乡镇农用自备船安全管理报告 列尾作业员为春耕物资运输安装
“春争日，夏争时，万事宜早不宜迟。”春节的气氛尚未完全淡去，春耕的号角已在田间地头悄然吹响，种子、化肥、农具等春耕物资陆续“坐”上火车发往全国各地。
2月12日10时许，桂北地区烟雨朦胧。位于广西桂林市灵川县定江镇的桂林西普速场车来车往。春耕时节，这里每天约有50趟货物列车办理到发作业。为保证列车运行安全，盘浩需要给列车最后一节车厢安装列尾装置。
盘浩是普速场的列尾作业员，主要负责列尾装置的安装、撤除、检测等工作。“列尾装置是货物列车运行安全的‘防护盾’。”盘浩打比喻道。
11时许，普速场愈发热闹。上岗前，盘浩按要求对列尾装置进行检测。“这是必不可少的环节，目的是确保设备作用良好。”说话间，盘浩拿起一台列尾主机放上检测台，双眼紧盯风压表数值变化，确认各项数据正常后，再取下放回备用柜。如此反复，直至将所有备用列尾主机全部检测完毕。
“41022次14道编组完毕。”20分钟后，盘浩接到车站值班员电话指令。他从备用柜取下列尾主机，熟练地装好电池，大步流星向普速场走去。
虽然在班组里最年轻，但工作起来却丝毫不输经验丰富的老职工。“列尾作业最注重细节，每一项流程都马虎不得。”在列车尾部，盘浩仔细对照计划表核对尾部货车车号，确认无误后把列尾主机挂到提钩杆上，再把列尾风管与列车制动软管对接卡紧，并打开折角塞门，最后用保险栓安全绳将列尾主机与提钩杆绑紧，输入机车号码，向车站值班员汇报作业完毕。
“风压390Kpa，尾部风压不足……”距离41022次列车发车还有不到10分钟，对讲机反复传来风压预警。“制动软管漏风了。”经验丰富的盘浩立即做出判断，同时马上就近开始往车头方向排查，果然在第16、17节车厢间，发现制动软管对接处漏风，经过重新卡紧，尾部风压恢复正常，列车准点开出。“这种情况可能是编组列车的时候制动软管没有卡紧，但是尾部风压达不到500 Kpa是不能开车的，否则列车制动力不足会影响行车安全。”盘浩严肃道。
12时许，正值午饭时间。“8道回送4台主机。”盘浩吃到一半，听到对讲机传来作业指令，立即放下碗筷，快速赶到8道机车头位置，从司机手上接下4台列尾主机。他左右手各提2台，相当于负重50多斤徒步近千米，非常考验体能。
“人误地一时，地误人一年。保障春耕物资运输事关百姓的米袋子，可耽误不得！”盘浩略带桂北口音的语气里饱含坚定。
中国交通广播：高雅
通讯员：郑长贤 陈雨雨
