很多人在买车的时候，为了面子，一味地去追求BBA等等这些所谓的“豪华车品牌”。
但事实上，有车其实已经超过70%的人了，有车子、你自己的，已经算是很有面子了。
预算有限的情况下，真的是没有必要去硬上BBA，要看自己的经济情况，钱有很多地方可以用的，对不对？
买车确实是一种面子消费从实际的购车趋势上来看，买车的朋友买车的时候，的确是越来越在意车子的牌子了。
有种买衣服非一线大牌不买的味道了。T恤衫45？不买。4500的LV什么的，要买这种东西的。
参考某车帝发的报告《“垂直视角下”的代际购车用户决策洞察》，上面说。
在选车阶段，用户对品牌的敏感性不断走强，特别是年轻用户群体，对品牌的关注贯穿于选车到决策的各个阶段。
这种对品牌的追求，一定程度上来说，就是一种“面子消费”，或者叫“标签消费”。
华中科技大学罗莹有篇硕士论文，分享给你，《理性消费，还是面子消费——基于中国汽车消费市场“SUV热”的经验研究》，当中说。
面子使得消费者更倾向于品牌消费，甚至是奢侈品消费。
面子意识主导下，消费者是更重视产品或服务的外在象征而非内在的，比如：相比于质量是更注重品牌的。
换句话说：很多人买BBA，就是奔着logo去的，并不是说我真的有多喜欢这个车子，搞了不好，这车子我都不一定懂。
硬上BBA的话，可能会有什么问题但如果说自己经济实力没有那么夸张，超有钱或者怎么样，硬是去买，有可能还是会出现一点问题的。
很多高级的配置可能就享受不到了首先，预算有限的情况下，硬要买BBA的话，很多时候就只能买到一个低配的车子。
举例：你有30万，买个本田雅阁能买到顶配，车子能有的配置都给你配好了，什么都不缺了，有可能还多出了几万块钱。
但是要买BBA的话，30万内想要落地，有可能只能买到最低配，或者是次低配的奥迪A4L这种了。
这个时候，单纯只看车子的配置的话，差距还是比较大的。
2021款的奥迪A4L最低配来说：座椅加热没的、全景影像不存在的、自适应巡航从来没听说过。
相比起来：顶配的雅阁，座椅加热、座椅通风、全景影像……各种配置你想到没想到的，基本上都有了。
这就有一点点像我们去买手机，同样的钱，如果买个水果牌手机，有可能买到个64G的。
但如果是买了个某米某粮食的，有可能能买到个256G的，有可能还有更高的像素、更快的无线充电、更大的电池等等，用起来很有可能是会更舒服一点的。
如果按揭的话，以后的生活质量还会降低另外，如果通过贷款来买BBA的话，可能就不是买的时候肉疼这一下下了，以后的生活质量，有可能会存在下降的可能性。
这就好像：我们读高中的时候，一周生活费买了个游戏卡，后面一周，有可能馒头都要半个半个啃了，是不是？
我之前视频做过的《开30万车的人一般多有钱》，上面提到过的。
一台30万的车子，按照最低首付2成6万块钱，贷款3年，银行基准利率来算的话，每个月还要还7372块钱。
再加上日常的一些开支，一个月差不多1万块钱是跑不掉的。月收入超过1万块钱的人有多少？
而且是，到了1万块钱，只能养这个车子，其他啥事都干不了，手机费没有的、网费没有的……是这种感觉，今天晚上吃个夜宵？没有的，卡得非常死了。
新华网有个参考，《一图读懂〈2019国人工资报告〉》里面有个数据：即使在月薪过万人数占比最多的上海，这个比例也才35.09%。
也就是说：大部分人月收入还是没过万的，这些人按揭一辆30万的BBA的话，日子过得可能就会非常紧张了。
别说实现奶茶自由、车厘子自由这些了，每个月还得了贷款，能吃得起饭，就基本上是不错了。
有没有必要硬上对于普通人来说，有车就已经很有面子了其实对于大多数的普通朋友来说，只要有一台车，不管什么车，能挡风遮雨、会动的。
只要有一台车，就已经超过大多数人了，就已经非常有面子了，没有必要硬上BBA的。
参商务部市场运行和消费促进司司长朱小良的说法：截至2021年6月底，中国汽车保有量2.92亿辆，每千人拥有汽车刚刚超过200台。
换句话说：你要有一台车，就超过70%的人，算是非常有面子了。
而且我们买车，说到底拿来开的。就好像：几万块钱的衣服和几十块钱的衣服，都是拿来穿的了。
西南财经大学巫文平硕士论文，分享给你，《消费者文化价值观、动机与购买意向的因子结构分析——以家庭轿车购买行为为例》。
上面说：无论是社会性还是圈子性消费动机，国人对于汽车功能性维度的需求仍然是不可缺少的。
说人话：不管是豪华车还是普通车，都是拿来开的，其实只要是车子，都基本上是满足代步需求的。
硬要说就是：这个车有可能坐2个人，这个车坐4个人，这个车有可能是爸爸妈妈孩子2家，要7个人……顶多是这样，这个是比较实在的。
不是考虑座位，而是考虑logo，它是个圆的？还是贴在机盖上的？还是是一匹马？我觉得没必要，没到这份上。
真对面子有需求，有辆豪车确实更重要如果说真的是对面子有需求的话，拥有一辆BBA这种豪华品牌的车子，也确实会对自己的事业是有所帮助的。
首先，豪华车能够在一定程度上，证明自己的经济实力。
你别问我钱怎么赚来的，反正是买了，总是真金白银买的，你不要管我是怎么买、钱是哪里来。
不偷不抢，真的买来了，是可以证明自己的一定的消费能力的。从消费能力，人家可以反推出你一定的经济能力。
吉林大学赵卉的硕士论文《浙江省中高档汽车消费者行为分析及营销建议——以奥迪品牌为例》，上面做了个调查。
显示：34%的消费者认为车是个性的体现；27%的消费者认为车是社会地位的象征；27%的消费者认为车是经济实力的象征。
也就是讲：你开辆BBA出门谈生意，至少给人的第一感觉就是这个人经济实力应该不差，还可以吧。
就好像：我们穿着名牌去逛这些奢侈品店或者怎么样，至少不会让人觉得我们现在特别特别地差，对不对？
另外，豪车有可能还能作为一块敲门砖，来拓展自己的人脉。
武汉大学李丹妮的博士论文，分享给你，《社会性消费如何影响品牌形象？——基于消费情理的评价研究》，上面说。
消费者可以通过消费行为所产生的影响获取潜在的未来收益，比如说：提升个人形象、进入特定的所谓的“圈子”、提升他人对自己的认同度等等。
拥有一辆豪车，也就意味着你能交到更多和你差不多拥有豪车的朋友，像这种相似的社会地位、价值观和偏好的车友。
买差不多的车子、差不多的型号的人聚在一起，也许除了车之外，还能带来更多额外的商业机会、发展机会、人脉资源。
纯粹为了面子，没必要强行购买BBA所以总得来讲，如果纯粹是为了面子因素，真的没有必要强行去买BBA。
你说要到所谓的不同的“圈子”去搏一搏的，不管有没有用，想拿张门票试一试的，自己掂量掂量。
我自己个人的感觉来说的话，车子够用、好用、真的喜欢，这个是比较重要的。
然后空间够不够大？婴儿车放不放得上？老人小孩上下车方不方便？偶尔休息的时候，座椅放倒，能不能躺着睡觉？开高速累不累？方向盘轻不轻、重不重？
我觉得关心这些东西，还是比较值得推荐的一个角度。
至于logo上面是个马，还是黑颜色的马，还是德国马，还是英国马……没那么纠结，不用那么复杂。
为什么豪车看起来就很贵豪车总归是豪车，总有好的地方，除了贵，为什么有的朋友说：“哎，备胎小朋友，你片面了！”
豪华车把logo拿掉，看那个样子、看那个设计，我就能知道这台车不便宜。
为什么豪华车设计的那个样子，就是能让人觉得贵呢？哪怕logo抠掉呢？其他的牌子设计不出来吗？还是说故意不这么搞的？
那现在买得起BBA的人其实也不算太少，路上也经常看得到了。
再往上面抬一抬，这些开宾利的、坐劳斯莱斯的，他们是做什么生意的？他们一年赚多少钱？
一年500万，对他们来说是零花钱？是小目标？还是说这个东西其实对他来说，也是比较大的负担呢？
做了一些研究，找了一些资料，有可能和你想象中还不太一样，足足8篇。
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参考文献
[1] “垂直视角下”的代际购车用户决策洞察.懂车帝
[2] 罗莹.理性消费，还是面子消费——基于中国汽车消费市场“SUV热”的经验研究[D].华中科技大学,2019.
[3] 一图读懂《2019国人工资报告》.新华网
[4] 巫文平.消费者文化价值观、动机与购买意向的因子结构分析——以家庭轿车购买行为为例[D].西南财经大学,2011.
[5] 赵卉.浙江省中高档汽车消费者行为分析及营销建议——以奥迪品牌为例[D].吉林大学,2010.
[6] 李丹妮.社会性消费如何影响品牌形象？——基于消费情理的评价研究[D].武汉大学,2015.
[7] 商务部：截至今年6月底，我国每千人拥有汽车超过200辆.北京日报
