为了瓜分新能源领域这块“大蛋糕”,不仅是传统汽车厂商加大了对该领域市场的研发力度,甚至还延伸出了不少跨界转型而来的新势力品牌。这其中,还不仅有小鹏、蔚来、理想这般互联网行业跨界而来的品牌,就连在家电行业有着较高知名度的创维品牌,如果算上曾经的天美ET5,现如今也已经有了创维EV6和即将在明天正式上市的中型SUV HT-i三款产品。甚至于,创维HT-i在诞生之初,还被外界赋予了“亲民版比亚迪宋PLUS”的名号。
那么,创维HT-i作为品牌旗下的又一款力作,其实力究竟如何?话不多说,下面就让我们在其正式上市之前,来进行一番预热吧!
外观方面,新车采用了被官方称之为“引力波”美学的设计语言。其前脸配备了类似无边框的进气格栅,辅以多区间LED大灯和前包围两侧的L型镀铬,不仅有着较高的时尚性,还能塑造出一定程度的力量感。
车侧一面,平直至尾的腰线,既能拉伸侧颜的整体视觉效果,也能进一步升华其力量感。而窗沿与侧裙的镀铬装饰,则带来了些许精致元素。
车尾部分,虽然新车并未使用溜背式布局,但还是在尾部留出了较为平缓的“小鸭尾”结构。并且,融入了“SKYWORTH”字母标识的大尺寸贯穿式尾灯,也能在拉伸尾部整体视觉感的同时,还营造出科技成分。
视线转向车内,创维HT-i的内饰虽采用了相对简约的T字型布局,但全液晶仪表和悬浮式中控屏两块大尺寸屏幕,也足够带来相对浓郁的科技氛围。并且,木纹饰板、钢琴黑烤漆面板以及大量软性用料组成的铺陈形式,也能带来不错的高端质感。
空间方面,有着中型SUV定位的创维HT-i,有着4698/1908/1696mm的长宽高和2800mm的轴距表现。虽然长度方面会略微逊色于比亚迪宋PLUS,但宽度、高度和轴距,却都是创维HT-i要更为优异一些。因此,作为一款五座布局的产品来说,创维HT-i的内部空间也会优于比亚迪宋PLUS。
而在动力方面,则算是创维HT-i“亲民版比亚迪宋PLUS”名号的来源。因为,新车搭载的是和比亚迪宋PLUS DM-i同款的插电式混动系统。该系统由搭载骁云-插混系统专用的1.5L高效发动机 电动机 容量为33kWh的电池组组成。并具备最高200km的纯电续航里程,1267km的综合续航里程,以及最低5.3L/100km/h的亏电油耗表现。
此外,体现其“亲民版比亚迪宋PLUS”的“亲民”二字,也将表现为14.98-19.98万元的预售区间。毕竟,仅是预售价格,就已经低于比亚迪宋PLUS了。就更不用说,它在正式上市后,还存在着进一步下探售价的可能。那么,各位看官朋友们,你们会期待创维HT-i的正式上市吗?