在中大型SUV市场里,奥迪Q7是很难被忽略的一款车型,也是很多国人在选择中大型SUV时会优先考虑的车型。奥迪Q7受欢迎的原因有很多方面,比如进入国内汽车市场比较早,在国内积攒了深厚的影响力;比如奥迪Q7自身的产品力不俗,拥有Quattro全时四驱和机械扭矩限滑差速器,等等。不过中大型SUV市场可不只有奥迪Q7一款车型,像凯迪拉克XT6就和奥迪Q7同级,而且这款车还比奥迪Q7亲民太多。
单纯从直接指导价来看,凯迪拉克XT6的定价区间是39.27万-55.42万,而奥迪Q7的定价区间是63.28万-80.48万,两款车型的指导价就有明显差距。而且凯迪拉克XT6作为二线品牌打造的豪华车,在终端一直有较大的优惠力度,目前实际价格已经降至32万多,和很多普通合资品牌的中大型SUV价格差不多,准入门槛并不高。
但是从销量数据来看,凯迪拉克XT6的表现却不算好,12月仅卖出1945辆,这个成绩比定价接近的中大型SUV福特探险者(12月销量2676辆)还差一些。6月-8月凯迪拉克XT6的单月销量倒是相对好一些,但单月销量也就2千辆出头。那么,在价格方面充满优势的凯迪拉克XT6为啥月销量只有几千辆,难道是产品力跟不上?
凯迪拉克XT6的外观造型比较有商务范,前脸的格栅尺寸并不算特别大,但经典的盾牌形结构搭配内部的点阵装饰,仍然让前脸有一定的气场。两侧的大灯融入分体元素,上部分大灯为比较扁平,而下部分灯条则呈纵向排布,设计在雾灯区的两侧,这种造型也延续了凯迪拉克家族“泪眼”大灯的神髓。内部灯源采用矩阵式LED,并提供自适应远近光、转向辅助灯、延时关闭等功能。
侧面的车身线条也比较方正,车顶的线条走势、腰线或侧裙线,都是横平竖直的直线。不过在轮眉和侧裙的位置并没有黑色的防擦饰条,侧裙反倒加入了银色的装饰条,对车身精致感的提升有帮助。不过低配车型的轮毂尺寸仅有18英寸,看起来比较小气,中高配车型搭载的20英寸轮毂要更符合整车气场。尾部的辨识度也不算低,近似7字形的尾灯和大多数车型的尾灯都不同,车牌区域的凹陷也呈盾牌造型,下方则有双边共两出式的银色排气口。
尺寸方面,凯迪拉克XT6的三围尺寸分别是5056/1964/1777(1780)mm,轴距为2863mm,车内的座椅布局则有6座和7座两种选择。这样的尺寸面对车长5067mm、轴距2996mm的奥迪Q7时,差距也不算特别大。
实际体验中,身高178cm的体验者坐进前排时,将座椅调至最低并符合驾驶姿势后,头部空间为一拳三指。前排座椅不变进入第二排,将座椅调至最前端时,腿部空间一拳,调至最后端时腿部空间则为两拳。第三排的乘坐空间相对局促,不过178cm的体验者坐进去也不会顶头顶脚,满足日常乘坐需求没问题。
内饰设计放在当下会显得不够有科技感,标配的8英寸多媒体屏幕是嵌入式设计,和现在常见的10英寸以上大屏比起来,视觉冲击力的确差一些。不过屏幕外侧和副驾驶前方加入大量木纹饰板,再搭配车内的软性材质包裹、紧密缝线处理和一定的镀铬点缀,座舱内的豪华感被营造的不错。车内还标配来自Bose的音响系统,但中低配车型的车内喇叭只有8个,而高配车型车内喇叭数量提升至14个。此外,像主动降噪、多层隔音玻璃等功能,在这款车型都是标配,但奥迪Q7全系都没有提供。
至于动力,凯迪拉克XT6全系标配2.0T发动机 48V轻混系统 9AT变速箱,部分车型提供适时四驱,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,动力表现满足日常出行需求无压力。但是同级别的BBA车型,普遍都会提供更大排量的发动机,比如奥迪Q7就有3.0T版本可选。
在看完凯迪拉克XT6的产品力之后,其实可以发现这款车的实力并不算差,对得起30多万的价格,甚至可以竞争奥迪Q7的2.0T车型。但是,凯迪拉克毕竟是二线豪华品牌,品牌影响力确实不如BBA,终端的大力度折扣也影响了旗下车型的后续保值率,这自然也会影响凯迪拉克XT6的市场销量。