今年初全新一代宝马7系发布的时候,看到的第一眼我就震惊了,和此前的各种曝光图一模一样,眯眯眼 惊天“大嘴”,看完直击灵魂!这可是宝马旗舰轿车,设计真的这么随心所欲?就这么放飞自我?之后关于全新7系的消息就少了,毕竟国内还未上市。就在这两天,网络上曝光了全新7系商品车的实车照片,看尾标正是入门的735Li。毫无意外,全新735Li将成为7系的销量担当,嘿!这可勾起了我的兴趣,最便宜的宝马旗舰轿车究竟丐不丐?长啥样配置如何?值不值得买?上干货!
在说全新7系之前,先聊聊上一代7系,代号G12的7系中期改款之后,宝马的旗舰车型就开始了大刀阔斧的“颜值改革”,SUV旗舰宝马X7也使用了相同的大嘴设计。不得不说,上一代7系中期改款非常成功,大家牢牢记住了大嘴宝马就是宝马的高级车型,辨识度和气势拉满。
于是,全新7系自然不能丢弃外观设计的“流量密码”,大嘴依旧,但向内收窄并上下拉高,使用镀铬中网的版本视觉感官更有冲击力。个人觉得,大嘴已经足够大,再怎么变化都能在接受范围内。最不能接受的是分体式大灯!好家伙,细细的日间行车灯占了C位,远近光大灯被隐藏在前包围两侧的装饰造型内,一般人真看不出来,“眯眯眼”日间行车灯成功喧宾夺主。
回到全新735Li,先给结论!如果你能接受最新的前脸设计,那么恭喜你,735Li的逼格并不低。虽然是入门版,分体式大灯样式、中网细节、包括前包围两侧的镀铬装饰和740甚至更高配置车型几乎相同。目前具体配置暂未公布,但不出意外的话中网内嵌的LED光源也会保留,这样来看外观上735Li物超所值。
可能是因为全新7系车尾设计实在是太简单了,估计宝马也没想好高配低配怎么区分,低配车型总不能把仅有的尾部三根镀铬装饰取消了吧?于是735和740的尾部也没有区别。外观看了一圈,735和高配车型的最大不同就是轮圈造型,然而这也是最好操作的地方。提问:要把735变身740一共要几步?第一步更换轮圈轮胎,第二步更换尾标,各位准735车主都懂得~
百万豪车的内饰,哪怕是最低配也不会有一丝丝的廉价感。实拍的车辆为M运动套件车型,所以内饰装配了M运动三辐方向盘、中控台疑似真皮材质包裹、木纹装饰板、钢琴烤漆面板、金属边框点缀、还有全新7系的水晶换挡机构、水晶旋钮、水晶中控装饰全都没有缺席,12.3 14.9英寸的双连屏也是标配。和高配车型几乎无差别。
不论是从观感上还是触感上,全新735Li内饰相比上一代车型又提升了一大截。如果你是从宝马三系五系这类档次的车型升级到全新735Li,我可以负责任地说内饰的豪华感上升了至少一到两个台阶!旗舰就是旗舰,哪怕是735Li。
中控台操作区域,空气悬架高低调节按键非常显眼。空气悬架都有了,电吸门预计也是标配,毕竟上一代7系入门车型730Li也是标配空气悬架和电吸门的。这两项配置未必有多舒适,但这可是豪车的标准配置,如今三四十万的国产车都配备了,百万级别豪车没有说不过去。
通过后排座椅可以发现,735Li使用了大菱形格纹路皮椅,造型简单大方,看着也厚实舒服。遗憾的是后排独立空调没有配备,这在上一代730Li上是标配。全新7系“引以为傲”的后排车顶31英寸8K全景显示屏没有配备在意料之中,就连更贵的740Li、i7等车型也需要花费4.22万元选装,735Li不支持选装。个人看法,购买735Li的群体对于4万多选装一块屏幕还是没有那么大方的,而且形式大于意义,过几年车顶那么大一块屏大概率还会产生异响。不支持也挺好,除了逼格少一点,省钱又省心。
图为上一代730Li
最后聊聊动力,全新735Li搭载3.0T六缸低功率发动机,最大功率272马力,峰值扭矩400牛·米,百公里加速时间6.7秒;上一代730Li搭载2.0T四缸高功率发动机,最大功率265马力,峰值扭矩400牛·米,因为上一代车型使用了碳纤维车身骨架,车重更轻,百公里加速时间6.3秒。全新735Li加速慢了一些,但六缸机更平顺更有后劲,总体而言两代7系入门车型动力各有千秋。
不难发现,从有限的实车照片来看,全新735Li的配置水平并不低,如果你能接受全新7系的外观设计,735Li是一台很香的百万级豪华D级轿车,值得推荐。而且全新7系也是德系BBA三强中最新换代的D级豪华车,有钱的大佬们从来都是“买新不买旧”。最后一个问题,有人说全新7系有点丑下不去手?通过这张全新7系和全新S级的对比来看,不知道你发现没有,时代已经变了~(部分图片来源:微博@方成说进口车)