318川藏线简介：
318川藏线通常是指318国道中成都至拉萨路段，1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山。318川藏南线在北纬30度线上，被誉为“中国人的景观大道”。
路程：2073.6公里
累计爬升：150680米
上坡：975640米
下坡：898134米
318川藏南线是多条进藏线路中路况最好，食宿最方便，安全系数最高的一条线路。
海拔（垭口）4000米上高山12座：
折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、海子山、宗拉山、拉乌山、东达山、业拉山（怒江山）、安久拉山、色季拉山、米拉山。
沿途经过河流：
大渡河、金沙江、怒江、澜沧江。
景观：
雪山、草原、峡谷、原始森林、江河、冰川
骑行时间：
推荐4月底至7月初，8月底至10月中骑行，避免10月底至四月中的大雪封山，7月中至8月中的雨季（大学生大多选择暑假骑行，要注意雨季路上安全保护措施）。
为什么要去骑西藏？
这是一个蛮哲学的问题，就如为什么来到这个世上一样，也许我们永远都找不到一个正确的答案，这是一个自由的年代，每个人都有选择自己人生的权利，去西藏骑行，只是漫长人生历程中其中一个选择而已。
这是人生中难得一趟不需要理会世俗评判，不需向他人解释，不需戴着面具，独自面对自己内心，不带任何利益的认识到一些朋友的旅程。
希望你骑出去，遇到一个不一样的自己，活出不一样的人生。
常用藏语：
谢谢：→突及其
你好：→切让亚古都/扎西德勒
请进：→牙佩
请坐：→秀殿佳
再见：→卡里沛
对不起：→广达
欢迎：→嘎苏徐
叫什么名字：→名卡热
我的名字是：→额阿吉名
从哪里来：→卡内沛巴
到哪里去：→卡巴太卡
民族风俗注意事项：
在藏区偶见身挂红、黄、绿布标的牛羊徜徉于郊野，可不要随意驱赶、伤害，那是藏民敬神祭品。切勿以猎枪对准鹰鹫，藏民忌讳伤害他们的神鸟。
未经同意不可入庙，入庙后不可吸烟。庙内物品观看无妨，不可擅自触摸佛像、经书、拍照。有些地方不可以逆时针方向行进，有些秘宗的地方禁止妇女进入。
步入藏民的帐篷、居室，不可用脚踩门槛，也不可在他人面前吐痰。
藏民伸舌头，是表示尊敬而并非嘲笑；合十则是一种礼节。
关于天葬：西藏政府和旅游机构都不鼓励游客去看天葬，藏族人尤其是死者家属，不愿汉族人观看，这是民族习惯也是人之常情。如果您有机会见到，请自重您的言行。
不要乱动路上遇到的玛尼堆和经幡，那上面寄托了放置者的愿望。
费用预算（23-30天，不含装备费用和来回交通）：
6000-10000，路上吃住约100-200元一天（一般消费情况下）。
最省的是自己带帐篷露营，带炉具自己动手做饭，一天消费大概30-50元。
事前准备：
若平时锻炼不多的朋友，请提前一个月做好体能准备，可以利用周末时间，在你生活地方来个100-200公里左右的短途骑行训练，熟悉一下基础的骑车技巧。
如果父母是容易沟通的，把你的行程给他们看，如果父母难以沟通，把你的行程给熟悉的几个朋友看，有人能够了解你的行踪，当旅途出现意外状况的时候，能够起到及时帮助的效果。现在路上手机信号已经很好了，基本每天都可以通过网络联系，大大降低了意外的发生，但若是你路上临时改变行程，要去一些支线信号不好的地方，请及时通知相关知情人，避免沟通不顺所带来的担心。（前年就有一位骑友的朋友找我帮助发贴寻人，三天后才知道该骑友临时改变行程去了梅里雪山雨崩徒步，那里没信号导致朋友以为发生意外）。
学习一下自行车的基础维修技术，补胎、调变速、调刹车、更换辐条。
装备：
车辆准备：推荐山地车，也有朋友骑公路车、死飞、二八老自行车、休闲车、卧式自行车、折叠车……并非说其他车不好，但在川藏线这样上坡特别多，道路状况多变的道路上骑行，有变速功能的山地车是最适合的，其他车要么只能上坡推车，要么死撑骑上去但会对膝盖带来不可恢复的伤害。山地车根据自己经济承受能力在品牌里选择，大概1500-2500这个价位的山地车，就已足够应付川藏线的状况了。建议带上头灯或者车灯，车辆配上车尾灯，路上耽误行程要走夜路时候这是能预防危险的利器。
修车设备：组合工具（含4号、5号内六角、一字及十字螺丝刀、补胎工具、骨头活动扳手）、轻便打气筒、自行车三合一驮包（自用背包也可以绑在后架上，但放拿东西不方便）
备用零件：刹车线、内胎2条、刹车皮2个【V刹系统】、来令片2个【碟刹系统】、备用螺丝若干、备用铁丝（以防螺丝不合适时使用）、链条油（必备，路上灰尘很大，如果链条脏了会咔咔响，骑起来很难受）。
骑行：遮阳帽、头盔（必备）、魔术头巾（必备，可以做面罩、口罩，防尘放太阳）、骑行长手套（选择防风防水的）、普通骑行短手套、骑行雨衣裤（可防潮，下坡防风，防雨效果也不错）、冲锋衣或羽绒服（在上山或晚上比较冷，可做备用）、运动长裤、骑行护膝（一个可以保护自己，另一个可以挡风）。
防晒：高原紫外线强烈，容易把皮肤晒伤，请准备好防紫外线防晒，有人皮肤对防紫外线防晒霜会过敏，请出发前轻微试用，润唇膏必备，空气干燥，不涂润唇膏容易嘴唇爆裂，川藏线沿途都是川菜馆多，若是嘴唇爆裂，连饭都吃的不香。
摄影装备：现在手机很强大，如果对摄影不是有特别兴趣的朋友，一部拍照效果不错的手机就足矣，如果喜欢拍照的，也建议用小一点的微单相机，太过笨重的单反和过多的镜头，会让你骑行过程中丧失掉拍照的兴趣。骑行一趟，是一辈子的回忆，带足充电电池，喜欢录影的朋友，可以在车把上加一个稳固手机稳定器，把手机架在上面就可以一路留下你骑行所看的风景，对品质有要求的，建议买个gopro，固定在头顶上，这样录影起来更自由。手机的延时拍照和慢动作拍照，如果运用良好，也能让你的行程更有趣。航拍建议用大疆便携小型无人机，操控方便，跟拍也很好。
药品：
带上必备药品，其他的不需要太多：
感冒药、藿香正气胶囊（整肠丸或保济丸）、正红花油、泻立停、消炎药、止血贴、绷带。
干粮（一般中午很难找到饭店，骑行体力消耗大，干粮可以及时补充体力）：巧克力、牛肉干、压缩饼干，榨菜……
证件：
身份证、护照（若临时起意去尼泊尔，需要护照）
银行卡
现金，备个2000左右，以防路上找不到银行或是意外，同时要分散放好，不要放在一个地方。
高原反应：
首先，高原反应并没媒体宣传的那么恐怖，保持良好的心态，以及一些基础常识，就能让你的旅程免受影响，其次，骑车从成都出发是一个缓慢上升的过程，让人有充足的时间去适应高原气候。
1. 不适宜到川西地区以及西藏旅行的人：心、肺、脑、肝、肾有明显的病变，以及严重贫血或高血压的病人，切勿肓目进入高原。
2. 进入高原途中注意事项：
药物：防治急性高原病的药物，如硝苯吡啶（又名心痛定）、氨茶碱等，也需备有防治感冒的药物、抗菌素和维生素类药物等，以防万一。
带些红糖或者葡萄糖，没有的路上吃饭找老板要些白糖用热水冲泡喝，补充体力能够有效的防止高原反应。
由于高原气候寒冷，昼夜温差大，要注意准备足够的御寒衣服，以防受凉感冒。寒冷和呼吸道感染都有可能促发急性高原病。
在进入高原的途中若出现比较严重的高山反应症状，应立即处理，及时服用氨茶碱或舌下含服硝苯吡啶20毫克。严重时应吸氧，若出现严重的胸闷、剧烈咳嗽、呼吸困难、咳粉红色泡沫痰，或反应迟钝、神志淡漠、甚至昏迷，除作上述处理外，应尽快到附近医院进行抢救，或尽快转往海拔较低的地区，以便治疗恢复。
线路攻略：（25-30天，常规行程）
如果你时间充足，可以让自己的行程更慢一点，既给自己充足的时间去领略沿途美景，又避免了过度劳累让行程夭折。
注：括号后是当地海拔。
DAY1：成都(512)-邛崃(550)-雅安(641)
里程：150KM
出邛崃道路起伏，从平原逐渐过渡到半山区，约10km到邛崃市卧龙镇，接近雅安时过一个隧道，之后一路下坡就到了雅安。
这是第一天，路上车多，对于平常缺乏运动的朋友，这是长途骑行的一个体力适应期，最常见的问题就是屁股和大腿肌肉会酸痛，一般要3-7天，才能适应。如果时间充足，建议这一天的行程分成两天，能有一个更好的初始适应期，很多充满梦想去西藏骑行的朋友，往往前期适应期过紧，导致还没有看到美景，就已经被折磨的失去了骑行的乐趣，中途放弃。
友情提醒：
刚进去雅安在彩虹桥附近，可能因为进藏的车友比较多，此处会出现有人拉客住宿的现象，条件一般都比较简陋，且存在安全隐患，建议车友还是提前做好功课，在预定的地方或者正规旅店住宿比较好。
DAY2：雅安(海拔641)-天全县(848)-新沟(1310)
里程：90KM。
从雅安开始，沿着青衣江逆流而上，雅安至天全40KM左右，天全补给方便，可以在这里吃午饭。过天全后上坡频繁，总体是起伏路。
DAY3：新沟(1310)-二郎山(2170)-泸定(1330)
里程：52KM
出门开始爬二郎山，二郎山常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，此路段事故频发，骑行时一定要注意安全。新沟到二郎山隧道约18km，二郎山隧道长4.176km，隧道内有灯光，光线昏暗，过隧道时最好打开手电和尾灯，必须一队骑行，不可并排。
过二郎山隧道再上一个小坡就开始长达28km的放坡，路边有一个“日浴高原”的观景台，站在上面俯瞰大渡河蜿蜒在群山中不甚壮观。
新沟到泸定全程52km，早上7、8点新沟出发，一般下午3点左右都能到泸定，建议在这里住上一晚。
DAY4：泸定(1330)-下瓦斯(1422)-康定(2359)
里程：47km
虽然海拔要提高1000多米，但总距离并不长，出泸定一上坡就是四湾隧道，隧道没有灯，很黑，但不算太长，泸定到下瓦斯23km，一路逆流而上，过了下瓦斯就再没有补给的地方，建议在这里吃中午饭，顺便补水。
从下瓦斯开始坡度显著增加，到康定有22km盘山路，要有充足的准备。顺利的话下午4、5点可以到达康定。
DAY5：康定(2359)-折多塘(3222)
里程：17km
康定到折多塘基本都是爬坡，海拔也上升到3000多米，如果有高反，今天就应该会出现感觉了。折多塘有露天的免费温泉，如果到的早，可以去试试。
DAY6：折多塘(3222)-新都桥(3600)
里程：62KM
今天翻越第一座海拔超过4000米的山，需慎重对待，早上最好早起出发，一来为可能遇到的意外情况留出时间，二来折多山到新都桥的风景被称为“摄影家的天堂”，从折多山放坡下来，一路40km下坡都是极美的风光极好的路，色彩艳丽的藏居，开满鲜花的草地，满地的牛羊，静镱的佛塔..……要想玩爽了就多留点时间出来。
DAY7：新都桥(3600)-雅江(2530)
里程：76KM
运气好的话，在新都桥镇前的那一段路上有可能看到贡嘎雪山。出新都桥镇爬坡大约23km就到了高尔寺山垭口，海拔4412米，从高尔寺山垭口开始并不是下坡的开始，没多久又是一段上坡，过了第二个垭口漫长的50km下坡才真正开始，海拔下降1800米，所以坡度很陡，要注意安全。下坡到底后就是雅江县城，雅江镇建在雅砻江边，是个不大的山城。
DAY8：雅江(2530)-相克宗村(3500)
里程：20KM
雅江到理塘无疑是川藏线的精华之一，就目前来说，其难度也是川藏线上最大的，最纠结的问题就是这一路没有合适的地方住宿。如果过了布珠民居，则下一个最近的住宿点也要翻过卡子拉山。另外一个原因则是相克宗村的布珠民居和阿志玛可能是川藏线上最能让你感受藏族生活的地方，停下来休息一天，也是不错的选择。
雅江到相克宗村只有20km缓上坡，半天就到，可住在布珠民居，布珠家的屋顶可以看星星。
DAY9：相克宗村(3500)-158道班(4090)
里程：约80KM
从相克宗村到剪子弯山垭口只有12km，大多数车友两个小时就能上去。从剪子弯山垭口到卡子拉山还有50km，这一天基本都在4000米以上的海拔行走，气候异常，要注意保暖，119道班已经废除，不能住宿，所以今天在路上尽量不要耽搁，至少要在下午5点到达卡子拉山口。112道班没有手机信号，住宿条件也很艰苦，119道班已经拆了，目前可以住宿的地方是135道班，要是住158的话要翻过卡子拉山之后才能到。
DAY10：158道班(4090)-理塘(3960)
里程：约40KM
到理塘基本上是下坡和起伏路，没有太大难度，中午即可到达理塘。
DAY11：理塘(3960)-巴塘(2580)
里程：177KM
今天是川藏线上骑行最远的一天，理塘到巴塘一天到达是个严峻的考验，路上没有成熟的住宿点，建议车友早上早点出发，沿途控制好休息玩耍时间。理塘到海子山脚下有起起伏伏78km缓上，然后9KM上坡到垭口，从这里开始近距离接触雪山，下山的时候可以看到海子山姐妹湖，季节对的非常漂亮。据说海子山这一带偶有抢劫，请结队同行，避免落单。
过海子山后有6个隧道，基本都是下坡，但隧道内没有灯，要带上手电和尾灯，注意速度不要太快。
路上尽量要节省时间。过海子山垭口的时间应该要赶在15点之前。
DAY12：巴塘(2580)-金沙江大桥(2481)-温泉山庄(2640)
里程： 47KM
今日将踏过金沙江大桥，进入西藏界。
从巴塘出发，半天就可以到达，从巴塘出来10KM左右到达金沙江边上，可以看到一白一黄两条河交汇在一起的壮观景象，沿着金沙江骑行约21km到达金沙江大桥，这儿要登记身份证。与传言不同的是，金沙江大桥上允许拍照，大家可以在西藏界留下纪念了。
过了金沙江大桥就正式进入西藏境内，两侧山上没有什么植被，滑坡落石较多，一定要戴上头盔。
沿金沙江滞留逆行12KM就到达日荣温泉山庄，在过道上就可以看到温泉山庄的游泳池，温泉山庄的游泳池也是温泉水，停下来休整一下，洗洗衣服，泡泡温泉。庆祝一下进入西藏界。
DAY13：温泉山庄(2640)-海通兵站(3530)-宗巴拉山口(4150)-芒康(3580）
里程：62KM
从温泉山庄出来一直是缓上，大约36km就到了海通兵站，这里可以买到泡面和水。 芒康城有警察查身份证，并且要登记，提醒上路的车友带好身份证。
过海通兵站7KM到宗巴拉山底，到山顶还有10KM。宗巴拉山海拔只有4150，但整个山路很陡，骑行过程中要注意节奏，这一段小孩较多，最好结队而行。
过山口后7KM下坡就到了芒康县城，芒康是进入西藏的第一个县城，这个县城也是滇藏公路和川藏公路的交汇点，从这里开始进藏的路就只有一条了。
DAY14：芒康(3580)-拉乌山垭口(4338)-如美(2650)
里程：50KM
芒康到拉乌山15KM，之后近30KM的长下坡，海拔下降1700米，这段路坡度较陡，经过的村庄有很多小孩，要注意安全。芒康到如美半天就可以骑到，但因为这段路路况很不好，建议还是尽量早点出发，在芒康吃过早饭后，一般在午饭时分可以赶到如美。
DAY15：如美(2650)-觉巴山(3908)-荣许兵站(4100)
里程：48KM
如美镇就在觉巴山的山脚下，从如美出来拐个弯就可以爬坡，到垭口大约20KM，距离不长，海拔上升很高，觉巴山恐怕是川藏线上最让人崩溃的一座山了，爬了一天，还能看得见如美，半天的时间你会感觉一直在如美上空盘旋。
从觉巴山垭口下坡13KM就到达邓巴村，路的一侧就是悬崖，下山一定要慢要稳。登巴村很小，住宿不是很方便，如果到这里时间还早，建议再往前走15KM到荣许兵站，这里的六方驿站，吾宗驴舍住宿相对较好，而且这样明天翻东达山可以减轻一些压力。
DAY16：荣许兵站(4100)-东大山口(5008)-左贡(3877)
里程：62KM
今天要翻越川藏线第一座海拔5000米以上的高山——东达山。
大约26KM上坡，传说中东达山一年当中只有一个月不下雪，因为海拔很高，今天几乎所有人都会感觉到呼吸困难，上山的时候注意保持节奏，不要猛冲。
DAY17：左贡(3877)-田妥镇(3906)-邦达(4120)
里程：113KM
今天的路程比较休闲，左贡到邦达是川藏路上难得的一段平整的路，全程没有大山陡坡！柔美的玉曲河在宽阔的谷地上律动着自己婀娜的身影。但也不要太大意了，天黑之前赶不到邦达的队伍也有的是。
DAY18：邦达(4120)-业拉山垭口(4600)-怒江桥(2740)-八宿(3300)
里程：97KM
出了邦达马上就开始翻业拉山，上坡不是很长，只有13KM左右，接下来40KM的下山路会给你带来势如破竹的快感，而且从山口转个弯就能看到怒江和著名的72拐了！
邦达到八宿现在全程都已经是上好的柏油路。但根据资料统计此路段是川藏线上摔车高发区，达到了百分之二十的事故率；所以下山一定要小心。之后大概再骑行38km,就可以顺利地到达藏语意为“勇士山脚下的村庄”——八宿县。
DAY19：八宿(3300)-安久拉山(4320)-然乌(3920)
里程：93KM
68KM的缓上坡与22KM的缓下坡组成的。
从理论上说，今天的任务并不难，68KM只上升1100米的海拔，相对折多山21KM上升1000海拔是好多了。但八宿至然乌两侧都是雪山，小气候复杂，有可能遇到逆风，降雨，冰雹，所以最好早点出发。
DAY20：然乌(3920)-松宗镇(3030)-波密(2750)
里程：136KM
这段路的景色很美，有点雪山中骑行的感觉。路上还会路过米堆冰川，帕隆藏布江从然乌湖发源，一路顺河而下，远处的雪山，激流的江水，很瑞士的感觉。然乌到波密都是新修好的上好的柏油路，在峡谷中和帕隆藏布江同行，十分的惬意，昔日的四大天险之一的波密天险已经被隧道贯通。
DAY21：波密(2750)-古龙镇(2600)-102塌方区-通麦镇(2080)
里程：95KM
快出波密的时候会看到墨脱公路起点纪念碑，墨脱是我国最后通公路的县。
318国道沿着帕隆藏布在森林里穿梭，这一段柏油路很平整，帕隆藏布也变得舒缓起来，路两边都是茂密的森林。
DAY22：通麦(2080)-排龙村(2030)-鲁郎(3270)
里程：78KM
通麦到鲁郎的路也有点难度，要过川藏线上最危险的一段——排龙天险，这段路不仅路面狭窄，弯道很多，而且危岩、落石、滑坡等频发，在这段路上骑行必须戴上头盔。
鲁郎风景不错，以林海出名。素有“小瑞士”之称，风光非常迷人，这一路虽然是缓上，但可能并不会感觉到累。
DAY23：鲁郎(3270)-色季拉山口(4620)-林芝县(2500)-八一镇(3000)
里程：75KM
出鲁郎沿着一小段风景秀丽的平缓路段后，就又开始了上坡，色季拉山遍布冷杉林，这里就是著名的鲁郎林海。因为过了鲁郎就是西藏第二大繁华的城市八一，这里是西藏的江南，风景秀丽，所以路上车也多了起来，很多游客都是从拉萨自驾或者包车来鲁郎，然后再返回拉萨。
如果天气好的话，今天可以看到南迦巴瓦峰，很多人在这里住好几个星期就是为了看南迦巴瓦，如果你能看到那说明你运气太好了。
从鲁郎到色季拉山垭口大约26KM，最后三四公路可以明显看到垭口，但骑起来缺感觉很漫长，会比较崩溃。
DAY24：八一(3000)-巴河镇(3228)-工布江达(3440)
里程：127KM
沿着尼洋河逆流而上，骑行大约80KM就到了巴河镇，在这里已经可以看到拉萨的路牌了，巴河镇虽然可以午饭，因为到巴河一般要到下午2、3点钟，建议还是自带干粮。过巴河一路的起伏路50KM左右可以到工布江达。
DAY25：工布江达(3440)-金达镇(3650)-加兴乡(3903)-松多(4170)
里程：96KM
出工布江达后一路缓上坡，柏油路，一直在峡谷中骑行，一个多小时后可以看到著名的景点“中流砥柱”。约40KM后到达金达镇，这里饭馆不少，可以吃上热乎乎的午饭，喜欢台球的也可以娱乐一番。
DAY26：松多(4170)-米拉山垭口(5030)-墨竹工卡(3830)-拉萨(3650)
里程：长156KM
这一天要翻过海拔5018米的米拉山垭口，这亦是进藏前的最后一个垭口。因为离拉萨已经很近，如果体力不错，建议直接一天到达拉萨，这样就一定要早起。一出松多就开始爬坡，刚开始8KM是缓坡，接着15KM的陡坡。站在米拉山垭口，看着身后上来的路，川藏线就要结束了。
过米拉山后有60KM的下坡到墨竹工卡，前30KM较陡，后30KM比较平缓，但也能感觉到是下坡
墨竹工卡是松赞干布的故乡，其藏语意思是“墨竹色青龙王居住的中间白地”，如果打算在墨竹工卡住宿，则可以去参观一下墨竹工卡的“望果寺”，据说特别热闹。
如果在下午4点之前在墨竹工卡吃完午饭，则可以直接骑到拉萨。
过墨竹工卡后，沿着拉萨河顺流而下，这一段山清水秀跟我们此时的心情一样美的无以言表。
攻略END
骑行途中，基本的安全事项：
1、出行前要买保险，这既是为自己负责，也是为自己家人负责；
2、把此行最坏的情况思考清楚，做好当真出现最坏情况的安排；
3、装备一定要齐全，头盔和眼镜要备上，当出现状况的时候（例如塌方、落石），这些说不准就能救上你一命；
4、在城市或者是有弯道的山谷这骑行，要注意留神过往的车辆（山谷中有车经过，一般能提前听到声音），宁可停留下来让一下，也不要和大车抢道；
5、在过弯道的时候，要注意减速，尽量走内道，即使弯道有车超速过往，也给自己留下反应的时间；
6、下坡的时候，要注意控制速度，避免速度过快，刹车不及导致事故；
7、上坡时，切记不要图省力而拉住卡车等骑行，否则很容易因为卡车的摆动，被拽进卡车的轮子下；
8、每天骑行前，检查好车子的刹车皮是否有严重磨损，刹车是否灵敏；
9、配备车前灯和车后灯，当夜骑或者过隧道的时候，这个能够让你看清前路，让过往的车辆注意到你，尽量不要夜骑，在不得已夜骑的情况下，也要控制好速度；
10、在西藏骑行，天气不好的时候，下坡要留意路上的冰雪，化雪留下的冰雪混合物是很滑的，如果速度过快在上面打滑刹车也刹不了，容易出问题；
11、当身体出现状况的时候，要做出正确的判断，是停留下来等身体好了再上路，还是继续往前骑，坚持确实是很宝贵的一种品质，但盲目的逞强，则是遇险的祸根；
12、药品要备全，长途骑行或山地越野前应该备上双氧水、龙胆紫（紫药水）、大号或小号云南白药创可贴1~2小包、医用棉签、饮用纯净水、活络油这几样东西，去西藏尤其要记得带感冒发烧药；
13、虽然被抢劫的几率很少，但是也要事先想好被抢劫了如何应对，你能够承受的最大损失，被抢后接下来的行程如何处理；
14、国内骑行还是比较安全的，国外骑行要了解当地地区的安全是否有保障；
15、了解所去地方的民俗习惯，学习一些当地的文化和语言，避免因为沟通不当带来问题。
装备维护:
防止爆胎：山地车在路上骑行过程中容易爆胎（原因主要有以下几点：路况不好、尖锐的碎石和玻璃渣及货车上掉落的或减速带上废弃的铁钉、天气原因造成的）所以请注意路面的尖锐物。
刹车维护：刹车要经常调试，尤其是从垭口往山底骑行的时候，骑行七十二拐之前更应该如此。
轮胎充气：不要将轮胎充气太饱，防止爆胎，前轮充气要比后轮少，便于刹车。
组队：
建议控制在5人以内，人数太多，会带来很多不可控的因素，建议在出发前就兴趣和体力相关问题同步一下，避免路上因为兴趣不一致，体力不一致导致行程不愉快。
女同胞最好约上有女同胞的队伍，这样沿路能更好的互相照顾，寻找到共同话题。
找不到同伴的朋友，可以关注“骑行西藏”公众号，这里会定时发帖约伴组队。
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PS：队友之间沟通，应尽量宽容，避免因为宗教、政治、地域等问题出现争执，骑行最大的收获是能够认识到不同的朋友，听到不一样的故事，看到人生的各种可能性。队友之间应互相照顾，多做鼓励，实在是体力问题跟不上的，建议搭车或是友好分手，大部分人，一辈子也就这一趟的旅程，路上的朋友，不带任何利益，是一辈子的财富。
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西藏主要景点：
拉萨：布达拉宫、大昭寺、八角街、罗布林卡、西藏博物馆、哲蚌寺、色拉寺、天藏台、仓姑寺、下密寺、甲玛王宫；
林芝：巴松措、巨柏林、鲁朗林海、比日神山、色季拉山、卡定沟、雅鲁藏布大峡谷、南迦巴瓦峰、南伊、嘎隆拉雪山；
日喀则：扎什伦布寺、珠穆朗玛峰、希夏邦马峰、白居寺、宗山遗址、帕拉庄园、格登曲廓林寺、嘎东寺、 金嘎溶洞；
山南：雍布拉康、羊卓雍错 、桑耶寺、拉姆拉错、昌珠寺、藏王墓、青朴修行地、敏珠林寺、碉楼遗址、结罗拉雪山；
昌都：然乌湖、卡若遗址、八宿嘎学岩画、丁青孜珠寺、噶玛寺、强巴林寺、生钦朗扎山、谷布神山、多拉神山；
那曲 纳木错、象雄王国遗址、双湖无人区、比如骷髅墙、可可西里、梅木溶洞、双湖、当惹雍错、申扎自然保护区；
阿里：古格王国遗址、托林寺、科加寺、冈仁波齐、玛旁雍错、扎达土林、纳木那尼峰、麦龙沟遗址。
