大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车时刻了，说到凯迪拉克，在二线豪华品牌中，可以说目前非常火，你看看同级别的捷豹，沃尔沃，雷克萨斯，英菲尼迪等品牌在市场的占有率，就知道凯迪拉克是二线豪华品牌的第一名了，不过大李昨天在网上看1月份销量的时候，发现凯迪拉克CT6月销量只有1400多，还是有点尴尬的，我看网上不少网友都说国产车都比它强，我一看，好家伙，红旗H9在1月份销量为3000多台，比亚迪汉DM销量为2700多台，真的比CT6高不少，那么这款车性价比怎么样？真的这么低？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

2022款凯迪拉克CT6共有4款车型，指导价为39.97-48.97万元，定位中大型车。外观方面，凯迪拉克CT6的前脸采用的是家族式造型，倒梯形的中网配上点阵式设计语言，加上两侧标志性的大灯组，还是非常有辨识度的；侧身方面，CT6的腰线侧裙线条比较突出，让整款车看上去非常修长；车尾方面，尾灯的设计可以说是和前脸相呼应，非常有辨识度，双边双出的排气设计，让这款车看上去运动气息十足。

凯迪拉克CT6

内饰上，凯迪拉克CT6依旧采用的是家族式的设计风格，看上去有豪华感，大面积的皮质包裹，在一定程度上提高了整款车的档次，装饰板这一块顶配是仿碳纤维，中配是防木纹，虽然对于豪华度有所提高，不过相对来说比较显老，更适合中年人去驾驭，年轻人肯定会对这套设计不怎么感冒。10.2英寸的内嵌中控屏和12.3英寸的液晶仪表（入门款8英寸），虽然有一定科技感，但是在面对同级别竞品车型来说，还是显得有些劣势。

凯迪拉克CT6内饰

配置上，22款凯迪拉克CT6全系标配被动行人保护，胎压显示，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换，发动机启停，上坡辅助，分段式电动天窗，无钥匙进入/启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，方向盘换挡，主动降噪，座椅加热，卫星导航，路况显示，道路救援，手机互联，语音识别，车联网，OTA升级，全LED光源，氛围灯，隔音玻璃，感应雨刷和PM2.5过滤装置等，而中高配车型还有并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车，360°全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，自动泊车/驻车，可变悬架，电磁悬架，差速锁，电动后备箱，方向盘加热，手机无线充电，后排遮阳帘，车载空气净化器和负离子发生器等配置，在这个价位来说，美系车给到的配置还是非常厚道的。

凯迪拉克CT6大屏特写

空间动力上，22款凯迪拉克CT6的车身尺寸为5223*1879*1492，轴距为3109，从数据上来看，这款车在同级别车型中是有着不错的优势，但是碍于车身设计，整车内部空间利用率只能说是中规中矩，身高1米75的乘客调整好前排驾驶位置坐进车内，头部空间还剩为1拳2指，不过腿部空间还是比较可观的，能够达到3拳3指；动力上，CT6全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛·米，在动力上非常强劲。

凯迪拉克CT6后排空间

最后，大李总结一下：关于CT6这款车的优点很明显，配置丰富，动力出色，静谧性强，驾乘体验（特别是电磁悬挂，真的是非常不错）和操控都不错，最主要价格很美丽，当然，缺点方面，我觉得还是要说一下，首先是空间，让我先直呼空间魔术师再说，虽然是同级最长的车，但却是同级最小的乘坐空间，我实在无法理解这是怎么回事，有了解的朋友吗？油耗大也是这款车的一个缺点，不少车主反应油耗较高，百公里在12-13个油左右；后期的保养费用也略高，每一万公里使用全合成机油、更换机油滤清器、空气滤清器的保养费用在1000元左右；当然，还有很多车主吐槽的共振问题，简单来说就是低扭不足，正常开车时候，前车刹车，我也刹车，再给油，如果转速在1300左右，立马就会产生共振，因为变速箱在我踩刹车的时候没有降档，只能说这车的调教确实有问题；当然，后期的保值率不高也是事实；其他还有离地间隙差，储物空间少，异响多等也是不少车主反应的问题。

凯迪拉克CT6后备箱空间

不过总体来说，CT6的产品力还是比较强的，而且兼顾运动性和舒适性，性价比方面还是非常不错的，如果看油耗和保值率的话，这款车可能有点不够出色，但对于这个价位来说，这款车还是挺香的。

凯迪拉克CT6侧身

大家觉得CT6这款车怎么样？欢迎分享不同意见。好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。