贸易。上世纪八十年代，国家决定要发展汽车行业，提出了引进外资的想法。接到指示之后，天津汽车公司的决策层就开始了选择，最终确定下来了引进大发汽车的夏来多汽车。这辆车两厢四门，看上去洋气得很。虽然现在四门车在中国最为常见，并且两厢车也逐渐淡出了消费者的视线，但在当时的中国，这种汽车老百姓连见都没见过。
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在最初「夏来多」引进中国的时候，当时人们觉得这个名字太日本化，决定要起一个国人叫上去朗朗上口的名字，于是先是命名成「夏立德」，意为「为华夏立下功德」，后来，在领导的决定之下，直接命名成了「夏利」。
当时的中国汽车市场，还是有钱人的天下，上海有「上海大众」，旗下有「桑塔纳」。当时，能买上一辆桑塔纳，人们会觉得你肯定是发财了。毕竟养车贵，油也贵。而夏利的推出则改变了这个现状。当时定价十万元的夏利受到了工薪阶层的追捧。许多原本对买车持观望态度的人在看到夏利之后毅然决然决定要买车。
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最开始推出的型号是夏利TJ-7100，虽然名字比较复杂，但是却有很深的含义。TJ代表天津，7代表轿车，10表示这个型号的夏利排量是1.0L，最后一个0是代表化油器，如果是1就是电喷车型。当然，夏利一开始也是有些诟病的，比如两厢的设计让人看了之后很别扭，毕竟一开始映入人们眼帘的就是桑塔纳。人们觉得，夏利必须要有个「屁股」看起来才会好看。很快，带后备箱的夏利就走下了生产线。
与此同时，出租车行业开始发展，这也就造成了一个时代的开始，上世纪90年代，出门要是坐上夏利，那肯定是「倍儿有面子，回家还会高兴地吃嘛嘛香」
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不过，时代有鼎盛，也有终结，在天津汽车公司跨入2000年之后，国内的汽车市场也蓬勃发展起来。越来越多形式各异，排量大小不一的车辆开始走进人们的生活，夏利「空间小，动力不足，扭矩不大」也成为了人们口中经常谈论到的缺点。
虽然在这十几年的时间里，夏利公司一直想转型，但是推出的车型均是比较廉价，再加上现在进口车，合资车越来越便宜，人们在有了更多选择的时候往往就不会选择小小的夏利了。
直到今年的9月8日，夏利公司终于扛不住了，宣布股市停牌，并且要转让将近4亿股的股份。但是却一直未能找到。11月21日，一汽夏利公司宣布转让失败。而以前年产十几万辆的夏利，也变成了现在的三条产品线加起来才刚刚过每月2500辆。
时代的脚步不会等任何一个人，对于夏利来说，这样的结局不免有些凄凉。
罗209917431:
主要原因是领导层在选拨干部时注重文凭不注重能力，注重书本知识不注重市场:注重马屁不注重实干。
上善若水:
不能做到与时俱进迟早要被淘汰。
老李说车：
因为开始就给自己定位在低端市场了，也不搞品牌合作，所以逐渐被市场淘汰，好的时候没有居安思危的概念，我想这些可能成为原因。
陈家老大：
国企的高管薪酬福利好拿，企业死活不管老总的事，国企嘛！玩完就该下面员工倒䊈了。
