汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

说到国产品牌轿车，吉利帝豪是很有代表性的选手，从第1代产品到现在的第4代帝豪，取得了非常好的销量成绩，也为吉利汽车的发展起到了关键性的作用！最近有位朋友问：买辆第4代帝豪怎么样？主要就是用来日常通勤代步，下面红涛就以公平、客观的态度来说说这款车都有哪些优点和不足之处。

吉利第4代帝豪的售价区间为6.99-12.98万元（包含油电混动车型），目前4S店内有着2000元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

首先外观方面，前脸采用了内凹式进气格栅，内部为直瀑镀铬饰条填充，看起来很显精致，大灯配有透镜，三段脉冲式LED日间行车灯点亮后很引人注意，另外前包围两侧有着仿进气槽的设计，配以黑色装饰条和镀铬勾勒。

整车长宽高分别为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm，定位紧凑型轿车级别，尺寸要比长安逸动 PLUS小一些，但车身轮廓简洁紧凑，足够的耐看，腰线的位置偏高，从车头一直延伸至了车尾，拉长了些视觉效果。

尾部比较饱满，牌照上方的黑色饰板与左右尾灯结合，也使车尾更显宽大一些，灯组内使用了LED光源，点亮后很漂亮，尤其是到了夜晚，有着比较高的辨识度。

内饰方面，T字形的中控台布局简约，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，用料方面比较厚道，各种功能操作起来都很顺手，做工也挑不出什么问题。

配置方面，第4代帝豪的入门手动精英型配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、倒车雷达、倒车影像、皮质多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、OTA升级等，CVT精英型增加了驾驶模式切换、无钥匙进入和启动、后排空调出风口，不过对于这个价位的国产轿车而言，居然没有ESP车身稳定系统，这点得批评一下。

到了CVT豪华型，配备了ESP车身稳定系统，多出来了定速巡航、自动驻车、上坡辅助，CVT尊贵型又拥有了360度全景影像、车侧盲区影像、透明底盘/540度影像、电动天窗、感应后备厢、内置行车记录仪、LED大灯，CVT旗舰型拥有了前排侧气囊、前后排头部气帘、主驾驶位电动调节等，但全系都是手动空调，而且没有后排中央扶手，方向盘只支持上下调节。

空间方面，身高1.77米的体验者坐在后排，腿部空间有着近2拳的距离，头顶空间有着近4指的富余，谈不上多么宽敞，但满足一家五口出行还是够用的，座椅软硬适中，坐垫够长，能够对身体起到不错的承托，据一部分车主反馈说，感应式后备厢有时候不太好用，而且尾门开口稍小一点。

再来说说动力方面，搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为114马力，最大扭矩为147牛·米，与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，实际开起来动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，在市区内行驶的话，给人的驾驶感受很轻松，不过后段提速会有些缓慢，欠缺些爆发力，另外还有一款1.8L发动机＋电机组成的油电混合动力车型，售价为12.98万元，可是配置很低，像倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些常用到的功能都需要加钱选装。

实测1.5L自动挡车型的百公里平均油耗在6.7L-7.8L之间，遇到堵车会升到8.5L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样），底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，大部分时间底盘的滤震性还行，但遇到减速带和坑洼烂路，后悬的弹跳动作和余震较多一些，经过非铺装路面胎噪容易传到车内，车速超过了90之后，胎噪也偏大一点。

总的来说，吉利第4代帝豪的外观漂亮，内饰用料好，空间够用，三大件技术成熟可靠，油耗也能让人接受，后期维修保养费用低，可以满足大部分家用的用车需求，但是平心而论，高配车型功能齐全，而中低配车型的配置水平在国产轿车中算是中规中矩，除此之外优惠力度很小，目前来说该车性价比并不是特别高，还有一些网友表示，很多地区4S店内只有高配和顶配车型，而中低配车型没有现车，需要预定。